呵呵，吉利我不知道，奇瑞我很了解，我是巢湖人，碰巧，奇瑞和比亚迪的老板或者说创始人吧，都是巢湖人，这一点估计很多人都没注意。就像四楼说的，比亚迪很有潜力，一款车型打天下，销量近两个月开始反超奇瑞了，不过现在正是奇瑞最虚弱的时候，就好比龙虾脱壳，我家养着三只小龙虾，平时都很凶，唯独在脱壳后会很温顺，那是因为身体正处于调整期，还很柔弱。虽说奇瑞是个国企，但了解他的人都知道，除了在当地芜湖，他几乎没被谁厚待过，一直是在争议中诞生，在怀疑中成长的，用尹同耀的话来说，他们目前精力就是扎扎实实完成他们的规划，对销量排名不争不抢，对奇瑞而言销量已经不是问题了，问题是企业品牌的转型。

比亚迪速锐和帝豪EC7哪款性价比高？

2013年11月销量前十排行的紧凑型家用车中福克斯、轩逸、凯越、科鲁兹等热销车型依旧占据重要位置，“干掉”了大众热销车型桑塔纳跻身入榜。这就是吉利汽车的帝豪，以2.25万辆的销量成绩排行第七。唯一中国品牌的车型，他的销量足以说明帝豪车的做工和技术取得了大家的信任。

吉利汽车的2020年卖200万辆车的目标能否实现？

2017年吉利的销量是1,247,116辆，超额完成计划的110万辆，一跃成为自主品牌销量第一；2018年上半年，吉利汽车总销量达到了766630辆，同比增长44%，目前已完成全年158万辆销量目标的49%。目前来看保计划冲突破完全没有问题。更关键的是，吉利目前正在加速全球化的进程，从研发手段上与国际接轨，比如采用最先进的基础模块化架构，以最新的BMA架构为例，采用BMA基础模块化架构造车能够将原来新车研发的48个月缩短至18-24个月，也就是说，吉利将利用现有的2个模块化架构和若干平台，加速新车型的研发和生产，全面适应全球化市场需求。这么算来，2020年卖200万辆车绝对不是吹牛，是有依据有实力实现的。