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想换一款20万左右的b级车，丰田凯美瑞，本田雅阁，大众迈腾，大众帕萨特是市面上卖的最好的四款车了，虽然都很好，但是汽车的用途和取向是有所不同的。下面小马就来说一下对这四款车的看法。

如果是20万落地的话，这四款车只能买到较低配的车型，凯美瑞只能买到2.0升的车型，本田雅阁可以买道1.5t版本，大众帕萨特和迈腾也只能买到1.4t的版本，2.0t低功率版本裸车就要接近20万了。

如果作为纯家用的话，凯美瑞是最适合的，这款车属于外表很运动，但是开起来很家用的那种类型，2.0的动力不算特别充沛，但是这款发动机故障率比较低，也没有什么小毛病，改款之后的凯美瑞采用了CVT无级变速箱，动力衔接的平顺性有所提高，但是要想有什么驾驶乐趣基本也是没有的，就是家用接孩子买菜，小毛病少，油耗经济，保养便宜。

本田雅阁1.5t动力是要比凯美瑞好很多的，但是这款高丽直喷发动机机油门事件应该算是他一生的污点，而且到现在也没有解决，厂家对待这个问题的态度也比较消极，应该会大事化小，小事化了，然后就不了了之了，最后就像大众烧机油一样，都知道有这个毛病，但是该买的还是买。作为家用车还是可以的，可靠性仅次于丰田凯美瑞，而且现在还有1万多的优惠，也比较适合年轻人开。

全新帕萨特更新换代之后，虽然外观和内饰也更加年轻化，但这只是相对的商务属性还是很高的，而且现在总体优惠力度并不大，20万落地只能买到1.4t的版本，动力先不说，关键是这套干式双离合变速箱确实不让人省心，闹市环境下顿挫感和异响是比较强烈的，可靠性和稳定性跟丰田凯美瑞没法比。但是如果用来商务接待或者谈生意，气场还是有的，如果没有商务需求的话，不建议购买，真正喜欢他的话，那没有招。

全新迈腾和全新帕萨特差距并不大，但是外观和内饰比现款，帕萨特要商务话很多，优惠力度也要比现款帕萨特大一点，哦，失望，稍微出点头可以买到330版本，330版本匹配的六速湿式双离合变速箱，可靠性要比1.4t版本所搭载的那款气速干式双离合要好太多，基本上没有什么大毛病，能够承受的最大扭距也比较高，顿挫感还是有的，但是整体比干式双离合要好一个档次。不管是商用还是家用，还算比较推荐，如果你们那里优惠力度比较小，只能买到1.4t版本的话，就不推荐了。

以上内容就是小马的个人观点，家用最好选择凯美瑞，如果对凯美瑞动力不满足的话，那就选择雅阁。有商务需求的话，买大众迈腾和帕萨特，不过能上330版本就别上280，哪怕是330最低配。

以上内容就是小马的个人观点，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。

谢邀·简单讲讲这几款车归类：

不建议选择的合资品牌中型轿车包括帕萨特、迈腾，雅阁，天籁，凯美瑞等尚可一看的合资品牌中型轿车以美系车为主，包括君越、迈锐宝XL和新款蒙迪欧建议选项以国产轿车为主，参考传祺GA8，红旗H5，中大型轿车汉系列分类已经说明，下面进行解读。

合资汽车的卖点主要是“牌儿”，这是没有争议的，知名度越高车辆水分越大；就以帕萨特和迈腾为例吧，其1.4T版本还在使用七档干式双离合变速器，这是一种质量很差的变速器，问题出在使用寿命短、容易高温失灵和生锈异响的干式离合器上，这种离合器还会造成换挡顿挫和异响的问题，品质非常之差。

2.0T版本的迈帕还区分了330TSI/380TSI的高低功率版本，330TSI用米勒循环技术，动力平平、油耗表现中规中矩；380TSI终于有160千瓦多一点的功率，有350N·m的最大扭矩，但仍旧是平平无奇。

在性能方面迈帕没有优势，不过客观来说还是远超同级日系车；但是近期集中出现的发动机共振和异响，机油和冷却液渗漏等问题较为突出，其DSG系列的湿式双离合表现也一般，所以迈帕的销量都不好了，2022.04的帕萨特只卖掉4653辆，迈腾低至21辆！成绩很难更差了。

日系阵营里的雅阁、天籁和凯美瑞三款车的燃油版存在相同的问题，那就是变速器级别很低，用的都是无级变速器（CVT）；这种变速器的特点采用锥形轮推动钢带传动，换挡过程中不用切断动力，理论上可以做到非常平顺，但实际上没有一个真正做到了平顺。

那没有了平顺的优势，剩下的就都是缺点，比如使用寿命短，传动效率低，低温启动需要原地热车等；CVT的特点是制造成本低，缺点虽然突出，但是用于入门级代步车上还是可以接受的，反之超过10万的车辆就不适合使用了，看一看追求高品质的车系、尤其是国产汽车里，一线品牌的车辆还没有用CVT的吧。

两田的发动机质量表现并不比迈帕理想，近几年常见的问题以机油增多和机油乳化为主，都是是严重的质量缺陷；其次变速器的故障率也不低，尤其是日产加特可无级变速器故障率相当高。

所以这些车也是不值得推荐的，在撇开质量问题不谈的前提下，这些车的定位其实要低于迈帕和君越等美系车；至于油电混合版本无息讨论，内燃机有相同的问题，动力表现平平无奇，耗油量也不如同类型且支持纯电驾驶的国产汽车，面对崛起的国产汽车，四月份的雅阁销量为7293辆、同比缩减70.38%，天籁的销量为5086辆、同比缩减51.11%，凯美瑞为13248辆，虽然不错但仍旧缩减了3.69%。

合资品牌的中型轿车里，真正有些品质的选项很少，现在看来也就是美系车还有两个选项；通用旗下的别克君越其实是一辆中大型轿车，车长超过5000毫米，只是定位B级，期望降维打击迈帕；但奈何美国汽车厂商的营销水平不如日系和德系车企，所以销量始终不温不火。

但就车论车的话，君越的2.0T-LSY发动机并没有质量缺陷，动力水平超过380TSI，匹配的9AT变速器也稳定了；所以这台车是以平常的水平，被竞争对手衬托出高标准，需要商务型的轿车可以考虑君越，这辆车的静音水平也是同级合资轿车的标杆。

迈锐宝XL 550T和君越用相同的发动机和变速器，起售价不足15万，在中型运动轿车里的竞争力比较强；不过雪佛兰的品牌形象不是很理想，一度与现代起亚的同级车“厮混”，被戏称为“DIAOS三宝”，结果导致销量始终不理想。

福特蒙迪欧的新款水平尚可，高功率2.0T&8AT的组合，综合表现与迈锐宝XL 550T相当；内饰设计多了些科技感，整体标准略高一些；不过起售价也超过15万，所以这辆车只能作为备选项，是否值得选择需要自行去对比。

下面再了解三辆优秀的国产中型和中大型轿车。

1.传祺GA8，中大型车，与君越同级。

2.0T钜浪发动机的动力标准是同级标杆，185kw/390N·n可以驱动准1.8吨的车身实现8秒破百，而且还是在匹配6AT变速器的前提下实现；平均油耗不足10L/100km，这在C级大轿车里是很难得的成绩。这辆车的综合水平与君越同级，超越迈帕、雅阁天籁和凯美瑞，但起售价只是15万级别，主力版本高配不超过18万，性价比很高。

2.换代红旗H5，准中大型车，价格暂时没有确定。

老款红旗H5还在销售中，但建议等待换代版，因为换代版用了H9的家族式设计语言，直瀑式中网大气，车身也更加沉稳；新款车会有1.5T HEV（油电混合）和2.0T的选项，小排量版本的动力应当能做到与2.0T相当；2.0T版本有185kw/380N·m的水平，动力不输君越和蒙迪欧，红旗汽车近两年的进步是值得肯定的。

3.汉DM-i/DM3.0，中大型轿车。

以迈帕、君越等车的中高配预算，可以选择到汉DM系列的低配或中配，但是值得升级；DM-i版本是前置前驱的代步版，主攻低油耗，不充电的最低荷电油耗可以低至5-6L/100km，日常通勤不需要用电，纯电续航里程最低也有120多公里、最高超过两百公里。

DM3.0版本主攻驾驶乐趣，有后驱和四驱两个模式，麋鹿测试极限达到80km/h，破百只需要4.7秒；同时还有纯电81公里的续航里程，油电混合模式的不充电油耗也能低至6L/100km出头。相同的预算为什么不选择这样的轿车呢？所以汉系列的同期销量超过1.3万辆，是目前中高端中大型轿车的销量冠军。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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