1. 凯迪拉克雷德试驾视频

目前没有，2023款凯迪拉克凯雷德将于明年上市，并进行全面升级。新款凯雷德将搭配6.2升V8发动机与 3.0 升涡轮增压柴油直列六缸发动机。

前脸，继承了ESCALA概念车的星爆式前进气格栅，与简化的大灯组相互融合，整个前脸的气场、格调十分霸气。

侧面，大繁至简的车身线条延伸至尾部，非常大气，同时搭配悬浮式车顶、车顶行李架、红色刹车卡钳，让整车看上去更加霸气，力量感十足。

2. 凯迪拉克凯雷德试驾视频

凯雷德市区很好开，凯迪拉克凯雷德的前后空间可以轻松容纳几个大个子，完全没有拥挤感，头部和腿部空间也很舒适。即使是很高的人开车也没有拘束感。

3. 凯迪拉克视频试驾视频

凯迪拉克ct6的评测：

CT6整备质量1.755吨，超越了主流C级车自重，再加上油门性格比较线性所以没法一上来就营造特别充沛的动力感官，D挡模式差不多到中速巡航区间才能感受到动力储备慢慢迸发出来。有一说一，就算动力参数调低现款CT6也没有一丝乏力的感觉，因为老款低扭也不强大，如果只是日常开目前这款2.0T不仅能保证动力够用，换装全新变速箱后速比范围达到7.39:1，更低的高速巡航转速会让油耗水平肉眼可见的下降。

虽然平顺性出色，换装10AT后低速区间无论1挡升2挡升3挡，还是3挡降2挡相比原来的8AT都丝滑了很多，但这套动力总成的不足是爆发力弱，比如2.0T四驱奥迪A6L整备质量甚至超过1.8吨，峰值扭矩同样是350牛·米，但对比下来会觉得奥迪中段加速更有底气。此外这套动力声音质感也谈不上悦耳，全车噪音隔绝都是顶级水准，只有急加速时单薄的发动机声音让人觉得突兀。

除动力总成能让人挑出毛病，关于驾驶部分也就没啥槽点了。

试驾的顶配版本配备电磁悬架+后轮主动转向，莫说同价位，放眼整个豪华C级车圈子也没几台敢同时标配这两项功能。它非常善于处理路面起伏，一个大深坑波澜不惊就过去了，车长超过5.2米确实称不上灵活，好在纵置后驱带来了不错的配重平衡且发动机位置相对很靠后，所以开起来重心很集中，跑跑山路或市区小角度调头都能胜任。

总结一下，目前2021款高配CT6，最擅长的部分便是城市巡航，不要开太猛，车速别过快也别很慢，轻松悠闲地开，CT6能提供的安稳是同价位最优解；一旦您迫切想要动力，虽然大家都是2.0T，但CT6中后段加速并没有BBA同级竞品那么从容，长期拥堵驾驶变速箱学习能力/适应能力包括换挡逻辑相比5系/A6/E级也略逊色一筹。

4. 凯迪拉克第一视角试驾视频

凯迪拉克XT4和凯迪拉克XT5下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，我们分别选取两者最新款的顶配车型进行比较。凯迪拉克XT4最新款顶配车型是2021款 28T 四驱铂金运动版，凯迪拉克XT5最新款顶配车型是2021款 改款 28T 四驱铂金型。通过车型基础信息、车身数据、参数配置以及动力这几项数据，你将获得以下信息：

1、价格方面，凯迪拉克XT4顶配版的官方售价要比凯迪拉克XT5顶配版的便宜些。

2、整体车身方面，凯迪拉克XT4顶配版的车身要比凯迪拉克XT5顶配版的车身短，同时凯迪拉克XT4顶配版的轴距也要比凯迪拉克XT5顶配版的轴距短一些。

3、在整体配置方面，凯迪拉克XT5顶配版的要比凯迪拉克XT4顶配版的丰富。

5. 雷克萨斯和凯迪拉克试驾视频

凯迪拉克和雷克萨斯从销量上看都属于二线的豪华品牌。在国人心中作为丰田公司的豪华车型，雷克萨斯明显要高于凯迪拉克的。

美国总统的座驾就是凯迪拉克，可见其在美国的地位。雷克萨斯很久以来在美国最安全汽车评比中一直排在前列。

不过从性价比，性能，操控性方面个人认为凯迪拉克胜出，而雷克萨斯在舒适，维护保养方面又超过前者。