1. 讴歌mdx轮胎多少钱

讴歌 - 汽车品牌

讴歌Acura（曾译阿库拉）是日本本田针对美国成立的汽车品牌，起始于1986年，从诞生之日起，讴歌不断提升其豪华车型的性能标准--从高性能的跑车，轿车到MDX运动性实用车款，再到充满异国情调的X的运动车型的问世。美国本田汽车公司的豪华性能部门--讴歌以其破纪录的先进技术，卓越的工程学以及霸气十足的造型而著称。

2. 讴歌汽车MDX图片报价

讴歌mdx35百公里的油耗大约是在12.55升到16.55升左右。这个车的发动机排量是在1850毫升左右到2500毫升左右，油耗大约在百公里17以内。

3. 2013年讴歌mdx多少钱

关于买讴歌mdx十大忠告：

1.刹车偏软

2. 中控操作区域有些混乱

3. 中央通道上的触控面板使用感觉不佳

4. 基础V6发动机扭矩不足

5新车异味大

6爬坡动力不足

7城市油耗高

8内饰用料一般

9车漆薄

10后排空间太小

4. 讴歌mdx轮胎多少钱一个

1)举升汽车前部，并用举升器支撑。然后拆下车轮及轮胎总成。

2)拆下制动钳总成。

3)从驱动桥拆下开口销。

4)用一杆件防止车轮转动，松开轮毂螺母。

5)用拆卸工具HT2520000或相应工具，从转向节处拆下转向横拉杆球头销。

6)拆下控制臂与转向节、球头销的固定螺母，并使球头销与控制臂分离。

7)排放驱动桥润滑油。

8)拉动轮毂/转向节总成，使之与汽车分离，以便使传动轴与驱动桥分离。

注意：将传动轴从驱动桥上拆下时，不要拉传动轴。传动轴应在滑动花键接头处分离(为此要损坏防尘罩)。用撬杠将传动轴从驱动桥拆下。一定要更换驱动桥上的油封。在将传动轴从驱动桥上拆下后时，一定要用固定工具固定半轴齿轮，同时将轴拆下。

9)恰当地支承发动机且如有支架，将其拆下。

10)使用车轮拆卸器将传动轴压出轮毂/转向节总成。

5. 平行进口讴歌mdx价格

30万公里的讴歌mdx不值得购买。

首先呢，讴歌mdx属于一款豪华型车辆，不论是配件还是维修，还是保养，都非常的昂贵，其次呢30万公里基本上属于那种快要报废的里程数了，因为私家车的极限公里数也差不多在50万左右，这还得正常保养才能开得到50万公里，虽然个人建议这种车型里程数太高，不值得入手。

6. 讴歌mdx轮毂参数

面子，具体是个什么东西？谁也说不清，但是人人都很在意，尤其是在中华传统文化熏陶下成长的中国人。因此，我国有俗语“打肿脸充胖子”来形容人过于好面子。但也不能说好面子就不对，因为社会既是如此，在人与人的交流中有脸有面，以最佳形象示人，也是展现自我的一个好方式。拿汽车来说，在商务社交场合开一辆豪华车肯定比开一辆家用车有面子，对方看了也会好感倍增，做成生意的把握就更高。

　　当然，彰显高贵身份地位的豪华车，处在汽车级别的金字塔顶端，售价自然也不菲，它们绝对不是常人能拥有和享受的起的。那又想要面子怎么办呢？针对不少消费者的这种心理，几大豪华品牌相继推出了价格更亲民的入门级豪华车，再加上幅度不小的市场优惠，想要有面子再也不用打肿脸了。

　　我们选取豪华轿车市场上，几大主流品牌的最低端入门车型分析，奥迪、宝马、奔驰自然少不了，其他品牌也不能忽视。保时捷Panamera虽然为运动型四门豪华车，但市场关注度较高，所以将其入门级车型一并列入考查范围之内。

　　奥迪 A8L 30FSI舒适型

　　厂商指导价：87.1万元

　　市场优惠幅度：10-13万元

　　看看满大街的四个圈，就知道奥迪在中国有多么受欢迎，而A8L作为旗舰自然更是受到高端消费者追捧。随着2013款车型的推出，A8L在国内新增了30 FSI车型，搭载与A6L上相同的2.5L V6直喷发动机，配8AT变速箱，采用前置前驱布局，性能上略有降低，配置上有所精简，但形象和地位依然高高在上，是最值得购买的入门级豪华车。

　　A8L 30 FSI车身尺寸与其他动力级别车型完全相同，5267×1949×1460mm的长宽高，轴距虽不是同级别最长，但也达到了3122mm，足以让后排乘客轻松翘起二郎腿。外观上也仅在车身铭牌等细节上有所不同，比如没有quattro标识，前脸采用奥迪标志性一体式进气格栅，LED日间行车灯和自动氙气大灯也是标配。

　　轮胎配置上，30 FSI舒适型配235/55R18规格的马牌轮胎，这与45 TFSI quattro中低配车型的相同，既有视觉效果的作用，也是性能的基本保障。此外，奥迪很厚道地为A8L全系标配了空气悬挂，转向系统也为电动助力，前后通风盘制动，在基本的性能配置上最低配也能享有同样水平。

　　内饰与配置上，A8L 30 FSI延续了相同的风格，除了基本的舒适、娱乐配置外，一些人们关注的如MMI、大尺寸液晶屏、前排座椅加热通风和记忆等也都有配置。后排是关键，虽然比起高配车型少了电动调节按摩座椅，但也有加热功能，而手动遮阳帘则是用来保证私密性的好办法。

　　最后来看动力，2.5L V6 FSI发动机的最大功率150kW(204PS)，最大扭矩250N.m，在与竞争对手排量更大或有涡轮支持下略有不及，但实际表现却已经够用，而且在8AT变速箱的协助下，表现出良好的平顺性和经济性。

　　宝马730Li 典雅型

　　厂商指导价：89.8万元

　　市场优惠幅度：12万元

　　宝马7系是这个级别卖的最好的车型之一，而入门级的730Li又占据了其中很大的份额，可见消费者对豪华车的动力并没有那么高的要求，目前国内销售的730Li尚未升级为最新款，除了外观上的轻微不同之外，变速箱依然是老款的6AT，比起其他车型的8AT要略逊一筹，但这只停留在技术层面，实际感受并不明显。

　　超过3米2的轴距，让宝马7系成为同级别内部空间最出色的车型。大气中带有几分嚣张，这就是7系相比5系气势上的不同，虽然730Li并没有升级为最新的造型，但现在看起来依然不落伍，只是科技氛围略微弱了一点，比如没有全LED的大灯。

　　轮胎配置方面，730Li使用了245/50R18规格的邓禄普轮胎，全系标配漏气保用轮胎。悬挂形式，轻质双球节弹簧减震支柱前桥/整体铝质后桥，保证了足够的舒适性和操控性要求。730Li配置上也很全面，足以满足前后排乘客的需求。

　　最值得提的还是经典的3.0L直六自然吸气发动机，具有Double VANOS/Valvetronic可变气门正时等技术，虽然动力比起最新的涡轮增压发动机有所不及，但也达到了190kW(258PS)的最大功率和310N.m的峰值扭矩，是非常出色的动力系统。

　　奔驰S300L 商务型 Grand Edition

　　厂商指导价：93万元

　　市场优惠幅度：10万元

　　奔驰近些年在国内被奥迪和宝马压迫的很厉害，但是在顶级豪华车领域，S级依然是独当一面的王者。当然，现款S级是德系三强中车型最老的，已到迟暮之年，在车型设计上已经显示出些许陈旧和不足，好在明年全新一代S级就能推出，在此之前现款车型也是值得考虑的。

　　S级具有适当的身材，5230×1871×1485mm的三围加上3165mm的轴距，从一开始就奠定了豪华车的标准。从外观设计上来看，S级以大气稳重见长，这与奥迪、宝马的时尚运动风格截然不同，所以选择S的多是年龄较大的成功人士。最新2012款均为Grand Edition，这意味是该代车型的最终版。

　　入门级的S300L配备235/55R17规格的倍耐力轮胎，轮毂尺寸比竞争对手小一号，看起来气势略显不足，而配置高一级的尊贵型就增加到18寸。S级全系也都标配了AIRMATIC主动空气悬挂，其舒适性是毋庸置疑的，转向系统采用电子液压助力，前后均为通风刹车盘，配全尺寸备胎。

　　S300L搭载一台3.0L V6自然吸气发动机，这与北京奔驰E级、GLK上使用的发动机相同，最大功率180kW(245PS)，峰值扭矩300N.m，动力性能正好介于奥迪A8L30 FSI和宝马730Li之间。传动系统为7G-tronic自动变速箱，性能表现很均衡。

　　配置上，S300L商务型与竞争对手相比缺少了原厂的GPS卫星导航系统，中央彩色液晶屏尺寸也略小一点，COMMAND集控系统的功能相对简单一些。而其他的舒适、娱乐配置也都具备，满足基本需求。

　保时捷Panamera

　　厂商指导价：115.3万元

　　市场优惠幅度：暂无

　　以911跑车而闻名于世的保时捷，近年来全面开花，在跑车以外的市场也颇有建树，除了热卖的SUV卡宴外，那就数这辆四门豪华轿跑车Panamera了。“保时捷就用来开的，即便它有四个门”，这句话充分说明了Panamera的特点和定位，它与之前的豪华轿车相比，相同的是四个车门，但定位偏重驾驶而非乘坐。

　　正因为这种豪华轿跑车的定位，Panamera的车身尺寸在几款车中是最小巧的，尤其是车身高度仅1418mm，长度也不过4970mm，宽度却达到1931mm，依然是扁平低矮的跑车风格。轴距2920mm，车内空间因此显得不够宽敞，并且它只能容下4名乘客，每人独享一个包裹很出色的运动座椅。

　　入门级Panamera搭载3.6L V6发动机，是由4.8L V8减少两个汽缸得来的，但是其性能也不容小视，最大功率220kW(300PS)，峰值扭矩400N.m，而且它的整备质量在豪华车中也算轻的，只有1.8吨多点，配合7速PDK双离合变速箱，其性能是豪华车中最强悍的，在弹射起步模式下百公里加速仅需5.5秒。

　　如果不选装任何套件的话，Panamera标配前245/50R18，后275/45R18规格的高性能轮胎，前双摇臂/后多连杆式独立悬挂配置，以操控性需求为主，而且它也具有可调的空气悬挂，兼顾了舒适性的需求。