个人认为高房价害了我们这一代人，教育 城乡 就业，等资源的不平等，导致大城市房价飙升，全国人民都在为房价奋斗，所有的储蓄都投入在高房价上，没买房的存钱买房，县城有房的打算到市里买房，市里有房的打算到省城买房，省城有房的打算到北上广买房，所以消费的比例一再压缩，都在节衣缩食为自己孩子买一处大城市的房子。所以汽车，就随便了，可以买，可以不买。

每个驾驶员一年下来交通违章罚款费用几百元，多者上千元！年检费用300.多元，中国驾驶环境这个样还是远离吧！

中国是人口大国，但为什么感觉现在汽车卖不动了？

我不说许多，您就看看这么多交通违法，开车得多闹心。国家的意思，让你买车，但是最好别开，要不你看看为啥油价那么贵，而车价格不高

说汽车卖不动了，言过其实了吧，去年全国汽车销量2500万辆，其中新能源汽车138万辆。保持平稳。今年估计还要增加一些销量。世界上这两年因疫情汽车总销量是下降了百分之十几，但我国却没降。

现在我国特别是城镇汽车是有些多，家家户户好象都有车，有的一户两部或三部车，小区街道都停满车显得很拥挤，影响交通。另外汽油费拼命涨价非常贵，92的每升都7元多，加一次都要300多元，难怪现在很多人都去买新能源车，充电的费用只是加油车十分之一不到。特斯拉，比亚迪等新能源车及锂电池的股价哔哩哔哩往上涨，就是汽油太贵人们转而用新能源车的原因。

随着社会的发展，普通国民的经济宽裕情况下 ，十几亿人口的我国交通用车还是很可观的，短期内是不会卖不动没人买的。好了就说这些，谢邀。

中国乘用车去年销量2272万辆，逾20年来首次年度下跌，请从经济学角度分析原因？

不止汽车，其实2018年以来，关于各种经济数据、行业数据的描述，要么是下滑、要么是创出XX年新低、要么是负增长，几乎没有什么亮点可言。

当然汽车也不例外！

导致汽车销量大幅下滑的直接原因就是刺激政策的退出，最为显著的就是购置税。先来看一张图。

2008年以来，因为美国次贷危机，我国的汽车销量出现显著下滑，2007年的销量增速还有21.8%，结果到2008年仅仅只剩下6.7%了。在这种情况下，我们国家迅速启动了汽车下乡政策，包括购置补贴、购置税补贴、报废补贴等。政策刚一落地，2009年汽车销量增速就飙升至46.2%，2010年我国一下子跃升为全球第一大产销国。

在随后的几年我们可以看到，政策一松，销量增速就上升；政策一紧，销量增速就下滑，2018年购置税退坡只10%之后，销量增速立马下滑了。

但是归根结底，政策刺激仅仅把汽车销量给腾挪了，短期刺激了，长期却透支了，道理很简单，购置税优惠5000可能会刺激你提前买车，但是对于大部分人来讲缺的不是那5000块钱的优惠，却的是整个车的钱。

所以，收入是核心因素，有钱随便买，想买啥买啥，没钱的话买啥都畏手畏脚。本质原因很简单，买房已经用完了你们家绝大多数积蓄，如果你的收入每增加，拿什么来汽车这种可选消费品。

回归经济学本质，销量下滑，肯定是需求下滑，经济学中的需求很特殊，定义很严格，所谓的需求就是愿意并且能够购买某个具体商品的数量；请注意只有“原意购买”那不行，还必须“能够购买”！

所谓的下跌是同比下跌，比2017年下跌，但总产销量依然庞大，2018年车市需求同比下跌，在经济学角度来看，第一可能是2017年卖的数量多了，加上前几年需求不断得到满足，但又没到更新换代的周期，所以后续需求肯定逐渐减少。第二和大环境有关，经济变差大家没钱了或者降低消费需求，消费延后，也会导致需求减少。