入门级别的跑车，目前可选择的车型其实也不算多，而且平行进口车的配置和价格不确定因素太大了，现在国内的入门级别跑车市场体量并不大，即便是平行几口车市场，跑车也算是个比较冷门的品类了。

首先是福特的野马，这款车可以说是目前平行进口的跑车里面比较亲民的，比较有性价比的一款产品了，2.3t的版本目前价格在三十万左右，主要是加拿大和美国的版本，视配置有比较大的波动，但总体平行进口的版本配置上都不如中规的车型，这款车的动力表现其实算是非常不错的，空间在这个级别的跑车里算是不错的，但是整体不管是转向还是悬架都偏硬，隔音也一般。

然后是雪弗兰的科迈罗，也就是我们俗称的大黄蜂，这款车整体的售价要比福特野马高一些，作为一台经典的美式肌肉跑车，其实科迈罗的外形和内饰都是很拉风的，加速动力不错，前排的空间也够用，不过跟野马一样，悬架很硬，隔音一般，后备箱也很小，反正这种车也不要追求什么实用性了。

然后是道奇的挑战者，这款车没有中规的版本，都是平行进口的，售价上要比福特的野马和雪弗兰科迈罗更高，基本上都在四十万以上，这款车也是目前在网络上比较火的一款美式肌肉车，这款车使用的是3.6升的自然吸气v6发动机，主要分为欧版，墨西哥版和加拿大版。

最后就是马自达的mx-5，其实马自达mx-5是一款非常经典的小跑车，也是目前这个级别销量最高的车型，这款车追求的是比较纯粹的驾驶乐趣，并没有过多的追求动力的参数，其实整体的驾驶风格比较不错，易于控制，乐趣十足，老实说这款车的售价不算便宜，但是比较纯粹一点。总之我个人觉得，特别是平行进口车，跑车本来就算是小众了，我个人并不太建议太冷门的车型，如果是我的话，我可能会更倾向福特野马和马自达mx-5一点。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

入门级小跑车首先得低于40万（裸车价）那么平行进口车里面就可以选择2019款野马2.3T，科迈罗2.0T 日产淑女370Z 道奇挑战者，miniCoupe 马自达MX5 斯巴鲁BRZ与丰田86（可能要加价）英菲尼迪部分地区可以弄到3.0T版本的Q60S 。

目前2.3T野马 P版也就是美版顶配价格40万左右，加3万多可以买到P版加版敞篷。

科迈罗2.0T ：35万左右

望采纳

为什么最近美系品牌的合资车型优惠力度很大？值得购买吗？

目前来说美系汽车主要是指的是通用系和福特汽车，通用系的汽车主要是高端的凯迪拉克，中端的别克，低端的雪佛兰这三个品牌，不过这四个品牌目前来说都是出于“以价求量”的阶段，都是靠大额的优惠来换取可观的销量的。

因为目前市面上销售的车型来说，主要的还是德系车和日系车，美系车，法系车，韩系车等等他们的销量都是要远远低于德系车和日系车的，然后还有自主品牌的崛起，这些前后夹击的压力都是迫使美系车降价销售的原因。

而且最根本的原因就是质量，尤其是通用系列的变速箱，一直都是诟病老的通用系列的自动变速器，在二手市场表现出来的问题非常多，比如说顿挫异响不稳定等情况，导致品牌影响力越来越下降，拿现在的福特来说，就远远不如两千年左右的福特的质量，而且像凯迪拉克这样的豪华汽车，油耗偏高，小毛病比较多，配件比较贵等等。

但是总体来说，美系车钣金比较厚，而且开起来的感觉比较厚实，追求的就是粗犷，大排量，动力强劲，这和他们国家的资源丰富，地大物博有很大的关系，和国家的文化息息相关。

你洗车现在优惠是比较大的，比如说迈锐宝，动辄降价三四万，可以说是非常大的优惠，如果是预算比较紧张，还想买同级别的b级车，那么这些车可以考虑，只不过是后期的市场保值率稍微差一些。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

在国内的合资车系当中，美系作为一个二线合资车系，在近些年来它的市场表现对比德系以及日系来说出现了一定的疲软态势，但是就它的产品力以及优惠幅度来看，目前美系车型还是有比较大的吸引力的。那么说如此巨大的优惠幅度是因何而来呢？下边我就来给大家具体的分析一下这其中的原因，供大家在选车购车的时候，起一个参考作用。

第一点就是美系一贯的高开低走作风。其实就目前国内的车企来说，它们的车型上市的时候，官方定价相对都会比较高

，然后根据市场表现以及销量在去做一定程度的价格调整，给予不同程度的优惠幅度。而这一举动的创始车系应该说就是美系，在美系大部分车型来说一贯采用的都是这个办法，所以说车系自身自带的这么一个特点也是占到一定程度的原因。

第二点题主所提到的这两台车存在一定的问题。前不久通用发布了大规模召回公告，而在这其中，昂科威与探界者赫然在列，主要问题集中在它们的分体式控制臂衬套上面，因为这样的设计存在一定的安全隐患，并且在实际的驾驶过程当中，已经出现了很多的安全事故。所以说自身存在设计问题，如果说价格在不给到消费者实惠，为什么还要去购买它们的车辆呢？

第三点就是竞争越来越激烈。随着国内合资品牌越来越多，车型分布也是越来越均匀，各个车系也是在想尽办法去吸引消费者。而作为美系品牌来讲，它们虽然在动力，通过性方面有一定的优势，但是品控，油耗是它们一直存在的短板。所以说在价格方面给予一定的补偿，也算是它们对于自身亮点的这么一个提升。

所以说从以上三点来看，美系车型有比较大的终端优惠幅度是可以理解的。至于说昂科威与探界者目前是否值得入手，其实我个人感觉只要不是特别在意它们的分体式控制臂衬套，那么可以入手，毕竟召回也没什么实际作用。具体车型的话尽可能入手高排量版本，动力表现更加充足并且产品特点更加鲜明。

以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。