我在类似的生产业做过很多年。我可以告诉你是怎么一个情况。全进口的汽车是不会跟国外的汽车有品质上的差异的。差别的会是装配的零件，例如国内和欧洲标的是公里，美国标的是英里等等小零件的差异。但品质上没有区别。要用不同品质的零件，等于是需要新发明和试验一种全新的汽车，厂家才不会去花这么多钱去搞这东西，存货又要双倍的储存量，生产需要便宜货，不同品质同一款车，这在生产上基本都是致命伤。日本也没有说最好的留给自己用的说法，因为生产线上用同样的配件生产是很难分辨出哪个好的，应该都同样好。现在让大家觉得中国的进口车品质似乎没有国外的好，这是有原因的。其实因为我们的关税太重，导致全进口车的价位是欧美国家的两倍多，所以很多国家，例如德国的CC，进口的是发动机，自动波箱，电子控制系统等等精密和难造的配件，而车身，骨架，和其它简单的东西则由中国生产。这样一个车就能省去很多关税。但这些在国内生产的配件都次人一等（这是我们的陋习，对品质没概念），导致很多国产的零件都不上档次，结果整个车就差。但一般这些所谓进口的车其实是半进口的，而为了竞争，不断的把零件交由国内生产，结果总体的质量就每况愈下，才有中国CC（或其它所谓

为什么大众的标志是Volks Wagen，可英文名叫Das Auto

Das Auto 是大众集团现在的主媒体广告语，并不是集团名称。而且这句是德语，不是英语。
大众集团的主媒体广告语，每隔几年就会更换。
现在的这句，完整的句子是 ：Volkswagen - das Auto。 自2007年开始为主媒体广告语。
这句话之前的媒体主广告语为 ：Aus Liebe zum Automobil。前后共使用四年。直到2007年被现有的这句替换掉

大众集团的名字，是 Volkswagen，是写在一起的一个词。