应该学会利用已成熟及领先互联网及人工智能技术，积极与技术公司合作，而非闭门造车！

参考一篇好文：2019年，中国无人车进入“高速时代”！

电动车和所谓的互联网汽车怎么样能够真正颠覆传统汽车企业？

颠覆什么啊，双积分政策一推迟，一批初创电动汽车公司都自身难保，还谈什么颠覆。

电动汽车，以及所谓的互联网汽车，对于传统汽车行业来说，他们就是新的参与者，颠覆的本质上是实实在在的利益之争。

早在上世纪70年代，电动汽车曾经借着石油危机掀起过一阵热潮，但很快销声匿迹，因为传统汽车及相关行业的利益集团太强大了。

这一次电动汽车热潮有何相同和不同吗？同样点都有对节能的考虑，不同在于前一次是石油涨价，消费者希望购买油耗更低，甚至不烧油的车；而这一次是不同政府对于能源安全的考虑，都在积极推动电动汽车的发展。

这是本质上的差异。至于环保，既不是消费者的痛点，暂时也不是政府的痛点。假以环保之名的电动汽车已经被证实全生命周期比传统车污染和排放更大。所以，拜托大家不要再讲电动车环保的事情了。

所以电动汽车还真是有可能要逐步吞掉相当大比例的传统燃油车市场份额的，乐观的情况可能会50%以上，但新车君认为也不至于颠覆，燃效高的内燃机汽车仍有其空间和市场。

下面，再说说互联网汽车的事。

互联网或IT企业的“入侵”为车企之间的竞争带来了变量。 车企或可领先一步利用跨界技术来占领市场，或利用跨界技术来提供汽车和售车后的车主用车服务，与其它车企差异化定位，也可能出奇制胜。

互联网公司的技术，有可能可以优化车企原有智能化技术方案。汽车是大宗耐用品，使用年限往往都是十年以上。很难想象十年前智能化技术，到现在还能谈得上不落伍。而互联技术提供了一种新的解决思路，即，十年前的车也可以通过联网车企后台的云来升级自己的智能化功能，保持技术同步。

但相比电动汽车，互联网汽车带来的变化更谈不上颠覆，只会是一种促进和改变。

完毕。欢迎关注我们头条号：新车新技术