降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，整车进口关税降幅较大，大约有10%的价格下降空间。对于使用进口零部件的国内制造商，大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。

降低进口汽车关税为什么利好汽车零部件

汽车进口关税降低对国内车企影响有限，长期内国内龙头车企及部分零部件企业处于估值底部，我们持续推荐拥有核心行业壁垒，细分行业前景明朗，盈利能力可持续性强的零部件企业以及整车龙头。整车包括：上汽集团，长城汽车，比亚迪；零部件企业包括：拓普集团，星宇股份和宁波高发；动力电池材料包括：天赐材料，当升科技。

特朗普又要对汽车关税出手了，对世界经济有何影响，你如何看？

美国又搞野了无钱用又来征税又要吓人啦样样齐又想抽水了.

影响最大的国家：日本，加拿大，墨西哥，德国。

加拿大和墨西哥目前已经通过新的北美自贸区协议解决，所以主要着力点在德日两家。

对于中国的影响嘛……也不能说没有，不过话说你看过在北美销售的中国汽车？可能只有比亚迪的电动公交车之类的。

影响最大的国家：日本根据《日本经济新闻》的文章：

我们看一下日本对美国出口的数据

在所有对美出口的国家里面，日本出口是最多的，整个美国汽车销量为1723万辆，而日本就占了670万辆，占了整个美国汽车市场的38%，这里面的大部分汽车是日本厂商在美国设立的工厂生产的。

而其中174万辆是直接由日本出口到美国，占了174万辆，也就是说，在美国销售的汽车里面，有十分之一是直接进口日本的。

我们再看一下各国对于美国汽车出口的总成：

这是整个美国汽车市场的占有量，美国本土汽车仅仅占据31%的份额，而其他的份额被其他国家所蚕食，和大家所想象的不一样的是：德国对美出口汽车占比并不高。

很明显，德国占比仅仅只有4%，和韩国差不多，在中国备受鄙视的韩国现代汽车，其实在美国销量不错，加拿大和墨西哥占比相当高，是德国的近三倍了，其他国家合起来才占了3%。

也就是说受冲击最大的是日本汽车，这是毫无疑问的，其次是加拿大，墨西哥，但是由于加拿大和墨西哥已经谈判过了，问题不大。

德国汽车虽然只占到4%，但是德国对美出口的汽车是以豪华车为主，奔驰宝马之类的，因此虽然量比不高，但是利润很高。

日本受冲击很大，更要命的是，日本对美出口的60%-70%是汽车整车或者汽车零配件，前段时间安倍访华，很有可能就是为了应付美国的贸易压迫所致，根据日本经济新闻的消息，由于美国来者不善，本田丰田等公司已经加大了对华汽车销售，日本汽车商已经渐渐把身家性命压到了中国身上。

欧盟向美国让步：愿对包括汽车在内所有工业品实施零关税，意味着什么？你怎么看？

意味着欧盟愿意对特朗普做一定的让步，以换取特朗普免征欧盟汽车关税。因为汽车产业是欧盟支柱产业，一旦被特朗普加征25%关税，欧盟的经济将会遭受重挫，为了免受美国大棒制裁，自然愿意保住欧盟重要经济命脉。