不能一概而论
别克，在美国是属于入门级豪华车，但因为这些年美国别克的经营不善，车型不受欢迎，导致市场占有率极低，不过别克昂科雷的出现改变了这一现象，昂科雷获得了北美最受欢迎的豪华SUV称号，新款美版君越的上市和即将上市的美版新君威有可能使别克重新占有美国市场，但目前来看别克比较少
福特，曾经的美国车老大，但现在早已没有雄风了，市场也越来越少，目前福特在美国只有两种车销量不错，一个是它的皮卡，福特的皮卡销量经常是数一数二的，还有就是SUV
雪佛兰，这是美国车在美国销量最好的了，不论是现实中还是电影里，经常可以看到雪佛兰的SUV，跑车，商务车，是目前美国市场占有率最比较大美国品牌

总的来说，个人感觉雪佛兰和福特在美国差不多，别克在美国是不行的
希望对你有帮助

明白为什么帕萨特（迈腾）在美国卖不过凯美瑞和雅阁了

不仅在美国，在全世界范围内，中国和德国除外，帕萨特和迈腾也卖不过凯美瑞，凯美瑞是唯一进入世界汽车销量前十名的中高级车型。
事实上，美国人买车要看j.d.power汽车质量调研结果，也要看美国ncap汽车安全碰撞试验结果，当然也考虑世界汽车品牌排名情况，不象我们国内许多人们只听信传说。凯美瑞的质量、安全、养车成本一直优于帕萨特和迈腾，但凯美瑞成熟的技术不如两款大众车先进；考虑到汽车使用的重点是故障少、油耗低，就应该选择非常实用的凯美瑞。如果突出动力、操控，应该选择帕萨特和迈腾。

日产公布下一阶段“企业转型计划” 2026年电驱车型占比40%

易车讯 近日，日产汽车公司宣布在为期四年的“Nissan NEXT企业转型计划”的中期进展。在遵循“合理化”、“优先与重点”的原则下，公司获得了敏捷、可持续的盈利能力，优质的经营，实现了长期发展目标。

日产汽车于2020年5月发布了“Nissan NEXT企业转型计划”，旨在合理化产能，优化运营，优先考虑核心市场，并重点关注核心车型与核心技术，同时恢复业务基础的活力。

“Nissan NEXT企业转型计划”的下一阶段，日产汽车将继续通过“合理化”、“优先与重点”举措，推进未来发展，具体措施包括：

至2026年，电驱化车型占比提升至40%

为下一代纯电动车型开发低成本无钴锂离子电池

2024财年在日本横滨建造试点工厂，生产日产独创的全固态电池（ASSB）

将电动汽车枢纽（EV Hub）模式从英国拓展至日本、中国和美国等核心市场

在美国密西西比州坎顿汽车工厂（Canton Plant）生产两款全新纯电动车型

通过4R Energy株式会社（4R Energy Corp.）在美国、欧洲和日本设立的专用设施，拓展电动汽车电池的再利用能力

至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术

至2020年代中期，推进最新的辅助驾驶技术，包括能够有效规避碰撞风险的下一代激光雷达（LIDAR）技术

日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生日产汽车公司首席执行官内田诚补充道：“随着公司经营业绩的不断提升，日产汽车继续发展企业文化，迎接新时代的到来。公司会加强对员工的支持，并最大限度地激发每名员工的潜力，推动创新，丰富消费者的生活。公司的员工是日产汽车最大的优势，是为社会赋能、帮助公司获得长远发展的推动力。”

2022年4月汽车销量榜单已经正式登陆易车“销量榜”，了解更多新车销量数据请关注易车App。