林肯叫长安林肯的原因是：长安汽车和林肯汽车合作，为了推进林肯品牌在中国的本土化生产，推动在中国市场的销量所进行的战略性合作，长安汽车是国内的自主品牌。

以长安林肯飞行家2020款3.0T的V6两驱尊悦版为例，悬架方面，这款车的前悬架使用了双叉臂式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。其长宽高分别为5080毫米、2022毫米、1759毫米，轴距为3025毫米，车身结构为5门7座suv。

2017年林肯中国宣布与长安汽车展开合作国产化，在这之前国内对林肯这个品牌可以说级熟悉又陌生，让人印象深刻的也是偶尔在马路上行驶的加长版礼宾车，此外就很少见到其它代表性的车型；但在林肯正式进入中国后几乎每引进一款车都能够取得较好的销量。

但大部分的疑惑是林肯为什么选择长安，很多人把福特、DS、马自达等品牌落魄的原因归为长安，但长安作为自主品牌即使在长城、吉利销量赶超长安的今天，长安的硬实力依旧可以说是自主品牌汽车当中最强大的，这也是合资车热衷于与长安合作的原因；作为国产车长安的研发中心遍布全球，在同合资车的对话中长安的话语权也保持着强硬。

林肯Corsair作为与长安合作的首款国产车，基本上和海外版保持了一致，并没有出现国产后减配的情况，整体相似度如果遮挡车尾“长安林肯”的标识，很少人会觉得这是林肯的国产车；若林肯国产化的合作伙伴选择其它品牌或许在国内见不到和海外车型高度相似的林肯Corsair。

同样作为林肯与长安合作的车型冒险家，在定价和配置上的丰富性相比，完全凸显了冒险家作为长安林肯旗下车型的厚道，相对来说长安林肯愿意将冒险家作为旗下头号走量车型的定位来定价，亲民而凸显性价比的策略成就了冒险家如今的销量。

2022年3月第1周汽车销量

乘用车零售22.3万辆。
今年3月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.7万辆，同比下降13%，表现相对不强，相对2月一至二周均值增长42%。今年3月第一周是6天，而2021年3月第一周的时间是7天，工作日多一天。虽然同期对比是1-6日，但工作日少的问题仍对今年3月第一周的销量带来一定的干扰。由于1-2月的生产改善明显，2月下旬的零售回升较明显，2月实现同比增长5%的水平是较好的表现。
近期散点式疫情爆发的感染人数下降，但波及区域更广，导致更多消费群体的出行受到一定的影响，容易打乱当地市民的生产生活节奏，保持两点一线出行路径，利好了网络电商、社区团购等无接触行业。目前各地的疫情管控加严，总体来看3月初零售仍是正常态势，但不是很强。

长安林肯飞行家两款新车型上市 售价51.38-55.38万元

 易车讯 7月1日，长安林肯飞行家新增尊悦版和尊享版两款车型，售价为51.38和55.38万元。作为两款入门车型，新车型进一步丰富了飞行家的产品序列。

外观方面，两款新车延续现款林肯飞行家造型，采用了林肯家族的标志性设计，拥有醒目且充满辨识度的蜂巢造型进气格栅。车身尺寸方面，长宽高分别为5080/2022/1759毫米，轴距3025毫米。

内饰方面，新车拥有林肯SYNC+智行互联系统，进一步优化语音交互功能，新增车路协同功能及采用月相设计的智能语音助理，同时全系均采用由Trevino出品的半苯胺高级皮质，总统版采用高级的Sanctuary皮质，第二、三排座椅进行全面升级，全新二排座椅更加柔软宽适，六座版配备的电动“臻享机长座”具有座椅声控复位功能，控制更加智慧便捷。

动力方面，两款新车同样搭载3.0T V6发动机，功率355马力，扭矩553牛・米，匹配10挡自动变速箱。其中尊悦版为后驱车型，而尊享版搭载的四驱系统可以提供标准、节能、运动、防滑、复杂路况五种驾驶模式。同时，纵置后驱布局为车辆带来了50:50的前后配重比。

根据易车App“销量榜”数据，飞行家近一年的销量为10259辆，在同级别竞品中排名第4位，如需更多数据，请到易车App查看。