很尴尬，歼10战机截至目前的外销成绩还是0，这不仅仅是战机性能的原因。歼10战机或许很快会迎来出口良机。歼10是我国自行研制的一款单发轻型战机，目前共有A、S、AH、AS、B、C等数个型号，总产数量超过500架，而且最新型的歼10C系列仍在继续生产中。

再早2016年的新加坡航展上，中国就将歼10A以FC-20的外贸编号正式推向国际市场，而在去年的珠海航展上，最新型号的歼10C也以歼10CE的编号正式开卖。但是截至目前，歼10系列的外销成绩依然为0。

即便是中国战机的头号国外用户，巴基斯坦采购歼10的消息在中国军迷圈传了10多年了，中国空军的歼10A、歼10C也数次与巴方联训，但是巴基斯坦依然没有购买歼10，反倒是不停的买二手F16、二手幻影还有枭龙。

歼10的性能毋庸置疑，尤其是最新型的歼10C，在换装AESA雷达和先进的航电系统后，综合性能与美国F16的最新型号F16V不相上下，但是F16自全世界卖出了4600多架，而且订单依然源源不断。

首先，战机销售不同于普通的商品贸易，本身性能有时候并不起决定性作用，而是与国际外交、地缘政治息息相关，这也是美国、俄罗斯战机全世界大卖的决定性因素。

战斗机作为一种顶级装备，其交易往往代表着买卖双方在防务、乃至外交、政治方面的高度合作，甚至是购买方向售卖方寻求军事、政治庇护的行为，这在欧洲、中东等国的战机交易中表现的淋漓尽致。而中国恰恰在这方面跟美、俄等强国有很大的差距，中国现在不可能通过出售战机的方式向他国提供防务承诺。而且，在武器交易中特别注重政治影响，就算伊朗目前向中国求购150架歼10，中国会卖吗？说到底，还是在国际舞台上的段位不够。

其次，中国战机的传统用户大多都是国防需求和购买力有限的第三世界国家，难以负担起歼10的采购费用。而去抢美、俄、欧的固有市场，胜算太小。

中国战机的出口市场主要是通过歼6/7在亚、非国家打下，但是这些客户都是些经济贫穷的第三世界国家，买枭龙都还嫌贵，更不用说更先进也更贵的歼10了。而去抢原来美、俄、欧的战机用户，除了性能上的比拼外，还得付出更多的外交、政治资源，撬客户难如登天。

再次，与F16相比，歼10有一些固有的缺陷，比如挂载条件差，限制了多用途能力，使其对客户的吸引力不如F16等。

挂载条件差是歼10最大的缺陷，由于没有设置翼尖挂架，可用挂点仅仅为7个，与小一号的枭龙相当。在挂载典型任务常用的3个副油箱后，用于挂载武器的挂点只有4个，抛去2枚自卫用的空空导弹，只剩2个挂点用来挂载对地弹药。

看看F16的挂载能力，差距很明显。对于使用F16/歼10的中小国家来说，这些单发战机是需要被当成万能战机来用的，制空、对地样样精通才行。巴基斯坦空军青睐F16，就是把它当成穷人版的F15E用。

歼10的外销之路，需要天时地利人和，这个用户必须与中国有着良好的外交、防务合作关系，又得拥有足够的购买力，而且在国防需求上有一定的追求。综合以上因素，笔者觉得歼10的第一个出口用户可能会是泰国。鹰击-2019中泰空军联训时歼10C与空警-500联袂出击，就有很强的推销意味。泰国目前的F16还是上个世纪80年代的老货，已经到了生涯末期，需要新机替换。而祝愿歼10能够旗开得胜。

这恐怕会是个令大家很失望的问题，因为不单是歼10没有出口过，而且严格来讲，我们国家压根就没出口过战斗机。改革开放以前，我们国家出口过战斗机：歼6、歼7。但这种出口并不属于商品，而是政治品。

冷战期间，我们属于社会主义阵营，老大哥是苏联。关于社会主义阵营，老人可能是忘了，年轻人可能是不了解，这不是单纯的国家之间的结盟，跟现在西方人鼓吹的人权高于主权差不多，当时的社会主义阵营也有自己的理论：意识形态高于主权。

这个阵营里的国家在当时壁垒非常低，简单的讲苏联的战斗机、中国的战斗机其实是这个阵营里的公共财产。不要说是这些产品，就是政府、主权、内政都是这些国家共同说了算的。阵营之内，这个国家有权干涉另外一个国家的内政，这在当时合理合法。

就像后来苏联解体，他们闹分裂，后来就有俄国的学者说，中国也属于社会主义阵营的，苏联那边出事了，中国应该出兵镇压，阻止他们解体。现在看这估计很多人觉得很离谱，但在当时，这完全符合社会主义阵营的规矩。

所以当时中国的战斗机，也不过是苏联战斗机的分厂，不涉及什么知识产权的问题，大家都是兄弟，你有好东西直接拿过来给我就行了。中国这边把歼6、歼7生产出来以后，也都是半卖半送的给这些社会主义兄弟国家。再不就是给巴基斯坦，交个朋友。

苏联是帮中建工厂，然后把图纸拿来，中国在当地把战斗机造出来，然后再发出去......这才有了歼6、歼7的大量出口。首先这种出口是不赚钱的，因为咱在苏联拿货也没给人家钱。当然，这里面肯定有货币的流通，但毕竟是在计划经济内，根本谈不上商业运作。

冷战结束、苏联解体、我们改革开放，国家富裕了，崛起了，但在战斗机这块，很不幸，出口基本上等于零。

从歼8开始，从我们开始完全自己独立自主研制战斗机开始，到现在，基本上没出口过。

苏联解体了，俄罗斯独立了，也开始走资本主义路线，跟中国也就是亲兄弟明算账了。首先像中国仿制的苏霍伊系列，歼11，俄罗斯就不允许咱们出口，侵犯他产权。而搭载了进口俄制发动机的歼10，俄罗斯也不允许中国出口。

我们纯自己产的歼8、飞豹那是不可能有人买的。咱们也不可能把这些年买的苏27、苏30、苏35再倒手卖出去，俄罗斯还是不能干。

实际上这么多年我们国家只出口过一种战斗机：枭龙。但不是出口给巴基斯坦。

枭龙战机是中巴合作项目，人家是有全部产权全的，巴方买枭龙属于买自己的东西，不算出口。除了巴基斯坦，缅甸买了16架，尼日利亚买了3架。缅甸、尼日利亚这都是穷国，枭龙又是轻型战斗机，在他们身上能刮出多少油水？不但只卖了19架，这利润还得中巴两家分......

和巴基斯坦联合，总共出口19架枭龙，这是几十年来，中国唯一的战斗机出口。

至于歼31出口，都是停留在淌哈喇子说梦话阶段。

铺垫了这么多其实就是想说一句话：战斗机的出口是一件非常艰难的事，非常复杂，根本就不是歼10的性能和F16差不多，比F16还便宜，就能卖出去那么点事。

战斗机的出口首先是个政治问题，其次是个军事问题，最后才是个商业问题：性能如何，价格咋样。

我们现在奉行的是和平发展路线，韬光养晦，说实话，在这种情况下，我们想出口战斗机几乎是不可能。

一款战斗机想出口最起码你得满足三个条件：

1，自己国家的军队已经正式装备。

2，参加过实战，有战果。

3，如果你不是美国的盟友，你还得要跟美国发生一次冲突，对抗，向全世界证明，你不怕美国，美国对你也很忌惮。

就像总有人惦记歼31出口，那是不可能的，自己都不装备的战机是不会有人买的，这是常识。

歼10跨过了第一个门槛，我们自己已经装备，但还没有过击杀敌机的战果，这就导致它很难卖出去，卡在第二个槛。

印度买法国的阵风，那得是建立在阵风参加里利比亚战争的基础上。法国人为什么这么积极的打卡扎菲，为他的武器做广告就是其中一个原因。还有以前的飞鱼导弹，都是参加了实战，证明这玩意真管用，这才能有人来买。

F15、F16为什么卖的那么好？战绩可查！

不过，中国战机出口最大的困难还是在美国这块。就像很多人惦记伊朗买歼10，这可能吗？仔细想想，如果你是伊朗人，你敢买吗？不敢。

我买歼10，5个亿的前期资金打过去了，你战机生产出来了，运到半路，美国海军一拦截，不许你过去，禁止你出口，怎么办？你会不会为了这事儿跟美国干一仗，跟美国海军一边对射导弹，一边把战斗机给我运过来？这个可能有多大？

生意进行一半，美国一个不允许，你屈服了怎么办？我那5亿预付款是不是打水漂了？

就算战斗机给我运来了，等以后我跟美国打仗，飞机掉下来几架，急需补充，你能不能顶着压力，迅速把新战机给我运上来？我跟美国已经打起来，你再给我运战机，那你也是肯定要跟美国打的，你有这个勇气吗？

你会为了我，跟美国开战吗？

答案也只有一个：那是不可能的。

马岛战争是最典型的例子，这边阿根廷跟英国玩命，法国那边直接把阿根廷订购的导弹扣押了......你不跟美国干一下，证明一下你不怕美国、美国也忌惮你，敢买你家飞机吗？不敢。

现在是空权时代，空军是一个国家的核心战斗力。你要是掌握了一个国家的空军，其实也就是掌握了这个国家的安全。就像日本、韩国、英国买美国的F35一样，表面上是买战斗机，其实就是把自己国家安全、主权都交到了美国手里。中国、印度买俄罗斯战机，这也是存在风险的，但现实就这样，也只能接受。

买了你家战机做主力，这飞机什么性能、优点缺点你都门清。平时的飞行员培训，维护以及武器和零件的补充，全掌握在你手。你要是起了歹心，我就很危险。我这边和别人打起来，着急要新飞机、新导弹，你那边直接涨价10倍，我还是得咬牙要......

购买外国的战机，必须要承受被对方控制了国家安全，甚至是主权的代价。钱，恰恰是整个事情中，最不重要的东西。

所以即便是朝鲜、巴铁对歼10也都是闭口不谈，他们也不愿意被过多的控制，不想对中国太过依赖。巴铁宁可买2手的F16也不买歼10。

以前买歼6、歼7，属于极其便宜，半卖半送。现在你又想挣我钱，又要控制我，那就不好意思了。

总的下来，中国的战斗机想出口，得满足4条：1，自己的军队装备，证明这东西不是忽悠人的。歼31出口直接死刑。

2，有过实战，有战绩，证明确实是行。

3，用中国的强硬像世界证明自己是个坚强可靠的后盾，有实力维护客户的利益，即便是美国也无法干扰。

4，客户甘心当小弟，把自己国家的安全交给中国。前提还是你得足够强硬，有罩着小弟的气势。

前半段聊的是出口战机非常难，后半段聊的是为什么难，为什么几十年我们压根就没有说得过去的战机出口。歼10性能如何、钱如何......俗了。