关于凯迪拉克的这次降价，我也关注了很久，跟大家分享一下个人见解。

首先，凯迪拉克ATS-L这款车，并没有网上所公布的那样裸车价15、16万。真正去过4S店的都知道，所有车型最高优惠在12万左右，技术版的裸车价格最低为17万，当然如果你在凯迪拉克任职半年以上，那么你还可以享受到员工优惠1.5万，如果你认为找个关系让4S店以员工身份卖给你不是不可能，但是这里有个限定（1年之内是不允许过户的）你愿意买个新车挂到别人的名下一年吗？

其次，不得不承认ATS-L这款车确实是辆好车，出厂279马力，大后驱，内饰用料全皮该软的地方绝对不硬，全系标配布雷博刹车、BOSE音响、主动降噪等等。说实话BBA真的是卖智商，各种问题层出不穷而且品牌溢价高的离谱，但是国人偏爱真的没有任何办法。我不是美系狗吹，也不是德系黑粉。如果你说质量，通用各种小毛病层出不穷，好，那请问烧机油是谁，变速箱一年一换是谁，出厂就漏油又是谁。如果你说油耗，我身边开BBA的朋友太多了，那只能说你不懂车，这点不用强词夺理。所有车评人常说的一句话就是又想马儿不吃草，又想马儿跑得快。身边一哥们，当年328i全款，落地45.8万，开了三年下来油耗从没低于12个。身边还有一哥们小C买了半年，至今表显11.2L/100KM。再说用料，BBA这个级别的中控现在依然再用搪塑工艺，其他的真的就不谈了。

最后，咱们说回正题，个人认为这次所谓降价均为营销手段，以下几点仁者见仁智者见智了：

① 先是官降，接着借助国六政策舆论造势低销清库，结果导致往日冷清的凯迪拉克4S店最近人山人海形成别致景观。

② 然后将消费者引流至线下，诱导订车，但实际价格均没有打破17万的底线。而且据了解，所有定车或提车的小伙伴最低配都是以裸车价格17.3万以上谈妥的。再算上保险、购置税等等，真正的落地价格已经在20万出头了。

③ 最后，本身就是清库存，厂家并不再有新的排产计划，最后利用供不应求的市场需求玩一手饥饿营销，现今开始加价提车或者开始退订金了。

影响汽车销量，还有其豪华品牌最核心要素是销量还有保有量问题，凯迪拉克本身在中国属于二线豪华品牌，要想取得BBA的一样的销量只有降价走量的方式。还有凯迪拉克自身固有的一些缺点：

油耗大，以ATSL为例，市区综合路段11 12升是很正常的，

还有就是变速箱抖动的问题，这个问题在论坛发酵也影响了凯迪拉克的销量。

第三个原因国5的问题，凯迪拉克应该没有料到国六这么快实施，积压了很多国五车，你不降价怎么卖

最后一个原因是，你现在看到的大降价车型比如XTS、atsl处于产品生命末期，准备换代了，所以你说不讲价么，宝马三系换代前，320LI时尚有朋友29,5万落地了~

东风小康的主要竞争对手有哪些

东风小康的主要竞争对手有五菱之光、长安之星、哈飞民意和昌河福瑞达。东风小康跟其它几个竞争对手相比价格便宜，性价比高，缺点就是东风小康的车在性能和耐用性方面和五菱和长安这两个微面老大相比差距还是相当大的！毕竟这几个竞争对手都是做了多年微面的老江湖，东风小康还太年轻，其做工质量和性能还有待提高，不过看东风小康现在的销量足以证明该车的表现还是很不错的，东风小康还是经受住了市场的考验。