第一不买燃油车，坚决不买燃油车。第二省心省事为主。第三价格不能太贵，即不超过四十万。没为什么，需求需求自己的需求能满足就行，大环境不变一应万变。

不出意外应该是G9，这个价位和尺寸的纯电SUV没有能打的。

自主品牌同时发力轿跑SUV，难道Coupe的春天要来了吗？

自主品牌纷纷发力轿跑SUV并非市场刚需，无非是完整产品线提供丰富的选择，但主要还是提振品牌形象。COUPE SUV从诞生之初就代表了高端，“原型车”BMW X6以及后期的仿品GLC COUPE让这种车型自带光环，可以说一个以SUV为主的车企想要体现实力和高端定位总是需要这么一台车的。

但即使推出也注定不会成为主流，因为造型为掀背式轿车加高放大多少有些怪异、掀背尾门后档倾角太大严重压缩了储物空间、驾乘空间不论多大的车都只能考虑五座，这种车的实用性是非常低的。

面对逐渐理想的汽车消费市场COUPE不论哪个品牌也不可能成为主流，所以只能作为“标志性”SUV存在。自主品牌发力COUPE SUV的除了一些不入流的小品牌以外当属长安CS85推出的较早且影响力最大，但是这台车2019年截止4月全年销量仅为5910台、四月仅售出1471台，这一销量基本说明了这台车后期会被消费市场逐渐淡忘。

而CS85预冷的原因不仅是车型也还有油耗，作为轿跑SUV一定是需要性能的，体现性能或大排量发动机或使用小排量混合动力；于是CS85使用了油耗较高的2.0T大排量机头，面对高油耗很多消费者是买得起用不起，而用得起的消费群体往往不考虑消费级SUV，几乎没有消费群体的低价大排COUPE SUV怎么可能热销呢？

至于小排量COUPE如紧随85其后的吉利星越又使用了三缸1.5T轻混，发动机级别很低、混动系统也是入门级，所以这台车的销量会更加低迷，即使吉利营销能力很强大；不过4月还没有星越的销量信息，具体表现如何只能到5月判断了。

除以上两台车以外还有哈弗F7x，这台COUPE的销量也是谜，但在三台车里也是唯一一台使用1.5T四缸机且是自动挡的选择，2.0T涡轮增压版价格也比CS85更低；重点是国产SUV本就是哈弗汽车主导，即使如此这台车似乎也是没有交出理想的答卷。

COUPE SUV成为主流的可能性就像掀背式轿车代替传统三厢一样小，长期以来形成的审美标准以及以实用为出发点的购车目标否定了COUPE，操控不如掀背轿车、空间不如SUV、越野不如ORV，没有特殊审美偏好真不建议考虑。

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