何为大型车展？世界五大车展：德国法兰克福车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦、北美底特律车展和日本东京车展；国内四大车展：北京车展、上海车展、广州车展、成都车展外，其余的省市自行举办的车展都可以称为中小型汽车展览会。

对于大型车展而言，对行业的意义更为重大，它是汽车未来发展的缩略图，是各大汽车厂商展示技术和圈粉的平台，更是车迷朋友们的天堂，对于大型车展而言，更多是内行看门道、外行看热闹。而对于中小型车展，更像是展销会，各个展位由经销商主导展出，几乎不会存在概念车或者发布新车的可能，但这并不意味着丧失展览的意义。大型车展是行业为主导，那么中小型车展则是消费为主导。

中小型车展对于准购车者而言，是唯一能一次性把意向车型看个遍的机会。对于大部分国内消费者，外观成为买车的第一要素，基本上符合眼缘就着急下定，未免有些太过鲁莽。虽然车展看车并不能试乘试驾，但静态对比一样大有学问，嘴巴会说谎但身体感知不会，可以通过手触摸内饰的覆盖件以判断用料，可以通过乘坐对比座椅的柔软度、坐垫长度、坐姿是否符合人体工学、腿部以及头部空间的表现等等，毕竟人体模型并非万能，也不能代表所有，适合自己和家人才是最好的。对于后备箱可以对比规整度、深度、高度以及SUV的后备箱门槛高度等等，这些都是与未来用车便利性、舒适性息息相关且无需试乘试驾就可以得出结论的，这大可以作为筛选的第一步，确定意向车型后才是到店试乘试驾，感受滤震、隔音以及动力表现等等。

既然中小型车展是以消费为主导，那么卖车才是根本点。为了提高成交量、提升销售业绩，车展往往有着比日常更大的优惠幅度，而且会送的基本都送，这也是有益于消费者的关键。以更低的价格买到心仪的车，还能省去不必要的心理战和口舌博弈。简直就是“皆大欢喜”。（zj）

事实上，相比较北京国际车展、上海国际车展等大型车展，真正有买车意向的消费者，或者纯粹凑热闹的路人，反而去中小规模的车展更合适。

车展目前的最大的三个功能就是：看车、看人和买车。

看车很好理解，基本上稍微上点规模的车展，各个品牌都会展示自家旗下的各种车型，而且还会有新车发布、以及概念车展示等。对于爱车之人而言，这就是一场视觉盛宴。

看人，就更是目前各大车展的主要吸引人气的手段。各种车模争相斗艳，吃瓜群众可以肆无忌惮的拿着手机各个角度的拍。虽然目前以上海国际车展为代表的一线车展，已经逐渐取消以车模露肉，甚至裸模人体彩绘为噱头的展示。但是大多数车展依旧是通过这种方式来吸引那些对汽车兴趣一般的普通人群。

至于买车，不少品牌都会希望通过车展的高人气可以带来不错的订车量。通常大多数品牌都会在车展期间针对旗下的车型有相应的优惠政策。甚至于现场的团购会也会吸引不少持币待购的人群。

如果从车展的三大功能来比较，事实上大型车展除了第一点“看车”上要比中小规模的车展优势明显外。第二和第三点的“看人”和“购车”方面，反倒是中小规模的车展更值得一去。

首先，大型车展虽然车模或者品牌礼仪小姐的整体质量的确要更高，但是随着大型车展的逐渐取消车模或者弱化车模的趋势来看，去大型车展“看人”恐怕越来越没什么看头了。反而是中小型车展，受限于自身的影响力，只能加码车模优势，借此吸引更多的参观者。

其次，大型车展主要是发布最新车型、展示概念车和最新汽车技术的平台，购车并不是主打项目。而中小规模的车展，卖车是首位。所以对于普通消费者而言，中小规模的车展更具有实际作用。

综上分析，事实上如果不是为了去看新车发布，或者某些非常稀有车型展示的话，中小规模的车展反而更适合普通人。