开过才有发言权，我的车，14年雪铁龙C4L手动1.8自吸，落地16万出头。首先解释图片，图1油耗表到9999公里就不动了，4S店也搞不定；图2垫纸片处有“嗒嗒”异响，垫纸片后解决异响，先天缺陷，不知道别人的车或后来生产的车有没有这种情况；一图未上，夏季开空调有异响，时有时无。以上就是这辆车开了3年3万多公里的小小遗憾。其次说说驾驶感受，1.高速稳，胎噪还好、风躁明显、发动机噪音只能说可以接受了，（4档40～70、5档70～100表现不错，个人感觉，这个状态人车很舒服）；2.低速费油，绝不是7点几，但也不会很高，因为这跟技术有关系；3.配置高，做工厚道，什么EPS、定速巡航、一键启动都有，做工不错。不说了，媳妇叫着买酿皮去，这车个人打个80分，不后悔，物有所值。

我已经开了五年半的雪铁龙C5了，里程九万公里。我来说说我对法系车的理解吧。不走寻常路，是法系车的优点，也是法系车最大的缺点，打个比方说，德国车是由工程师主导的，美日车是由销售员主导的，法系车则是由设计师主导的。设计师听起来高大上，其实机械电子技术基本上搞不好，市场定位也模糊不清，所以设计师主导的车，强调个性强调创新，可惜这个创新并不是技术创新。这就带来了法国车的困境，机械电子类，全面落后于欧美日，甚至不如韩国。所以被市场冷落也在情理之中，为今之计，只有扎扎实实修炼内功，搞几个拳头级的发动机变速器，不然翻不了身的。这可能与当年引进标致505失败的经历有关，回想当年505，无论外观和技术，都比桑塔纳先进太多，但是引进并不成功，结果大家都知道了，落后的桑塔纳成为中国的王者，505在中国只能黯然退场。这就带来一个错误的经验，以为中国只需要傻大粗的车，可惜这是当年的中国，现在的中国已经是汽车世界第一产销国，国力也是世界老二，单纯的傻大粗，一个技术一个车火二十年的情况再也不会发生了。

长城“炮”皮卡越野版到店实拍，配独立悬挂+8AT，会被认可吗？

长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。

皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。

报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。

炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。

所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？

从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。

皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。

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国家政策对于皮卡的入城限制、使用年限、一年一审、20万+的价格挡住了很多一部分工薪阶层的脚步，这个价格已经可以买一辆有点面子的昂科威、途观或者RAV4荣放了，而中国人的思维里，合资车始终面子感强一些，相对质量更会有保障，事实也确实如此。

而土豪发烧友买越野大玩具的话，会有点看不上的味道……一般性的土豪买玩具更趋向于丰田坦途、福特猛禽、通用RAM、或者JEEP牧马人。

作为一辆号称“炮”的皮卡，我觉得这款长城前脸还不够“炮”，也就是说不够威猛到一见钟情……

长城的绿静2.0T柴油也还不够好玩，我以前开过一辆H5，真心一般；可以考虑2.5T六缸机以上到3.0T柴油，据说上汽有一款“派”柴油机最近出尽了风头，还有丰田海拉克斯皮卡的D4D 3.0T柴油机也不错，不知道可以共享不？因为钱是赚不完的。不要学大众自己研发的7速双离合变速箱，想法是好的，但是大众的双离合变速箱无论干式还是湿式，加档很流畅，减档就拉拉扯扯了……影响了整体销量不说，关键是还有异响，一直被打脸，影响整体品牌形象。

建议长城这款皮卡，出一款低配素车，可以把门槛降低，价格自然就下来了，一般的工地小包工头用也就无所谓这些加装件了…………预留更多的原车改装空间，比如 更威猛更醒目的中网、备胎架、绞机、越野胎、涉水喉、差速锁、牛X悬挂等等，靠这些改装件赚钱。

不知道这个建议对长城有用不？