谢谢邀请！！新款欧尚科赛是非常值得入手的。

作为年度改款车型，新车只在配置上进行了优化，而在外观和内饰的设计上保持不变。2020款科赛在外观设计上仍延续老款车型的设计，“星辰大海”式六边形中网（通过星形点阵将全新车标包覆其中）、炫酷的LED前大灯等给人以简洁、大气的印象。

在内饰设计方面也没进行改动，科技感十足的10英寸中控竖屏及ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车身稳定系统、胎压监测等配置，延续了前款亮点。在车身尺寸方面，2020款科赛长宽高分别为4830*1868*1775mm，轴距2800mm，车内有5/6/7座三种座椅布局，充分满足不同用户的需求。

此外，长安欧尚还推出“欧尚车保宝”服务产品，用户可享六大权益、三保省心，通过欧尚style APP一键购买享用。用户购买2020款科赛即可享受终身免费基础保养、终身免费维修、终身钣喷礼包、终身生日礼包、终身车审代办、终身免费违章查询等六大权益服务。同时，长安欧尚还推出了个贷最高7000元，置换最高10000元的优惠政策。所以想买车的你，可以入手咯

其实之前我对长安汽车并不是太熟悉，在去参加广州车展活动时，在长安展台刚一亮相科赛的时候，就被很多人一拥而上围了满满一圈，小编怀着跟风的心理跟了上去看到了好多朋友在那试驾评测，小编也是找到机会试驾感受了一下，着实给了小编不一样的感觉，今天就来和大家分享一下。

长安科赛

长安科赛的外观介绍：

长安科赛的宽度达到了1868毫米和车高达到了1775毫米，可以说看到它可以有一种非常强烈的力量感。来到它的正前方，欧尚的标识也是非常的简单。同时，值得一提的是它的点阵式的中网格栅布局把中间的一个水箱隐藏得非常好，会给人一种非常廉价的感觉。它的大灯也采用了一个分体式的设计，上面还有一些长安的标识，非常的具有科技感。

长安科赛

当小编来到侧面，发现这台车的车身非常修长，它的车身长度达到了4830毫米，同时它拥有2.8米的轴距，这提供了一个非常宽敞的乘坐空间。它有一个硬朗的腰线，加上一个悬浮式的车顶设计，加之一个18寸的旋风运动轮毂也给大家带来一种非常运动时尚感。在车尾方面，科赛也采用了一个圆润饱满的设计风格，它用一些简单的线条就很好的将车身与车尾连接在一起，整体来说非常的沉稳。

长安科赛轮胎

长安科赛侧身

长安科赛的的内饰介绍

来到车内，小编可以看到在长安欧尚的科赛与传统的长安cs系列SUV在内饰设计上有很大的不同。首先它采用了一个大家平时较为罕见的蓝色的内饰设计，让人眼前一亮。它的内饰总体采用了一个比较简单的设计，可以看到它用了一个比较连贯的空调出风口设计以及一个常识的皮质包裹，给人一种层次分明的感觉。

长安科赛内饰

在科技感方面，这台车里采用了一个7英寸的液晶仪表，还有一个10英寸的中控触屏，将一些常用的功能都集成在里面，非常好的满足了当下消费者的需求。在它整车的触摸感方面，这台车也做得非常。它的方向盘采用皮质的个包裹，会给人一种非常良好的握感，驾驶起来非常的轻松。同时，在中控方面它也采用大量的皮质包裹，会给人一种非常柔软的触感，让人感觉非常的舒适。

长安科赛中控台

而在座椅的坐垫采用了一个软硬适中的材质，同时它的腰部支撑也非常舒服，而美中不足可能就是它的头枕稍稍偏硬了一些。而在前排的一个主空间上，它也是非常的厚道。它的最大两个储物格，一个安排在了副驾驶以及一个在中央扶手台的附近，同时在它的排挡杆后方也为大家设计了两个杯架，排挡杆的前方也设计了一个小件物品的存放处。在顶配车型上，这台车还搭载了一个无线充电的功能。

长安科赛前排座椅

长安科赛空间介绍

来到科赛的第二排，小编可以看到这台车的乘坐空间也是非常好的。将座椅第二排的座椅调试到最前方，它的座椅空间也是拥有一个足够的长度。第二三排乘客的乘坐舒适性体验上，这台车也是给予了非常贴心的考量，比如说它有一个独立控制的空调出风口以及一个USB接口，它的空调出风口不仅是第二排拥有，同时第三排也是拥有的。在这台顶配的科赛上，它的前后一共安放了10个来自先锋的扬声器，把整车营造成了一个听音乐的良好去处.

长安科赛第二排空间

来到第三排，可以看到科赛的第三排座椅相比一些普通的肌肉车型来说也会更加宽一些。同时176身高的小编坐在空间里面，前排的腿部空间有一拳左右的距离，同时它在左右还非常贴心地布置了一个扶手和杯架。但是由于第三排座椅相比于前两排座椅来说它会更加单薄一些，所以长时间的乘坐体验也会稍稍的欠佳。而在后备箱容积方面，这台车载满坐七人的情况下仍然能够放下两个登机箱，而在第三排放倒之后，车的容积就更为可观了！

长安科赛第三排空间

长安科赛动力介绍

这台车全系搭配的是一个1.5T的长安发动机，它能够提供131千瓦的最大功率和一个266米的峰值扭矩。长安科赛在低速的时候油门非常的给力，速度提升也是非常的快。 在刹车方面，科赛的刹车会有一小段的虚位，自由行程过后，整个刹车的表现会变得比较偏硬。而在悬架方面，科赛也采用了一个前麦弗逊后多连杆的组合，它的调教会比较偏向于舒适性一些。在经过急弯的时候，这台车的侧向支撑表现也是不错的。

长安科赛发动机

小编观点

总之在小编看来，从今天的试驾感受上来看，这台车不管是在驾控还是乘坐舒适度上都有一个不错的表现。可以说不管是在城市城郊或者是乡间道路，长安科赛的表现都还不错，不知道各位看官对此怎么看呢。