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全新速腾上市也有一段时间了，三月份全新速腾卖了4000多辆，虽然不算多，但是我认为这已经很厉害了，因为全新速腾的定价已经十分接近一款中级车的价格了，在没有任何优惠的情况下卖4000多辆，说明大众速腾的粉丝还是挺多的，我认为在没有优惠的情况下，买速腾完全是为了情怀和信仰。

全新速腾还取消了1.6升自然吸气版本，很多自吸迷都感到惋惜，一款家用紧凑级别标杆失去了实惠经济的自然吸气版本，不再那么接地气。所以为了追求性价比，很多人都把目光放到了已经停产的1.6升速腾身上。在2019年年初的时候，老款速腾优惠力度在3.5万元左右。全新速腾上市之后，由于价格太雷人，老款速腾的优惠力度反而有所回缩，三月份速腾优惠力度在我们山东地区为3万元左右。到现在老款速腾数量已经不多，优惠力度又重新达到3.5万元。据我了解，不光是山东地区，全国基本上都是这样的优惠力度。

你们长沙那边应该和我们这里是差不多的，1.6自然吸气版本的速腾自动舒适型指导价为15.08万，优惠3.5万元之后裸车价格为11.58万。再加上购置税，车船税，保险，上牌的费用，总落地价格在13.1万元左右。这样的价格也就买一个大众朗逸和宝来。能买到前后独立悬挂的速腾是很不错的选择。

我认为现在买速腾18款的性价比要比19款好很多。毕竟全新速腾只是更换了一下外观和内饰，全新的MQB平台只是让造车的成本降低，并没有什么实质性的工艺进步。而且全新速腾也是国五车型，所以老款速腾性价比现在格外高，自然吸气版本的速腾家用代步是很好的，标杆永远是标杆。

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题主很有眼光，2018款速腾自动舒适型是性价比最高，稳定性最好的一款车型，非常适合家用，尤其是搭载的EA211 1.6l发动机与6at变速箱的匹配非常经典，广泛的使用在大众小排量车型中，这组动力组合已经被2019款速腾阉割掉了，这不能不说是大众汽车对消费者需求的一种忽视，利用人们对速腾的一种情怀，来挟持消费者使用成本更低的双离合，我觉得这是大众汽车的一大败笔，会使销量有所下滑。

大众速腾是2006年引入中国市场的，它以原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺以及同级别领先的科技配置，一经上市就成为爆款，以高性能车的身份开创了真正的a+机细分市场，并缔造了行业标准，成为中国A级轿车市场的标杆。速腾经过13年在中国汽车市场的检验，以其稳定性和耐用性赢得了消费者，并积累下了大量的粉丝，目前速腾在国内的累计销量已超过150万，如此战绩与所搭载的1.6l发动机和6at变速箱的完美匹配是分不开的，这套动力组合不但稳定性好，而且维修率低，在正常保养的情况下，50万公里无大修并不是传说，也为大众品牌在中国的树立，打下了坚实的基础。

2018款速腾自动舒适型厂家指导价为14.78万元，目前各地有不同程度的优惠，本地优惠3.2万元，提车价格为11.58万元，购置税为115800/（1+13%）*10%=10248元，各种保险项分别为：车船税420元，交强险950元，第三者责任险100万为1630元，车损险为1719元，无过责任险为326元，各种保险项共计为5045元，上牌费用为500元，2018款速腾自动舒适型的落地价格为115800+10248+5045+500=131593元。