欧洲CE认证 ROHS
美国FCC认证 UL认证
加拿大IC
日本TELEC认证 PSE认证 VCCI认证、
韩国KC认证
中国CCC认证 CQC认证
沙特SASO认证、尼日尼亚SONCAP认证 肯尼亚PVOC 坦桑尼亚PVOC

宁波海关对旧机电产品出口欧洲有什么要求?

旧机电 如果是作为销售到国外的
是因为无法提供报检单据 所以实际上也就是禁止出口了。例如：厂检单 相关许可证件等 旧的配件厂检单是肯定出不来的。
如果是非法检的旧机电 可以绕过商检直接报关

货物出口欧洲必须要办理CE认证吗是强制性的吗

CE认证对于copy产品来说，只有需要和不需要，需要的就是强制性的，不需要的2113就不是强制性的；
因为清关的责任方一般是购买方，所以海关会根据购买方提5261供的产品物品4102类属进行查阅；
如果购买方提供的物品类属是需要CE认证的，就必须要1653有CE认证。
这个具体你要和你的客户进行确认。

为什么日系车大多都不配备行车落锁？

什么是行车落锁？行车落锁是指当汽车时速大于一定限定的时速时，汽车门锁自动锁止的功能。

早在上世纪70-80年代，日系车基本上都带行车落锁。而现今，很多日系在出厂时禁止了行车落锁，实际上功能还是支持的，比如日产的一些车型可以在4S免费刷行车落锁，但是需要签署免责协议！

也就是说行车落锁基本上没有什么成本，实际上只是电子芯片处理指令，我们在网上购买的落锁器基本上也就几十块。并没有什么高科技的含量。

为什么日系禁止行车落锁？在实际使用过程中，如果车锁是锁定状态，而一旦发生车祸，车内人昏迷，全车断电，就有可能延误救援时机，因此，美国、欧盟等国家出台了法律，禁止使用行车落锁，如果要想使用行车落锁，就必须有额外的并联联动装置，当气囊爆破时落锁自动打开，但是现实中，有很多车型即使碰撞很严重，气囊也不一定打开。日系车生产商也表示曾因为行车落锁导致被事故遇难者家属控告然后赔了巨款。

行车落锁还是有一定的好处的我个人认为，行车落锁功能还是有一定好处的，落锁后，可以防止因为忘记锁车而发生的意外，比如单独一个女性开车时，如果没有行车落锁，副驾驶就可以突然被打开进行抢劫等危险活动、还可以防止孩子意外的打开车门产生危险、等红灯是，副驾驶突然被拉开，这种情况还是很有可能的。

功能有需求，就应当继续研发安全的方式，而不能因噎废食！日系的这种保守的做法，有时候让人无法理解！

大多数日系车确实是没有自动落锁功能的，买车以后考虑到家里有两个宝宝，也是在网上购买的OBD自动挡落锁器，50块钱左右的样子。车速达到10-20KM/H的时候四门自动上锁，停车挂入P档自动解锁，个人觉得还是比较实用的。对于这么实用的配置为什么会被省掉了呢？

当然肯定会有人立马站起来说这是简配问题，赤裸裸的简配。日系车简配的问题确实有，但是没有行车落锁功能或许还真的不是因为简配。欧美地区会有法令明确要求车子禁止加装自动落锁功能，要么配备联动装置，也就是说在紧急情况下保证车门能够打开。

自动落锁功能，其实并不是先进配置，也不是什么高科技，早在上个世纪80年代日系车就已经配备行车落锁功能了。行车落锁功能确实有优点，防止一些抢劫案件的发生，如果车内有儿童的话避免行车中儿童打开车门发生危险等。但是随着时间的发展，为啥行车落锁功能被取消了呢？

其实行车落锁功能还是有些弊端的，主要就是考虑到危险情况之下，自动挡落锁功能会导致车门无法打开，这样一来会耽误最佳的救援时间，可能造成不可挽回的后果。这也是欧美地区出台禁用行车落锁功能，使用自动落锁功能必须配备联动装置的原因，如果没有记错港澳地区也会有这方面的限制。目前大多数日系车还是有这个功能的，只是需要到4s刷一下即可调出来。网上也可以购买OBD自动落锁器，几十块钱。

关于自动落锁功能，在安全的情况下其实用性毋庸置疑。但是在一些特殊的情况下可能起到反作用，这是日系车没有自动落锁功能的原因。如果开车比较的小心谨慎，车内经常有儿童，那么自动落锁功能还是有存在的意义的。对于没有自动落锁功能的车子大家也要学会使用儿童锁，儿童锁顾名思义就是为了保护儿童而设计的，车门侧面会有一个儿童的标志，打到LOCK的位置关闭车内后在车内是无法打开车门的，可以很好的预防儿童车内开车门的问题。