首选纠正一点错误，斯柯达虽然属于大众集团但在国内是与上汽合资，与一汽无关。至于柯迪亚克GT不仅难成为黑马，想要实现与普通版相同的销量难度都非常大。

柯迪亚克GT不仅是基础版的外观小改款，动力还有一定的降级，而且基础版柯迪亚克也同步推出了几款高配车型，这台车的实际性价比在升级之前不错，但升级后两个版本都非常一般。

GT指导价18.99-26.99万，价格与基础版完全重合，为了区分定位基础版推出了几款2.0T高功率版本还在预售阶段。车身尺寸4634*1883*1649、轴距2791mm，仍旧定位中型SUV，但视觉感受越来越像紧凑级。

动力搭载1.4T涡轮增压发动机定位入门款，变速箱匹配7挡双离合变速箱应该是湿式；中配仍旧是2.0T低功率版本，高配四驱才是高功率2.0T，起售价和优惠后的基础版相同定位24.29万，动力表现和四驱结构没有提升也没有下降。

核心部件没有变化，同样的价格GT版的卖点只剩下外观，但所谓的溜背式造型在量产车并没有明显的体现， 与模仿的原型车宝马X6相去甚远，这种风格和本田的某些SUV倒是有些神似，是谈不到高颜值的。这台车的另类造型没有特别的亮点，实用性比基础版打了折扣，GT想要成为爆款车很有些难度。

轿跑SUV从高端品牌里出现已经被限制了定位，而且原型车影响力太大任谁模仿也很难复制成功，奔驰都没有做到何况斯柯达。选择柯迪亚克还是建议考虑基础版，让利较大性价比高的多。

首先柯迪亚克GT是上汽大众的，因为它来自上汽大众斯柯达，与斯柯达旗下其他SUV车型不一样，柯迪亚克GT定位为轿跑SUV，并且空间够大、加速够快，所以本身实力已经算是上汽大众的一匹黑马了，而且还被许多朋友成为“最美轿跑SUV”，足以见得大家对它还是挺看重的。

轿跑SUV设计颜值高，内饰科技感不错再说说它的自身实力吧，柯迪亚克GT外观设计和柯迪亚克明显不同，这种区别主要在于侧面与尾部，柯迪亚克GT侧面有“GT”标识来凸显身份，而且车身侧面线条为大大的溜背式设计，从车顶一路下滑至尾部，溜背处理得非常大气优美，颜值水平不低。

柯迪亚克GT的内饰设计也很有看头，平底式方向盘属于运动车型必备的配置，柯迪亚克GT自然也搭载了，而且它好像还是斯柯达下面第一款搭载平底式方向盘的车型，可以看得出来斯柯达对于这款车型还是很看重的。柯迪亚克GT同样配有大尺寸的中控屏幕，可以用来操控一些科技功能。

溜背设计不影响空间，加速成绩太出众当然由于车身设计为溜背式，所以尾部下压的那种设计会让人担心它的内部空间表现，不过斯柯达家族车型空间表现都挺给力的，柯迪亚克GT也不差，重点说下它的第二排，腿部空间与头部空间都挺够用，当然腿部空间表现更为出色，头部空间的话，就算是个子稍微高一些的朋友坐进后排，头部也还能多少留出一些空间，所以也不用太担心空间问题。

相比较颜值与空间表现，柯迪亚克GT的加速成绩才真叫可怕，它提供1.4T和高低功率的2.0T发动机，实测最快6.48秒破百，这种成绩对于小钢炮来说比较合理，对于SUV而言还是很少见的，尤其是这种大空间的中型SUV，柯迪亚克GT确实做到了，而且操控体验相当给力，尤其是在运动模式下，发动机、方向盘与变速箱反馈都让你觉得，这台SUV表现并不亚于那些运动性轿车，甚至让你忘了这是一台SUV。

所以柯迪亚克GT对于喜爱轿跑设计，或是喜爱加速性能的朋友们来说最为合适，在上汽大众家族也很难找到和它定位一致、能力相仿的车型，属于独一无二的存在，再回到你的问题，柯迪亚克GT当然是上汽大众家族中的黑马。

而且如果你对于这台轿跑SUV感兴趣的话，建议去店里试驾体验一下，毕竟它的性能表现确实很出色，试驾体验最为直接。而且近期购车的话，官方的金融政策也很丰富给力，包括大家都喜欢的首付才20%起步，而且还能享受到2年0利率，一起购买保险的话另有全系车型最高5000元的补贴，都是比较实际的优惠，还是很值得考虑的。