1. 雪铁龙天逸减震硬

将四个车轮的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下；

使用举升机将汽车抬起；

用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮；

将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母；

用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母，转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离

2. 天逸c5的液压减震容易坏吗

雪铁龙，天逸C5车型个人认为优点是车子底盘设计方面比较好，不过该车型保有量少，维修保养便利性和保值性方面不是很有优势。

3. 雪铁龙减震怎么样

雪铁龙爱丽舍后减震异响的原因主要有：减震器漏油、悬挂故障、减震器老化、底盘衬套有问题。如果是减震器本本身出现故障导致出现异响，车主只能将减震器更换。减震器，对于日常的车辆驾驶是非常重要的，因为其存在可以增加驾驶的舒适感，减少由于路面不平产生的震感而带来的晕眩感，进一步增加驾驶的安全性。

减震器通过抑制弹簧往返弹跳从而减少震感。

当然对于减震器的选择也是重要的，不能太软也不能太硬，只有软硬程度刚刚好的减震器才能起到减震避震的作用，因此减震器的选择需要与弹簧的硬度相适应，这样才能发挥减震作用。

4. 雪铁龙天逸车身强度

天逸c5热成型钢车身比例6.77%，主驾驶侧的A/B柱和总量都是屈服强度1800MPa的超高强度钢，副驾驶侧的B柱只是没有高强度钢，合计占14.42%。但纵梁与底盘之间的加固结构并不理想，屈服强度在600~1000MPa之间的仅占钢材的7.17%。其他部分都是屈服强度小于650Mpa的普通钢，只有车企称之为“高强度”，所以天翼C5整车中高强度钢的比例并不高，甚至相对较低。

5. 雪铁龙天逸减震器

ph c减震器是雪铁龙专用的。一般都是雪铁龙天逸，C5，C3XR，C4。

6. 雪铁龙c5天逸可调悬架

PHC就是渐进式液压缓冲垫在部件中增加了两个渐进式液压缓冲系统，两个渐进式液压缓冲垫一个位于悬挂装置的顶部，另一个位于底部，一个负责回弹，另一个负责压缩。

这就是雪铁龙推出的新技术，目前在新车C5X凡尔赛、天逸C5上全系标配，相比普通悬挂避震的成本更高。

7. 雪铁龙天逸可变悬架怎么样

l2级别。

天逸c5这款车还用着丰富的配置，像L2级别的自动驾驶辅助系统、可变悬架系统、全景天窗、全液晶仪表盘等配置一应俱全。

从综合实力以及市场表现来看，雪铁龙天逸C5称得上是一款被“低估”的合资SUV，这款车无论是颜值、用料、配置还是三大件，其实都不输同级别的日系SUV和德系SUV，而它所配备的“魔毯悬架”也使得其底盘质感远超同级别平均水准。

8. 雪铁龙天逸高速车身晃动

天逸行驶质感好一些。

天逸车型偏舒适稳重，尤其是装配的PHC自适应悬挂。

拥有PHC减震器的悬架，可以做到遇到细碎颠簸保持柔软，滤振完全；遇到较大沟坎时，初段行程柔软，中后段行程更具有韧性，避免全程柔软的一塌糊涂，导致车身晃动起伏过大引起不适感。即保证了一定的柔软程度，又不失路感，这就是PHC悬架的精髓所在。

9. 雪铁龙c5天逸减震

我是欧蓝德2.4 7座车主，17年2月入手，目前行驶10零6千多，中间大保养一次，平时就是换机油，4S店换过，路边店换过。17年大部分时间是把后排座放平当货车满载拉货用。17年走318线入藏青藏线出，18年滇藏线进，去珠峰，进新疆甘肃回重庆，全程值得信赖，目前高速油耗6.几，市区8.几。重心没有想像中的高60码过弯支撑到位，不会让你慌的一逼。省心，省油，家用很合适。缺点，车漆薄 后排座椅硬，空调效果太好了，温度设置在26℃，有时会起鸡皮疙瘩。目前在4S店免费换过两根后减震（轻微漏油）。另外我们高中八兄弟，入手5部欧蓝德，也是醉了！