这个价位车整体来看一分钱一分货，基本可以锁定的车型范围也就是主流合资B级车和主流合资紧凑SUV。 同价位轿车的舒适度和配置丰富度总是比SUV更胜一筹，而且在操控性上，轿车的低重心长轴距也会让驾驶多一些沉稳和更具乐趣的表现，真正属于适合家庭、又强调安全舒适的定位。

在这个市场我们熟悉的也就是迈腾、君威、雅阁、凯美瑞这几款热门车型，我们一个个来说！迈腾上市有段时间了，大众套娃的脸，再熟悉不过了。虽然标配的科技感和豪华感上你不用抱太大希望，但实用的配置还是有的。

而内饰对于我这样的80后吸引力不是太大，不够时尚，过于沉稳。动力上，2018款的迈腾依旧分为280TSI(1.4T)、330TSI(1.8T)和380TSI(2.0T)三种动力车型，像2.0TSI发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱，1.8TSI也是一样，而1.4TSI发动机由于动力稍小一些，所以匹配的是老搭档7速双离合变速箱。所以购买迈腾的话，还是推荐动力更足的1.8T或者2.0T。

再看看新君威，同级中首次搭配9AT变速箱也让人看到了别克还是蛮用心的。

在高配上配备了Matrix矩阵式全LED大灯，除了可以根据前方来车以及状态自动调整灯光的照射范围，还能提供多达8种的智能照明模式，这点是其它对手都没有的。

内饰用料也属于同级上等水准，豪华感还是不错的。标配是4.2英寸的液晶仪表盘，中高配车型还提供了8英寸的全彩行车电脑显示屏+双指针的组合模式，另外8英寸的中控触摸大屏为全系标配。

君威共提供三套动力组合，20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+双电机+EVT)，动力方面的表现自然不用担心，可以看见它也是几款车型中唯一一款全系配备9速HYDRA-MATIC智能变速箱的车型，这点是特别让我心动的。

再说十代雅阁，刚刚上市还热乎着，首先外观来看照搬的海外版车型设计，采用全新家族式设计风格，车头连接两边全LED大灯的贯穿式镀铬饰条对车头的点缀恰到好处，和新凯美瑞一样走年轻化。

内饰设计全面进化，三辐式多功能方向盘是全新样式，而且还配备全液晶仪表盘。配置方面也是蛮丰富的，全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择等。

动力方面提供高低功率版的1.5T引擎加CVT变速箱，并且2.0T+10AT的动力总成暂时不会引进，这点比较遗憾，年内还将会推出混动版车型，整体来看也是个不错的选择。最后我们说说凯美瑞，这代凯美瑞给我的感觉就是“骚”，将自身以往中庸的形象一改为年轻时尚的风格，精准的转向与运动化的底盘调校。

凯美瑞在内饰和空间上都完全足够满足消费者的需求，动力也很平顺，它也是四款车型唯一一款目前还在使用自然吸气的车型，要知道这台2.5L目前全球热效率最高的发动机，在节油性方面的表现还是非常出色的。

整体说完了然后可以详细用数据对比一下。从尺寸来看君威还是领先的，唯一一款长度超过4.9米的车型，在宽度和高度上也有一定的优势，轴距虽然没有迈腾长，但处于这个级别标准水平。我选了同一价格区间的这四款车型，动力上君威（2.0T）、凯美瑞（2.5L）、迈腾（1.8T）、雅阁（1.5T），其中君威是唯一一款搭配9AT的车型。可以看到相差不多的价格君威可以买到2.0T发动机车型。其实就算是迈腾2.0T也不过只有220匹马力，不足以对抗君威的2.0T。相比之下，而雅阁全新1.5T发动机，2.0T发动机没有引进，好在雅阁1.5T调校相当不错，比迈腾1.8T的动力还要强劲。

再继续看配置，相比来看君威是最丰富的，我就不多说了，大家可自行对比。

最后总结下：如果你真的想买一台20万上下的车，我认为君威应该是个不错的选择。当然，现在年轻人口味不一，喜欢哪个车你自己会有判断。

预算20万裸车价值的推荐的轿车总是那几台，商务型车迈腾帕萨特、性能车看一看冷门的凯迪拉克吧。

首先商务车，迈腾帕萨特是南北大众的代表车型，同步升级MQB之后除了变速箱基本没有区别，预算内能考虑的具体车型如下：

一汽大众迈腾推荐DSG豪华型，指导价23.49万优惠后略超预算但是值得；车身尺寸4866*1832*1464、轴距2871mm，标准中型三厢轿车。

发动机搭载EA888-2.0T低功率版，变速箱匹配DQ380七档湿式双离合，百公里加速最好成绩7.5秒仍有很不错的性能；不过DQ380是DSG湿式的丐版机型，低速的顿挫感略微明显一些需要车主去慢慢适应学会控制。

上汽大众帕萨特只能考虑精英型（2.0T丐版），指导价22.29万优惠后仍在20.5万左右；车身尺寸4933*1836*1469、轴距2871mm，尺寸接近中大型轿车等级。

发动机搭载同款低功率版2.0T，变速箱升级为DQ381七档湿式双离合，百公里加速最好成绩为8.4秒；车长虽然加大了一些但实际整备质量只增加了35公斤，对于性能的影响不会很大，加速慢一些只是因为DQ381的调教略为保守，作为升级版变速箱更偏平顺。

配置方面精英版减少了膝部气囊、大尺寸中控屏、座椅加热通风以及一些自动感应配置，两车均作为商务用车的标杆车型如何选择自己斟酌吧。性能车预算内推荐凯迪拉克ATSL技术办，指导价29.88万最高优惠已经跌破20万，车源需要耐心找一找了。在预算内的轿车操控和性能如果以ATSL作为标准，大部分走运动路线的所谓运动车基本都是渣。

ATSL的发动机为LTG-2.0T高功率版本，最大功率205kw、最大马力279Ps、峰值扭矩达到400牛米，虽然峰值扭矩的转速在2900转才能出现输出到4600转，但扭矩储备足够大这种设计反而是合理的，否则2000转输出400牛米一般人很难驾驭；不过增压器实际在800转开始介入，发力点还是比较早的（参考下图）。

充足的动力储备配备了8AT变速箱也没有拉低性能，百公里加速最好成绩【6.17秒】算是性能车了。

悬架结构使用了前双球节、后多连杆式独立悬架，双球节是把麦弗逊的单球节升级为两组分别固定，对于操控的精装程度会有提升；而且发动机纵置后驱，一台性能暴躁的后驱轿车是很有些可玩性的。

定位中型轿车尺寸仅为4730*1824*1426、轴距2860mm，不算夸张的尺寸对于操控的影响也会小一些；预算内能同时兼顾性能和操控乐趣的貌似也就仅此一台了，喜欢玩车可以考虑。

南北大众适合商务人士用车，ATSL是驾驶者之车，这三台车可以作为参考。个人建议、仅从参考。