市场自然是离不开竞争的，有竞争才能更好地激励自己包括对手，而真正的结果，就交给市场去检验了，小鹏P7作为一款双门四轮轿跑，在定位上和特斯拉最为相似，因此小鹏P7常常被拿去了特斯拉进行比较，在性能上完全不亚于百万特斯拉。小鹏P7的上市，是一次很好检验产品的机会，与特斯拉的正面竞争，也是少不了的，会不会影响到特斯拉的品牌效应，我觉得是有这个可能的，小鹏P7作为一款价格在中端的电动汽车，能够经常被拿去了百万级别的特斯拉进行比较，证明了小鹏P7还是有这个实力去竞争的，同时，小鹏P7在性能上，完全不亚于特斯拉，小鹏p7运用了新一代的方形电池组，采用了全铝箱体，SMC复合材料等轻量化技术打造的全新动力电池，能量密度达到170Wh/kg，在同等重量下，提供更高电量和更长的续航，除此之外，还配备了三合一电驱系统，该系统将电机、电控、减速器集合在一起，达到了高度集合，集合后该系统的功率密度达到了1.96w/kg，通过系统配置的优化，电机系统最高效率达93%。在差不多的实力下，而且小鹏P7的价格相比特斯拉来说便宜了这么多，对特斯拉的品牌效应自然有些影响。当然，各人有各人的选择，但我会更倾向于小鹏。

为什么说比亚迪成为不了特拉斯？

在最近几年国产新能源电动汽车流行，已经成为了现在的新能源趋势，其实不管是国内还是海外，现阶段已经都是如此了，新能源汽车注重环保这已经是必然问题。而我国也在大力研发，国家部门也在大力扶持，所以新能源汽车目前在国内发展的态势还算是顺风顺水，在国内的新能源汽车领域要数最大的应该就是比亚迪了吧，还海外最大的就属特拉斯了。



虽然我国的比亚迪虽然名气极大，但是在国外的影响力就非常一般了，比亚迪的优势就是在电动大巴上面，而电动汽车在国外的销量那都是十分少的，

国外市场主要还是被特拉斯给占据，而特拉斯作为上市最受欢迎的汽车，它不但品质一流，并且在续航能力上面也是无与伦比的，不过唯一的缺点就是它的价格太高了，导致了很多国内人士都不会去选它。



而根据最新消息报道，特拉斯在几年的一月份就开始在我国的上海制造厂家，并且听说最近的国产Model3就快上市了，这让很多国人期待异常，毕竟特拉斯的销量品牌在那里，车的本身肯定不会差，而且这款最新的国产Model3由于是在国内生产所以避免了关税，售价只需要3.59万美元，这在特拉斯里面可以说是超级良心的价格了，而比亚迪是否会就此沉寂.

特斯拉都是异步电机吗？

1、节能、高功率是稀土永磁同步电机相比异步电机的最大优势。
异步感应电机的转子上没有永磁体，也无需换向器、电刷，具有结构简单、制造方便、可靠性好等优点。但是，异步感应电机由于单边励磁，产生单位转矩需要的电流较多，因此能耗较大，一般而言永磁同步电机比异步电机节能20%以上。节能对于新能源与混动汽车意义重大，这也意味着在不增加电池组容量的情况下，同等车况下，采用同步电机的汽车可比采用异步电机的汽车续航里程适当增加，混合动力汽车的油耗也可得到有效降低。
异步感应电机在汽车应用中的另一主要缺点是功率因数滞后，定子中有无功励磁电流因而功率低（特别是在恒转矩区），进而制约汽车性能。节能性、小体积、轻量化等方面的劣势，使得异步感应电机被广泛应用于工业拖动领域中。但国内企业有所不同。目前国内混合动力城市公交，多采用异步电机进行驱动。
2、稀土永磁同步电机可实现异步电机难以实现的小体积与轻量化。
由于异步感应电机的转矩密度低于永磁同步电机，使得小体积、轻量化难以实现。而对于新能源，特别是混合动力汽车，小体积与轻量化至关重要。轻量化进一步实现了汽车的节能进而降低能耗、延长续航里程。小体积对于混合动力汽车至关重要，因为其除驱动电机系统外还有燃油驱动系统，体积过大会大大增加其汽车电路设计难度。
基于以上原因，除Tesla 外，目前市场上其他新能源与混动汽车均采用了稀土永磁同步电机。13 年1 季度全球新能源、混动汽车销量已分别达2.8、32.6 万辆，Tesla同期销量0.48 万辆，占全球新能源与混动市场份额有限，稀土永磁同步电机代表了汽车厂商的主流选择。
与此同时，微博名为tesla fans的网友在雪球中质疑了该观点：“你的结论是错误的，三相交流感应电机比直流永磁的体积小，Tesla的只有西瓜那么大，成本上低很多，另外比永磁电机的高速反电动势低，空转损耗小，这都是更适合汽车应用的特点。功率密度和效率上的确感应电机是需要用矢量变频控制来提高，Tesla也是这么干的，现代电子技术的进化已经让差距和永磁电机相差无几了。
电车汇观点:
同步电机和异步电机的定子绕组是相同的，主要区别在于转子的结构。永磁电机的磁场是磁铁产生的，不需要这个无功功率，所以只需要从电网中吸取有功功率对外做功即可，因此它的功率因数要高！异步电机的功率因数低，原因是它需要一部分功率来产生磁场，以维持电机运转。这部分产生磁场的功率，不会被消耗，只存在与电机与电源之间，这就是无功功率。
电机的选择与功率绝不是完全正相关的，不同企业的不同设计方案，对电机提出了不同的要求，当然，配合电机控制，如何有效的发挥功效，以延长续驶里程，降低单位能耗，才是电机配套控制方案应用的精髓所在。