道一兹一汽大柴(道依茨一汽大柴)-发发汽车网

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道一兹一汽大柴(道依茨一汽大柴)

1. 道依茨一汽大柴

发动机型号 CA4DF4-16E4R

发动机品牌大柴

发动机系列 C系列

发动机厂商道依茨一汽（大连）柴油机有限公司

适配范围 7～9米公路、旅游和城市中型客车、中型载货车

进气形式增压中冷

汽缸数 4

燃料种类柴油

汽缸排列形式直列

排量 4.752L

排放标准国四

最大输出功率 121kW

额定转速 2300rpm

最大马力 165马力

最大扭矩转速 1300-1700rpm

全负荷最低燃油耗率 205g/kW.h

发动机形式 4缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨

发动机净重 550kg

发动机尺寸 935×720×940mm

一米外噪音 84dB

缸径x行程 107×125mm

每缸气门数 2个

2. 道依茨一汽大柴专用油

离合器片型号三菱4G93(20齿）

离合器片（离合器从动盘）的型号分辨，我们都知道一个最简单的方法，那就是用尺寸来区分。

尺寸215：已知车型：解放微卡（24齿）、黑豹微卡（8齿）、三菱4G93(20齿）。

尺寸225：已知车型：三菱4G54、4G64发动机（23齿）

尺寸230：已知车型：北京切诺基（14

齿）

尺寸236：已知车型：丰田4Y发动机(21

齿）

尺寸240：已知车型：轻卡一汽红塔、东风小霸王、长安轻卡（24齿）

尺寸250：已知车型：丰田格瑞斯495Q发动机（21齿）、五十铃4JB1T发动机、庆铃皮卡（24齿）

尺寸255：已知车型：NJ130、成都王牌、南骏（10齿）、BJ1040、东风小霸王（24齿）。

尺寸260：已知车型：五十铃NKR57(24

齿）

3. 道依茨一汽大柴4dk发动机气门间隙

0.3mm，

潍柴道依茨气门冷态间隙：进气门为0.2mm排气门为0.3mm，气门及制动阀间隙的调整方法：1、盘车至相应的调整位置；2、调整排气门间隙：将塞尺插入象脚与气门桥间隙保证0.5mm，旋转调整螺钉使推杆侧摇臂球销与摇臂间隙为零；

4. 道依茨一汽大柴有限公司

是大柴道依茨发动机，

一汽解放发动机事业部大柴工厂主导产品有铂威、劲威两大系列，产品的马力段覆盖了50至320马力，能够满足各类中重型载货车、轻型车、客车、工程机械等产品的动力需求。

据悉，与一汽解放发动机事业部惠山工厂一样，大连工厂也采用了高自动化的制造系统，其中包含了英国LANDIS磨床、美国IMPCO抛光机、德国HELLER加工中心、德国CROSS-HUELLER自动线以及瑞典ABB装配线等国际一流设备

5. 道依茨一汽大柴发动机服务站

三一重卡上市搭载三一道依茨的全新车型"王道435"，再一次将德国道依茨带回大众眼前。工程机械领域闻名世界的三一联合发动机产业奠基者德国道依茨打造的三一道依茨动力，在众多肯定的声音背后竟然有人说，三一道依茨就是原来的大柴？

首先我们不得不回顾一下，一汽道依茨当年的合作。2007年，德国道依茨公司和一汽解放以各占50%的股份合资，成立了道依茨一汽大柴公司，两者强强联合下，不仅为解放车型J6得到畅销，也让解放在整个重卡市场站到了领头羊的地位。

得益于德国道依茨的先进技术，当年的大柴口碑一直很不错，但也有用过大柴发动机的资深卡友分享过，大柴发动机在技术方面没有问题，但在工艺方面，和德国制造标准相比，还差那么些意思。当然，江湖上也有传过在产品研发上，道依茨有所保留。而一汽主打自主，纵使大柴再受市场欢迎，一汽也不会主推它，各种因素下，2018年，一汽解放与德国道依茨宣布结束合资关系。

在中国市场，道依茨能够得和多家车企的合作，只能说明，道依茨在发动机的技术研究上是世界级的，三一和道依茨的合作本身就没有问题。而有了原来市场上大柴的前车之鉴，三一道依茨产品不仅在引进了德国道依茨的先进技术，在发动机材料和工艺上也严格按照德国4.0标准。

在产品研发上面，道依茨拿出了自己所有的产品和技术，不仅是道路版发动机，在非道路版发动机上，柴油机、天然气、混合动力等80多种产品均有覆盖。据说三一道依茨的生产线也是完全按照德国道依茨的工厂建设而成，可想有了智能化加持，产品质量会有大的提升。

小妹认为，光是三一道依茨提出发动机五年不限里程质保，就说明了和大柴的区别，能承诺质保五年不仅是对产品的自信，也是对重卡用户的诚意。

6. 道依茨一汽大柴4dk发动机

世界顶级工艺构造简单强度高道依茨一汽大柴4/6DK百万公里轻松破，说起大柴发动机，相信卡车人一定不会陌生，这个中国最早开始研发制造柴油发动机的企业，一直与解放卡车形影不离。2007年，德国道依茨与一汽解放合资，道依茨一汽大柴应运而生，如今在市场上占有巨大份额的解放J6M、悍V、途V、J6L、龙V、陆V等卡车，均已匹配道依茨一汽大柴动力。