1. 蒙迪欧 凯美瑞

我觉得是7代凯美瑞好。在汽车整体保值率水平中，凯美瑞的保值率属于中等水平。这款车的优势并非像一些车那样主打某一方面，反而是各方面表现都中等偏上，因此看起来比较平庸，可实际产品力要比大多数同价位车型更加出色。甚至有网友表示，凯美瑞是少有的没有明显缺点的差评。至少从我个人的用车体验来说，这款日系车的颜值、空间、油耗等方面的表现都没有让我失望。

2. 蒙迪欧凯美瑞哪个好

考虑家用省油省心舒适经济方面，建议凯美瑞，而且在车子质量、可靠性、维修保养成本、保值性、设计、操控和配置方面，凯美瑞相对更有优势。

1、外观 首先从两款车的造型上看，都动感时尚，颇为大气。不同的是，第八代凯美瑞作为日系车，具有典型日系车的干练风格，而新蒙迪欧造型上则显示出美系车的厚重感。 两款车都具备中级车的标准身材，但从侧面设计来看，第八代凯美瑞却更具潮流一些，流畅的线条搭配双色车身设计，让其时尚感十足。新蒙迪欧则在运动感上稍显矜持，但车顶与尾部的衔接非常流畅，值得称赞。

2、内饰 第八代凯美瑞采用全新内饰设计，整体风格尽显时尚运动，无论是方向盘还是中控台，从视觉上就能征服很多人，另外车内的质感也有大幅度提升。 新蒙迪欧的内饰则稍显短板，内饰为典型的美式风格，虽然不拘一格，但整体缺少一些青年人追求的设计感。

3、配置 配置方面，以25万元落地的价格预算来看，两款车的配置可以说都不低。第八代凯美瑞拥有更多豪华配置，如自适应巡航、彩色抬头显示屏、车道偏离预警以及主动安全系统等配置。新蒙迪欧也配置了胎压监测、方向盘加热、记忆座椅等非常实用非常人性化的配置。

4、动力 第八代凯美瑞搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率154kw，峰值扭矩250N.m，采用8速自动变速箱，动力响应更快速，并能够减少动力传输损耗。 新蒙迪欧则搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率150Kw，峰值扭矩350N.m，配备6速手自一体变速箱。 值得一提的是，第八代凯美瑞首次运用双叉臂式后独立悬挂，相比新蒙迪欧的多连杆独立后悬挂，拥有更加稳定的底盘和更灵敏的操控，以及更精准的转向。

3. 蒙迪欧比凯美瑞

个人觉得这两辆车性能上没有可比性啊，我朋友的凯美瑞2.5L和我的新蒙迪欧2.0T一起有对比过加速，主要是换车开，体验一下加速能力。

简单来说凯美瑞驾驶起来相对温和，而新蒙迪欧的加速动力强，开起来很有激情，有强烈的推背感。从两款发动机的参数上看，新蒙迪欧也是完爆凯美瑞，所以就性能方面选择新蒙迪欧没有错。

4. 凯美瑞 front

上下左右四个选择键是操作行车电脑显示屏的，中间的OK键是确认的意思，如果你需要开启或者关闭某些功能，就可以选择OK键，返回键大家肯定都知道，然后像个电话一样的按键是接听蓝牙电话按键，下面带加减号的是控制娱乐系统音量的，旁边的是语音控制的按键。

右边的方向盘主要是一些高科技配置，左上方有个车的标志的按钮，是调节自适应巡航时的跟车距离的，下面的是车道辅助的开关按键，我很喜欢这个安全配置，能极大地提升行车安全性。右边那个大圆环是设置DRCC的，可以设置跟车速度。虽然大家对DRCC这个功能的实用性还是有一定的保留意见，但是我个人觉得这个高科技配置在高速上还是很方便的。下面的是娱乐系统的选项，可以调节上一首和下一首。

四门一键升降，有两级可调，第一级是一直按着按键窗户才会升降，第二级就是一键升降。前面是车门的开关锁止键，还有一个是窗户的控制键，如果按下，乘员无法单独操控窗户的升降。带有字母L和R的是后视镜调节按键，拧到相应的方向，然后进行调节即可。顶配车型还带有座椅记忆功能，按住SET键，就可以调节你个人的专属坐姿，有两个坐姿可以存储。

第一档自动大灯，基本上放在这里就没问题了，第二档是日行灯，第三档是近光灯，整个档杆往下拨，切换成远光。第二格是前雾灯和后雾灯，相应的对照着操作就好了。转向灯操作就是正常的操作，不过轻拨一下是亮三下，转向灯不用一直常亮，这个比较方便。

雨刮器的操作逻辑很简单易懂，就是正常操作，往上轻拨一下，就是一次刮刷动作，往下就是选择雨刮器的各级频率，然后旁边还有速度调节可选。往下摁一下档杆就是喷水清理前挡风玻璃，主要是前档有异物或者太脏影响视线而又没下雨的情况下使用。

ECO,NORMAL,SPORT都是驾驶模式的选择，从左到右，基本上可以理解为从弱到强的动力输出特性。HOLD是autohold的按键，旁边的是EV是纯电模式，纯电模式的选择前提是电池电量满足一定的条件。P就是电子手刹按键。

座椅通风和座椅加热。很明显，按红色的按键就是座椅加热，有三级可调，按蓝色的按键就是座椅通风，同样是三级可调。这真的是为消费者考虑的配置，冬暖夏凉，让人爱得无法自拔。

方向盘四向调节，前后上下四个方向按照指示来调节即可。下车后会自动归位，着车后会调节成上一次的位置，生活中有时也是需要仪式感的，我已经爱上这种感觉了，哈哈哈哈~~~

第一个按键是自动远光，第二个是车身电子稳定系统的关闭，我建议大家一辈子都别碰这个按键，第三个是全景影像的开关，全景影像的画质比较清晰，画面拼接也比较自然，不会感觉突兀变形，第四个是开尾箱按键，第五个是开油箱盖按键。

第一个是出风的关闭键，第二个是风量调节按钮，第三个是风向选择键，第四个是空调开关，第八代凯美瑞配备了双循环空调，使用起来还是很贴心舒适的。第五个是车内空气循环的开关键，我一般在市内都是车内循环，在空气好的地方才是外循环，不知道这样是不是正确的操作方式。

一键启动按键，踩着刹车按下按键可以着车，不踩刹车按下，可以车内通电。

第一个是驾驶员侧的灯，第二个恕我愚昧，到现在我还没明白是用来干嘛的，第三个全车的车内照明灯开关按键，第四个是副驾驶侧的照明灯开关，第五第六个分别是控制天窗以及天窗帘布的，第七个，衷心希望所有人一辈子都不要用到......是个红色救护车按钮。

后排老板键，可以控制前排的副驾驶位的位置。

座椅调节，横竖的分别是调节前后高低以及靠背角度的，后面圆圆的是调节腰部支撑的。既然提到座椅，就不得不说一下这张座椅，它的舒适性真的是让我印象深刻，座椅材质不会过分的软，皮质舒服，包裹性和承托性也都不错。

后排控制面板。上方很明显看到的是后排座椅靠背角度的调节，下面左边两个我还没用过，VOL就是调节音量的，SHADE是后风挡遮阳帘的开关按键，TEMP是空调温度调节。

FRONT前挡风玻璃除雾。

3ZONE就是三区独立空调，这个还是很贴心的配置，各个区域可以独立调节温度，可以让乘客更加舒适。右上角那个是后视镜以及后风挡除雾

5. 奥迪凯美瑞

奥迪q5和凯美瑞一款是SUV车型，一款是中型轿车，可比性不大，考虑自驾游或者行驶路况条件差奥迪q5有优势，考虑商务场合或者家庭代步使用还是凯美瑞更有优势。

6. 福特蒙迪欧好还是丰田凯美瑞好

两者相比选7.5代凯美瑞。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。

优点是动力很不错，起步利索，动力足超车不卡，而且动力输出也很平稳，车子舒适性很强，开起来舒服，方向盘轻。

7. 凯美瑞与蒙迪欧

果断 本田雅阁 省油 动力不错 自吸发动机保养便宜 变速箱柔顺 发动机及变速箱 经久耐遭 跑个几十万公里 都不会有毛病 保值率不错 保有量不错 雅阁系列销售了很多年 技术及口碑都不错 除了日系车车皮 有点单薄 之外 果断入手 凯美瑞 抽条太狠了 价格贵 另外现在的销量没有雅阁高 蒙迪欧 油耗高 另外由于长安代工 质量只能说过得去 优势钣金厚道 不过刚改款的时候 油封漏油一段风波 建议还是选择 多年口碑的 雅阁比较好

8. 丰田凯美瑞front

迈腾是一汽大众旗下的一款中型轿车，目前在售的车型是19年12月上市的2020款。根据迈腾车型以往的更新规律，大概到了2020年年底至2021年年初新款迈腾就会推出。2020款迈腾属于中期改款的B8，因此下一款将会是B9。

显然目前还没有任何关于迈腾2021款车型的消息，但是最新款的大众高尔夫已经出来，这就意味着大众旗下绝大部分车型的蓝图已经有了。

新款高尔夫采用了全新的前脸设计语言，包括大灯、中网、保险杠的样式都发生了翻天覆地般的变化，因此预测下一代的迈腾可能也会尝试这种比较激进的风格。

而且迈腾在市场上的对手如雅阁、凯美瑞、奥迪A4L等都在往年轻化的方向转变，甚至整个汽车市场都在向着年轻化发展，迈腾完全有理由为此作出改变。

全新的高尔夫采用了新的数字化座舱设计理念，如外观一样大众绝大部分车型都与高尔夫保持统一风格，这也就意味着2021款迈腾也有可能采用这种内饰设计。

配置方面新款高尔夫搭载了可以自适应巡航以及保持车道的Travel Assist系统，并且还有升级过的Front Assist碰撞系统。国产的第八代高尔夫或许会将这些配置减配掉，但是作为更高一级别车型的迈腾会配备并不奇怪。

动力方面目前大众推出了一款全新的1.5T发动机用以取代1.4T，而且这台EA211 EVO1.5T发动机已经在长春工厂下线，所有搭载有1.4T EA211发动机的车型都将会替换上这台EVO1.5T。目前迈腾的低配入门车型搭载的就是1.4T发动机，所以下一代迈腾将会换上1.5T作为入门动力。

这台1.5T发动机有高低功率调教，低功率版与原来的1.4T相似，可以输出110kW和250N·m扭矩；高功率版则可以上升至118kW，但扭矩不变。这款1.5T发动机还具备可变缸的技术，在动力响应以及油耗方面都会更加优秀。