大众迈腾的销量一直是居高不下，特别是经过外观小改款后的全新迈腾更是吸引力一大批忠实的“迈腾粉”。

综合全国各地18款280tsi dsg舒适型的优惠情况来看，优惠后售价基本都在16.9——17.9万之间，广东东莞4s店普遍优惠2.5——3万左右，广州、深圳等地的优惠更高，但有点离谱或者有很多附加条件。

以青岛的普遍优惠1.8万为例，车辆售价维持在17.1万左右，加上必要花费的购置税、车船使用税、上牌费、强险等1.6万左右，再加上全险在6000---7000左右。那么综合起来，这款车的最终落地价在19.4万左右。

以这个最终售价结果来看，加上广东地区的售价更加优惠，最终落地价格应该在18——19万之间。

2018款1.4t领先型迈腾优惠多少？准备入手？

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大众迈腾的定位是一款中型车，这款车在国内被称为中级车之王，每个月的销量表现却是非常的不错新款车型还增加了1.4T的入门版车型，终端优惠之后的价格低于20万元，对于消费者来说，这样的价格诱惑力还是非常大的。

大众迈腾1.4t领先版车型的指导价209900元，目前这款车的市场终端优惠大概是在3万元左右，也就是说实际车价179900元，如果按照首付比例30%进行计算，贷款金额125900元，手续费5886元，保险9000元左右，购置税17222元，上牌费350元，首付款全部落地的费用大概是在86000元左右。

全款买车的费用主要是由车子的价格，车辆的购置税，车子的保险以及车子的上牌费等这四块费用所构成的，全款落地的费用大概是在206000元左右。和贷款买车相比，存款买车是不需要交手续费和贷款所产生的利息的。

总结：以上的算法仅供大家参考，因为每个地方的优惠幅度和收费标准不同，就会产生不同的落地价格如果大家买车或者算价格有不懂的地方可以关注我，给我私信，我会一一回复大家的。

我是汽车4S店的销售，以后买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。

老大是问的2018款1.4t领先型迈腾优惠多少？准备入手？根据老大这个要求这一款车配置是2018款 280TSI DSG 领先型这一款车官方指导价是需要20.99万，这一款车现在是能优惠多少的，这样我是查了下11月份行情价格

迈腾

2099金黑27000

2199金黑28500

2352金黑28500

从上面的行情价格是来看的，老大看的这一款车现在指导价是209900元，行情价格是能优惠的27000元，这样的话裸车价格是需要182900元。

迈腾是定位一款中型轿车的，现在在售的也是有2018款和2019款的。这一款车是有三款发动机的，全系搭载的是七档双离合的。

大家好，我是汽车人，说的是汽车事，关注我了解的买车用车技巧。

18年大众为什么大幅降价，比如速腾，什么原因呢？

大众汽车降价是很正常的现象，我估计以后降价的力度还要大，不止是速腾，其他车型已经悄无声息的开启了降价模式，去年年底的时候，我去了一家本地的上海大众4S店，当时想买一辆科迪亚克，随便看看途观L是什么价格，那时的价格非常坚挺，并没有达到预期的价格，所以就没有谈成，后来发现无论是科迪亚克还是途观L，全部采用了双离合变速箱，就对这两款车失去兴趣了。就在这几天上海大众的服务人员几乎天天打电话，即使是刚刚换成2.0T低功率版的途观L330 TSI车型也有2万元的优惠，可见大众汽车确实降价了。

其实以前我是大众汽车的忠实粉丝，从最初的捷达、明锐，到目前的帕萨特，用的都是大众的车，不过现在我感觉大众好像有一种高高在上的感觉，在中国汽车市场我出什么车型，什么配置都可以销售出去，不管消费者喜欢不喜欢，只有你喜欢大众你就必须接受，就拿目前大众汽车配置的双离合变速箱来说，除了几款小排量车型外，其他车型清一色的双离合，双离合变速箱大家应该有所了解，如果在正常公路行驶是没问题的，最怕的就是长时间拥堵路况，使双离合的换挡逻辑混乱，导致车辆有明显的顿挫感，尤其是干式双离合更为严重，几十万的车即使有一点遐思，都挺揪心，何况非常严重的顿挫感。

本来性价比就不是很高的大众车，再缺少让消费者选择的车型，其销量只能是越来越差，足够大的产能，加上市场的疲软，唯一的渠道就是降价，尤其是当下的韩系车型和日系车型，已经把新款车的价格定到国产同类车型的价格区间，对大众汽车的压力是显而易见的，所以大众汽车再以老大自居、高枕无忧的日子已经没了，只有踏踏实实的生产符合消费者需求的车型才能立足于中国汽车市场，为什么在美国销售的车型，双离合仅仅是选装项?这不止是我们深思的问题，也是大众汽车应该考虑的问题了。

不只是大众，18年将是众多合资汽车品牌非常难熬的1年，你看福特现在的打折力度，除了优惠最大的福睿斯，福克斯和蒙迪欧销量基本垮掉，全靠福睿斯撑着，到了下半年市场竞争还会更加激烈。为什么？下面一一说来。

1.两年的购置税优惠导致购车需求大幅度透支

在2016年购置税减免5%的新政策出来以后，有购车计划的人和想要购车的人数量激，刺激了大部分的消费需求，这一下就把18、19的消费也清空了。本来中国汽车市场销量是逐步增加的，现在汽车产能也是逐步增加，现在突然一下销量下来了，为了不使库存增加得厉害，降价促销也是正常。

2.品牌线竞争激烈

为了占有国内市场的大部分份额，一方面奔驰、宝马、奥迪（以下简称BBA）等豪车品牌的低端车型大量入场，不再那么高不可攀吸引了一部分用户，另外国产车的品牌的崛起使得中低端用户也被分流，比如吉利。比如大众途观的价格，入手奥迪A4，奔驰C系列和宝马的X1完全有余，而朗逸、宝来又和吉利的博瑞形成竞争，为了保证销量价格战在所难免。

3.企业产品更新换代动力不强

现在全球都大力鼓吹新能源汽车，法规也在不停改变，导致现在汽车企业不愿意在投入大量资金和人力好好的开发汽油车，现在换代基本上就是换个壳，其它部件能不动就不动，大大降低了成本，使得汽车价格不再居高不下，所以很多车企都大幅度降价了。

基本就是以上几点，今年买车会是一个机会，价格比较低，价格战会比较猛，但紧俏车型还是不太会降价。

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