1. 泥地越野车

推荐使用S1及以上级别的越野车、泥地车或者超跑，比如宝马1系、奔驰c63、mt900s等都可以。

燕式跳水危险标志的前期加速路段短、着陆地点有湖泊和树木、飞跃距离较远，所以相对来说比较难。

2. 泥地越野车游戏

工具/原料

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尘埃4

菜单/界面介绍

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主界面

　　赛事——进行你当前的赛事比赛。

　　我的车队——购买你第一辆车之后就可以开启车队功能。

　　车辆——查看你车库中的车辆以及购买新的车辆。

　　邮箱——接收《尘埃4》世界内的资讯。

　　设置与额外内容——设置你的驾驶经验。

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赛事界面

　　职业——进行你的史诗拉力赛之旅，并且成为一名绝世车手。

　　竞赛——完成日常、周常、月常的拉力赛挑战（需要联网）。

　　多人游戏——在线进行多人竞速赛。

　　自由比赛——创建一个自定义的冠军赛，此自建赛事还可以与你的好友一同游玩。

　　拉力学院——前往拉力学院学习、练习以及强化你的拉力技巧。

　　兜风——进行限时撞击板子的挑战游戏，以此来展示你的驾驶技术。

操控风格界面

　　选择加速的风格，分为自动挡（玩家风格）和手动挡（加速风格）。

　　加速——“我就想要挑战”，驾驶时需要使用变速箱和离合器。

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赛事准备界面

　　事件——当前赛事（事件）拥有有多少场比赛、每场比赛的阶段数。

　　赛道——赛道上会表明起点（黑色底白旗）、节点（橙色三角形）以及终点（橙色圆形）。值得注意的是赛道上所标记的节点，一般都是该赛道的难点。

　　赛道状况与天气——显示赛道长度、海拔高度、地形材质（泥地、沥青、卵石等）、天气（晴天、雨天、多云等）、比赛时间。

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游戏界面

　　进程条——显示在屏幕左边的白色读条，从中可以看到赛事的进程。

　　领航员提示——屏幕上方显示领航员的提示图案。

　　转速表——在车内视角只能从仪表盘中看出转速表的信息（当中包含转速、时速、里数、辅助系统激活情况）。

　　而在第三人称视角就能够在屏幕右下角看见战速表。

　　这一代引入了“压力表”，此仪表对于赛事影响不大，是作为改装时参考之用。

　　赛事时间——屏幕右上角显示目标时间以及你当前比赛用时。

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游戏难度界面

　　车手——“我是赛车新仔”，+73%难度奖励。合理的对手、无限制重启赛事、全辅助系统开启。

　　专业——“我是专业车手”，+79%难度奖励。具挑战性的对手、每局可以进行10次重启赛事、部分辅助系统开启。

　　冠军——“我是专家车手”，+86%难度奖励。顽强的对手、每局可以进行5次重启赛事、限制辅助系统开启。

　　无惧——“我是神级车手”，+100%难度奖励。无敌的对手、每局不能重启赛事、禁止辅助系统开启。

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车辆界面

　　基本信息——（左侧）显示车辆的车厂、生产年份与生产地、赛车级别、赛车所属的赛制，

　　车辆信息——（右侧）显示车辆的引擎、马力、重量、变速器、传动系统、涡轮。

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改装界面

　　动力元件——可以改装引擎、涡轮。

　　传动系统——可以改装变速箱、差速器、离合器。

　　底盘元件——可以改装刹车系统、避震器、阻尼。

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赛事（模式）简介

　　拉力赛——拉力赛分为多个赛段，每个赛段每位车手单独完成，总用时最短的车手夺得总冠军。

　　争先赛——进行点对点的多人比赛，最先冲线的车手夺取单个赛段的冠军，积分最高的车手在最后一轮夺取总冠军。

　　拉力穿越——这属于绕圈的多人比赛，同样最先冲线的车手夺取单个赛段的冠军，积分最高的车手在最后一轮夺取总冠军。

　　经典拉力赛——跟力赛一样，只是所使用的车辆都必须是古董拉力赛车。

　　更多的赛事模式介绍在下文会有讲述。

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职业资格规则

　　以下是各项赛制所需的资格规则。在进行职业赛事时你可以获得全部职业资格。要解锁“经典拉力模式”、“穿越拉力赛”、“争先拉力赛”，你就需要达到指定的职业资格证。

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辅助系统

　　辅助系统可以在“难度选择界面”中按F1键进行开启或禁止。

　　变速箱——变速箱辅助系统操控能让档位自己动变更或半自动变更，玩家可以选择手动或带有离合的手动换挡。自动挡的优势就是由车速确定升、降挡。手动挡的优势就是将升降档的准则交予玩家决定，把握好涡轮转速，然后进行升降档，能够在过弯、起步时都能够缩短时间。

　　离合——离合器的作用是令到换挡操控更加顺畅。因为离合能够减少换挡时的摩擦所损耗的速度。使用离合换挡最好的位置是在发夹弯和窄角弯。另外给引擎添加压力是防止引擎延迟。操作离合的时候一定要记住是按离合键之后紧接着按升降挡键，这样效果是最好的（不要同时按，容易出错，尤其是键盘）。

　　车内视角——开启车内镜头。车外视角也就是第三人称视角，这种视角能够将大范围的景物都尽收眼底，对于不太熟悉赛道路况的车手最好用不过。车内视角更加注重弯角、路段的细致点，但是车内视角盲点非常多，所以使用车内视角的车手必须熟悉赛道或者是清楚了解领航员的指令。

　　自动起步——自动起步操控能够自动处理在起跑线时手刹的操控，当系统提示“GO”就会立即自动松开手刹。这个辅助系统最好还是开启，因为电脑操控更加细腻、准确，如果玩家自动松开可能会稍慢。

　　ABS——ABS防抱死系统是防止轮胎在刹车的时候锁死。这个辅助系统分为5个级别（1~5）。车手可以根据车辆手刹摆动的篇幅来选择ABS的级别，一般来说2、3级弯，轻按手刹就能够把车头甩过去，然后就踩油门，如果发现车头继续往内角不断偏移，就证明抱死厉害，应该降低一下ABS级别。因应不同的赛道、不同的车辆，玩家们需要反复多次测试，才能选出针对单一赛道、单一车辆最适合的ABS等级。

　　寻路系统——路面上出现寻路路线，它会提示车手何处需要减速、刹车或加速。这个辅助系统分为5个等级（1~5）。绿线代表可以踩油门、黄线表示需要收油或松油门、红线表示需要刹车。值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄进行游戏时才能实现，那就是按油门键的力度稍减而非完全松开的松油门。辅助路线对于新手是最好使用的，而一般推荐不熟悉的车手就使用寻路系统。

　　稳定操控——稳定操控主要是令到车身在过弯的时候更稳定，这个系统分为5嗰等级（1~5）。这个稳定系统与ABS有些共同点，它针对的是过弯车身的稳定，这涉及到阻尼等问题（下文车辆调校中会有讲述），如果车辆在过弯的时候不够稳定可能会导致车辆打白鸽转。

　　如果稳定度足够，车辆就能以高速通过弯道。

3. 泥地越野车视频

十几万的越野车，也就是十几万的SUV，还是有很多选择的。比如说吉利汽车的博越PRO，或者是长城汽车的哈弗H6。

此次在成都车展上上市的吉利博越PRO是吉利博越的改款升级车型，也是吉利汽车的最新力作。据悉，吉利博越PRO将与吉利博越共线销售，组成吉利博越家族，以巩固这个车系的市场销量。新车的外观很大气，前脸尺寸更大的回纹涟漪风格家族化前格栅搭配更清晰的五边盾形轮廓，使得整个前脸非常有气势。尺寸部分，新车长/宽/高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，属于比较给力的车身尺寸空间。配置方面，吉利博越PRO非常给力，配备了定速巡航、胎压监测、电子手刹+自动驻车、自动空调、一键启动、8英寸中控屏以及GKUI车载系统等等实用性和便利性都很强的配置。同时，吉利博越PRO的9.88万元-15.68万元的厂商指导价可以说是非常实惠的了。

说到长城汽车的哈弗H6，相信大家是再熟悉不过的了，这款SUV可以说是一款非常受欢迎的SUV，甚至堪称“神车”。哈弗H6之所以会有如此高的销量表现，主要是因为本身产品质量出色，以及产品力表现非常均衡。动力部分，哈弗H6所搭载的自主研发的1.5GDIT直喷增压发动机，以及国产首款7速湿式双离合变速器，分别荣获“中国心“2017年度十佳发动机、“世界十佳变速器”之称，足以证明哈弗H6出色的硬实力。同时哈弗H6的安全性能也是有口皆碑的，再加上哈弗H6实惠的售价，这款车也是非常适合题主的。

所以笔者认为，吉利汽车的博越PRO，或者是长城汽车的哈弗H6，都是值得入手的车型，题主不妨考虑一下。

4. 泥地越野车加改装是那一款游戏

1、《极限竞速》系列

极限竞速系列是由一群热爱赛车游戏的人一起打造，并在Xbox系列成为最畅销的其中一款独占游戏。极限竞速系列收录的汽车品牌众多，十分国际化，并非着重美国品牌，还有其他知名品牌例如柯尼赛格、迈凯伦等等超级跑车。而《极限竞速4》在2014年获独家授权，保时捷终于现身在其他电玩游戏，并成为除了极品飞车系列以外第一个争取到保时捷的游戏。

2、《极限竞速：地平线》系列

《极限竞速：地平线》是微软新开创的竞速游戏系列，与《极限竞速》属于同一IP的不同分支，两者风格迥异，是围绕名为“地平线嘉年华”的虚构飙车族组织的开放式竞速游戏，包含多达65种不同的游戏地形：泥地、沙砾、草地、沥青等，并有动的昼夜循环。不同于极限竞速系列的其他作品，本作是一款可以在街道自由驾驶车辆亦可进行竞速比赛的游戏，玩家还可以驶出道路进行探索。这一系列跟GT5一样拥有众多粉丝，《极限竞速：地平线4》在IGN上更是拥有高达9.6的评分。

3、《GT赛车》系列

GT赛车系列是由 POLYPHONY DIGITAL开发的赛车游戏，无论从游戏画面、操作驾驶时的赛道、赛车数量、真实感，系统都做到尽量完善。游戏中每一辆车的外观、性能、驾驶手感都来自真实的数据采集，而数量众多的赛道也提供了多样的竞速体验。同时，GT赛车也是一个老少皆宜的赛车游戏，它的游戏难度先易后难，并有多种辅助措施帮助玩家快速上手。并且，它拥有大量百姓级的普通乘用车，让游戏更为亲和。在IGN上《Gran Turismo》为9.5高评分，《Gran Turismo2》甚至高达9.8分。

5. 泥地越野车比赛

1、JEEP 牧马人

指导价：42.99-55.99万

吉普牧马人绝对不娘炮，越野能力极其强悍，266马力的2.0T发动机比上一代3.6L自然吸气动力强上不少，挂上低速四驱时，牧马人就能爆发出1600牛米扭矩，什么陡坡泥地都是弟弟。

2、 奔驰 G级

指导价：162.88-189.88万

奔驰G级的造型无可挑剔，同时G级一直以来都具有非常强悍的越野性能，这么一个不符合空气动力学特性的大车加速到百公里只需要5秒多一点，车上配备了三把差速锁以及一套全时四驱系统，可轻易攀上45度的斜坡和潜入70公分深的水潭。

3、 日产 途乐

指导价：55.80-139.00万

途乐给我最深刻的印象就是在启动瞬间发动机和硅油风扇的轰鸣声，如同踩到了狮子的尾巴一样，吓得你忍不住后退两步。其搭载的是一套全时四驱系统，前桥采用的是开放式差速器，后桥是牙嵌式差速锁，中间分动箱采用的是多片离合式限滑差速器。电脑系统带有公路、沙地、雪地、岩石四种模式，可手动锁定后桥差速器和切换高低速四驱。