2006年，日本汽车出口占生产总量的51%左右；
2008年，日本共生产汽车1156．3629万辆出口汽车672．7091万辆，占58%左右；

由于不知道你题目的近年来是指哪些年，以上数据仅供参考。

日本S-Mark认证流程是？

（1）客户：递交申请表到实验室，准备样品，签订合同并支付预付款。
（2）华检检测深圳实验室：测试并出报告，初步审核资料
（3）日本MIC机构：最终审核、发证，客户支付尾款。

日本汽车出口到美国，美国也有像中国这样高税吗

购买日本汽车无论按本地收入与支出还是买车的税率，中、美没法比的。以【进口本田CR-V】（车型﹕LX）为例，车价﹕2.4万美元+10％税。中国这款车的价格比较一下即可得出差距。
据说美国是全球汽车最便宜的国家，但未考证过。倒是常见有加拿大人过境美国购车。

机器精密零件出口到日本有哪些费用

提供个箱单和合同，其余的费用就是 运费+杂费+税金 税金大约是20-30%的货值 具体要看海关编码 超过50KG后建议走空运专线，可以清关到门的。 货量少的就选快递吧 也是双清到门 两种都可以走，需要可以一起研究下，希望能帮到你

躺枪的日本汽车工业 37%零部件由中国生产

疫情导致的中国车企和零部件企业停产已经不是新鲜事。这影响着不仅仅是中国的汽车工业，还影响着国内国外许多产业链上的企业。

日本从中国进口的汽车零部件占到整体进口量的3成以上，影响很大。有些日本企业进口的是发动机周边基础零部件等，各零部件厂商不得不应对这一现状。

目前日本车企对于零部件的缺货情况都在详细盘点。到底缺货的哪些部分是可以在日本本土找到代替的，还有哪些是中国本土能及时生产的，或者是确实缺货的。

“日本使用的中国零部件非常多。详细盘点库存也需要时间”，日产的一位高管这样表示。日产九州工厂主要生产在日产品牌的MPV车型Serena，还有出口北美较多的SUV。该工厂停工被认为是因为物流网混乱，但也有些零部件本身也变得很难采购。

据统计，2018年，仅仅在中国的武汉市就有1100多家汽车零部件企业，约占全国6%。在1100家零部件企业中，世界500强有16家。目前，全球大型零部件供应商博世、伟巴斯特、法雷奥在武汉都设有工厂或研发中心。

日本方面，由于有着区位优势，中国的零部件可以很方便、运输成本比较低的到达日本本土，所以日本车企对于中国生产零部件越来越依赖。

日本的汽车零部件厂商从2000年代开始持续推进“中国+1(China plus one)”战略，将采购来源分散到东南亚等地。大型座椅制造商日本TSTech透露，“已从人工费较低的孟加拉增加采购车的座椅内衬，对中国的依赖较小”。

不过，近几年中国的技术实力不断提高，发动机等“因难度较高而一直主要在日本生产的零部件也开始不断向中国转移生产”(伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎)。因为发动机是汽车的核心部件，即便少量，但一旦供应受阻，也容易给日本国内的生产带来影响。

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