1. 博洛尼亚法拉利

mahenati是玛莎拉蒂，玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚，公司总部现设于摩德纳，品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。

玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，

也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。由意大利设计师乔治亚罗Italdesing Giugiaro）塑造了其经典的外形线条，内部则集合了高性能跑车技术的应用，将自己的传统风格与流行款式相结合，从而在运动车领域独树一帜。

2. 法拉利 兰博基尼

LP570已经使用了一年多，现在说下感受也是最真实的感受了。前阵时间入手了法拉利加利福尼亚，也可以说下兰博的优点和缺点对比法拉利了。很多人都说兰博基尼比法拉利难开，虽然我的是加利福尼亚，不是458，但是也有法拉利血统了。

我要说下我的感受，那就是兰博基尼更跑车。兰博基尼的方向盘很重，车很低，很跑车的感觉。法拉利则是一只手就能驾驭，开起来太轻便，如果喜欢跑车感觉的话还是兰博刺激。虽然时刻要双手紧握方向盘，而且视角不太好（因为太低，且前面宽），总之就是必须时刻特别用心的开才能驾驶

3. 法拉利 玛莎拉蒂 兰博基尼

我认为对于品牌等级，应该看其最低端的产品。

劳斯莱斯500万，宾利、法拉利、兰博基尼300万，阿斯顿马丁、迈凯轮200多万，玛莎拉蒂90万，保时捷60万。因此劳斯莱斯>宾利=法拉利=兰博基尼=阿斯顿马丁=迈凯轮>玛莎拉蒂>保时捷-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------有人反对，我接受，保时捷的地位不是其售价（macan/boxster）能反映的，但是品牌定位和地位是两个概念，您买911turbo就看不起买macan2.0T的吗？

显然他们都属于保时捷，由于保时捷上限高（918），一定程度上拉高其定位，因此最多视为保时捷=玛莎拉蒂，玛莎拉蒂也有MC12不是吗

4. 兰博基尼laferrari

是这样，，，，三大神车指的不是性能，，，而是因为这三台车均为从未有出现过的混合动力量产跑车，，，迈凯轮P1和保时捷918都是有一台汽油机和电动机驱动，，，而法拉利LaFerrari则是一台汽油机驱动，，，另外有一台来自F1技术的KERS系统（简单说就是把车辆刹车时的温度回收发电，，，再作为动力供给车身），，，实际上918和P1是同一种混合动力驱动方式，，，LaFerrari只能说是勉强算得上是混动 但是兰博基尼可是连一款混合动力量产车型都没有的（至少目前没有，，，前一阵发布的lp770-4很有可能也会被列入神车之一），，，总之兰博基尼车型和他们不是一类的，，，迈凯轮保时捷和法拉利已经在开拓跑车的未来驱动方式了，，，兰博基尼则一直在开拓超前的外观

5. 法拉利la ferrari

ferrari是法拉利推出机械腕表，设计灵感来源于GT跑车，采用瑞士自动机芯

全防划玻璃制成的表蒙以及全不锈钢防水机身能满足绝大部分场合，平时游泳或洗澡不成问题

这款表售价为910欧元(合7556人民币)

如今，经典的法拉利Granturismo系列腕表又推出新品，设计灵感来源于GT跑车，采用瑞士自动机芯。外观上看，这块表充满了法拉利元素，表盘采用黑色为底色，配合法拉利红指针和白色数字，保证在任何情况下都清晰可读，而且还标有Ferrari字样，调节旋钮则是法拉利经典的黄色车标加黑色跃马。

6. 法拉利Laferrani

法拉利公司决定的，因为这车卖的是B格 现在技术这么发达，科尼赛克、帕加尼等新诞生小厂的产品就要打败法拉利车的实力，赛道较量多了就会显得法拉利实力和B格并没有那么强大，对法拉利没什么好处，所以就不整这些了