6月20日，粤港澳大湾区车展开幕。比亚迪汉EV和汉DM车型在车展中亮相，汉EV在此前已经进行过实车展示，但是对于汉DM来说，本次是实车第一次与我们见面。下面让我们来看看这款车型相比于汉EV来说除了动力不同还有哪些特别之处。

比亚迪汉DM是比亚迪品牌真正意义上正向研发的新能源中大型豪华轿车，外观部分，新车使用了比亚迪“龙颜”设计语言，与EV车型封闭式格栅所塑造出的未来感不同的是，汉DM大面积进气格栅的设计让它看起来犀利动感。

既然是“龙颜”，在前脸细节方面也使用了很多龙元素。正中央的“龙须”将前脸两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成一个整体，在提升视觉立体感的同时又极具辨识度。

大灯造型与EV版本车型也有不同，采用了全新的设计，棱角更加分明。与六边形进气格栅相组合，让前脸极具攻击性。另外车辆在前脸还使用了很多亚光金属和镀铬中网点缀，还为前脸增加了豪华感。

来到车身侧面，我们看到了更为丰富的线条。从引擎盖侧面延伸出的硬朗腰线一直延伸至后门，赋予了车辆修长的视觉效果。后轮拱上方的线条与尾箱盖融合，让整车后部有着十足的力量感。车身尺寸上，比亚迪汉EV的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，定位一款中大型纯电动轿车。

门把手采用了隐藏式设计，可电动伸缩。不仅降低了整车风阻系数，同时也增加了仪式感，这点很重要。

比亚迪汉DM的车尾与EV版车型基本保持一致，运用了“前圆后方”的设计理念，所以从尾部来看，设计师运用了很多横向的线条，强调了横向的宽度。尾灯采用了贯穿式设计，两侧的主光源运用了“龙爪”的元素，示宽灯点亮后非常具有识别性。

侧面与尾部的过度清晰明确，目的是为了让气流在尾部果断分离，让产生的涡流更小、减小负压。

动力部分，比亚迪汉DM搭载了一套DM-p插电式混合动力系统。DM-p技术是由DM 3.0优化升级而来，其中的字母p是powerful――强劲的意思。汉DM也成为首款搭载该技术的插电混动量产车。

这套动力系统是由一台2.0T全铝发动机、六速湿式双离合、BSG电机、前后轴双电机和动力电池组成。系统综合最大功率321kW、最大扭矩650N・m，实现百公里加速4.7秒。纯电续航方面，汉DM的NEDC工况下的纯电续航里程为81公里，是目前插混车型的主流水平。

目前，这款新车已经在车展现场发布了预售价格，全国综合补贴后售价为23万元，新车预计今年7月份正式上市。从预售价来看，23万左右的插电混动产品有帕萨特PHEV（24.39万元起）和探岳GTE（24.98万元起）等产品，虽然车型定位有差距，但价格非常接近。而且大众品牌深入人心，所以比亚迪汉DM上市后面临的挑战还是不小的。

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比亚迪汉DM正式亮相 百公里加速4.7秒

近日，比亚迪家族全新车型汉DM在粤港澳大湾区车展亮相。据悉，新车零百加速时间为4.7秒，预售价23万起，并有望于今年三季度正式上市。

外观方面，汉DM的前脸配备了大尺寸的六边形进气格栅，内部配有点状的饰条进行点缀，整体造型更加运动、犀利。一条镀铬饰条连接左右两个大灯，使整个车头更加的具有整体感。

车身侧面溜背式的造型看起来十分的优雅，车尾部的造型十分的具有层次感，同样使用了时下流行的贯穿式尾灯，整体设计看上去十分的饱满。

内饰部分，新车科技感十足，且做工用料细节也非常到位，非常的有质感，全液晶仪表以及标志性的可旋转中控大屏都在汉DM身上得以使用。

动力部分，比亚迪汉DM的混动系统由一台2.0T的四缸发动机和一台电动机组成，发动机最大功率192马力，电动机的最大功率可以达到244马力。混合模式下最大综合马力可以达到436匹，百公里加速仅为 4.7秒。

总结，作为比亚迪目前插电混动的旗舰车型，汉DM无论是在外观、配置以及性能上都有着很强的优势。汉EV与汉DM的推出，可以满足不同消费者的用车需求。（作者：GZC）

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