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谢邀，其实不是“有人说2019年补贴退坡”，是事实。从2018年开始，对短续航车型的补贴就陆续结束了，接下来将继续提高补贴的标准，对电池密度和续航的要求将越来越苛刻，具体的政策网上有很多，建议手动找一下。
从长远来看，随着技术的发展，新能源车的造车成本是下降的（以2016至2018年的技术为基准）当然，新技术的成本仍然会很高。补贴少了，对普通消费者而言，买车价格自然会提高，但实际上，车价并没太大变化。如果这样算是涨价的话，那就是要涨价了。
2018年在很多人看来是winter is coming的一年，我觉得非常正确，因为寒冬正在来临，并不是寒冬即将过去。大量的库存车真在仓库中吃灰，我不少在主机厂流水线上的朋友都告诉我，新年前后，他们都被强制放假。不过，这也不是什么坏事，汽车产业正在转型，不少主机厂抓着这个时间点，改造工厂，改进设备。
所以，2019年的春天不会温暖，2019年的冬天可能更冷，到2020年下半年或2021年，可能才会迎来一个新的春天，而且还是一个不一样的春天（并非燃油车的春天）。
电动汽车核心技术不过关，别说涨价，降价都没戏
如何看待突然开始全国要求电动车戴头盔？
目前的交通环境是越来越复杂的，本身我们国家人口就比较多，交通方面的法规不够健全，越来越多的车和越来越多的人参与到交通社会中必然会引发很多问题和安全隐患。
无论是开车、骑车还是走路，进入到公共道路上就是交通社会的一份子，就应该遵守相应的法律法规。在无法让每个人都自觉保障自己和他人生命安全的前提下，一个严格的法规是很必要的。能让很多心存侥幸的人放弃侥幸心理，也能挽救很多生命，也能避免很多不应发生的事故。
法律的目的不是为了惩罚谁，而是为了保障大多数人的利益，每个人对法律都抱有敬畏的态度，才能真正做到整个社会的和谐发展。遵守法规不只是保障自己的人身安全，也是为构建和谐的交通社会出一份力。要求电动车驾驶者戴头盔，说到底还是为了驾驶者的安全着想。我觉得不应该有过分的解读。
这就如同特朗普说往嘴里喷敌敌畏能杀菌一样，专家们搞心理暗示忽悠一群吃瓜群众，那技术杠杠的，治标不治本，源头是汽车都看不到，怎么折腾人都白搭。
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