1. 大众迈腾风扇控制器在哪个位置

　　把空调打开，看它转不转，要是不转就是风扇电机坏了，要是转就是温度控制器坏了。　　迈腾开空调电风扇不转（两个风扇均不转）的原因有以下几点：　　

1、主扇与发动机控制单元连接的信号线路故障；风扇的供电或搭铁线路故障； 　　

2、空调系统存在故障； 　　

3、发动机控制单元或空调控制单元故障等 。 　　TSI是涡轮增压（涡轮增压），超级充电（机械增压）的第一个字母和注射（燃油直喷）的缩写三个主要特点。　　Turbo功能是利用排放，设备本身不消耗基本发动机功率，提高进气效率提高了功率，但缺点是通常把发动机超过2000干预后，不利于起步加速中，涡轮机的惯性，使加速度有响应时间的延迟。从一开始就启动增压优点开始在操作介入，一个良好的开端，以加速，有一个在涡轮机的工作没有延迟，立即响应，缺点是通过发动机输出功率，使涡轮增压器工作，发动机功率的消耗部分。两者的结合，提高了初始加速度，而且也有很多体力的，相对而言，以降低功率消耗降至最低。

2. 08年迈腾风扇控制器在哪

原因有以下下几点：主扇与发动机控制单元连接的信号线路故障；风扇的供电或搭铁线路故障；

空调系统存在故障；

发动机控制单元或空调控制单元故障 等 。 以上仅供参考。

3. 迈腾电子扇控制模块在哪?

车辆打不着火和高温，有直接关系，那这种情况是需要及时排除高温的原因。

车温度过高，那这种情况一般都是冷却液亏损，或者是电子扇不转，节温器损坏，导致的故障原因。

建议做以下这几方面的检查和维修：

第一，首先检查一下是不是发动机冷却液亏损导致的车辆温度过高？这个需要熄火以后检查一下冷却液液位的高度，如果冷却液亏损太严重的话，就会造成高温的现象，需要及时补充冷却液。

第二，检查一下，是不是电子扇不转造成的高温的现象？这种情况重点检查一下，是不是电子扇保险丝？或者是电子扇控制模块损坏导致的电子扇不转。

第三，节温器故障导致的车辆高温，这个一般用电脑可以读出来相应的故障代码，然后如果出问题，需要及时更换节温器总成。

4. 大众迈腾散热风扇继电器在哪儿?

迈腾车没有空调继电器的，它就只有保险丝直接给空调面板和鼓风机供电的。

5. 一汽大众迈腾风扇继电器装在什么位置

1、继电盒位于仪表盘的下方，车主需要先准备一个一字螺丝刀和一个十字螺丝刀，先将仪表盘外面的保护罩拆开，再用一字螺丝刀将保护罩下面的两个卡扣撬开，打开之后可以发现方向盘和保护罩中间用软皮子连接，此时要把两个保护罩一并拆下来。

2、拆除仪表盘和方向盘保护罩的过程要有耐心，不能太快，不然很容易损伤到保护罩。拿下保护罩后，可以看见仪表盘拧开仪表盘上的三个螺丝，拔掉其后面两个插头就可以看到继电器了。

3、先打开继电器的放松条和卡簧，拔掉其周围的线，取出旧的继电器，再打开新继电器的卡簧将其卡在合适的位置，再将线接上，用钥匙通电试试转向灯是否恢复正常，如果转向灯没有再出现卡死的情况，再按照拆下来的顺序反装回去即可。

6. 迈腾风扇控制单元在什么地方

把风扇总成拆下后，就能看到，是固定在风扇电机上的。

7. 大众车风扇调节器在什么位置

你好，风扇继电器在副水壶下，还有 水箱下面那个温控开关也有关系的。

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8. 大众速腾风扇控制模块在哪

06速腾没有电子扇继电器。电子扇的工作原理是汽车电子风扇由温控器控制，当水温升高至上限值温控器接通电源，风扇开始工作，待水温降低至下限值温控器关闭电源，风扇停止工作。以下是电子扇不转的原因：

1、电机润滑不良，电风扇不转，是电机的润滑不行，导致风叶装上之后电机拖动不了；

2、电机过热，电机过热也会引起电机带负载能力变差，电机的有效功率变低，导致无法带动负载；

3、启动电容容量变小，电容容量会变小，导致电机的启动转矩变小，没法带动负载；

4、电机使用时间过长，如果电风扇用久了，电机会损耗，电机的轴套磨损后，很容易烧掉。电机用久了，同样会使得电机的内阻变大，带负载能力变低，导致无法带动风叶旋转。

9. 迈腾风扇控制器在哪里

　　把空调打开，看它转不转，要是不转就是风扇电机坏了，要是转就是温度控制器坏了。 　　迈腾开空调电风扇不转（两个风扇均不转）的原因有以下几点： 　　

1、主扇与发动机控制单元连接的信号线路故障；风扇的供电或搭铁线路故障； 　　

2、空调系统存在故障； 　　

3、发动机控制单元或空调控制单元故障等 。 　　TSI是涡轮增压（涡轮增压），超级充电（机械增压）的第一个字母和注射（燃油直喷）的缩写三个主要特点。 　　Turbo功能是利用排放，设备本身不消耗基本发动机功率，提高进气效率提高了功率，但缺点是通常把发动机超过2000干预后，不利于起步加速中，涡轮机的惯性，使加速度有响应时间的延迟。从一开始就启动增压优点开始在操作介入，一个良好的开端，以加速，有一个在涡轮机的工作没有延迟，立即响应，缺点是通过发动机输出功率，使涡轮增压器工作，发动机功率的消耗部分。两者的结合，提高了初始加速度，而且也有很多体力的，相对而言，以降低功率消耗降至最低。