1. 自卸车打开取力器不起斗

是不是没有打开取力器？踩下离合器，打开取力器开关，再把升顶的开关放在上升的位置，慢慢松开离合器，就升起来了，若还升不起，看看是不是没有液压油了，若还不行，那真的要去修理厂了。

2. 自卸车取力器不管用

没取力器的汽车车用人工卸货。

3. 自卸车取力器没反应

踩住离合器，挂空档，打开取力器，在开升降开关。

拓展：

1、简介：

取力器英文Power Take Off的缩写PTO，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，与举升泵等取力装置的输入轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。

2、分类

根据控制方式的不同，取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式，其中气控比较常见。

根据动力输出形式的不同，通常可分为变速器侧部动力输出形式、变速器前部动力输出形式、变速器后部动力输出形式、发动机前部动力输出形式。

（1）变速器侧部动力输出形式

一般是在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力，或者由倒档凸轮输出动力，由于受结构的限制。这种动力输出方式仅仅能输出发动机最大功率的二分之一，最多也不会超过二分之一。故称之为部分功率输出，多用在自卸车、垃圾车、高空作业、起重机汽车及油罐车等，操纵可以手动机械操纵，也可以用气压、油压、电磁控制开关控制接合与断开，也可以用推拉软轴控制。

（2）变速器前部动力输出形式

设置在变速器与离合器之间，可以取得发动机的最大功率，故称为全功率输出取力器。这种取力器的设计，必须重点考虑油温与润滑，必要时可加设强制润滑及冷却装置，这种结构使消防车的改装更方便。

（3）变速器后部动力输出形式

大致可分为中间轴后端动力输出形式及第二轴后端动力输出形式。

4. 自卸车取力器开关没反应

有两种可能，一是天冷变速箱内的齿轮油凋，而取力器的气缸推不动拔叉而挂不上．二是取力器的电磁阀过气不足，而造成气缸的推力不足。

发动着车，踩着离合器，连接取力器，挂半档，慢慢松离合，是否有憋车的迹象，如果是的话，问题在变速箱和取力器上。车在不用取力器的时候能不能正常行走？如果能的话问提在于取力器跟液压泵上，是不是取力器卡死或者泵烧住了，找汽车厂修理一下即可。

5. 翻斗自卸车取力器

1.

取力器挂不上档,检查气缸是否漏气,中间位置气缸压力差是否正常及电磁阀开关工作情况。

2.

输入轴轴承盖损坏(是因为细牙螺栓松动,压板磨透)。

3.

壳体破碎、安装底板时未紧固,造成壳体松动。

4.

取力器举升泵小传动轴螺钉脱落、松动。 自卸车自动举升通常不是取力器故障。与整车匹配有关,自卸车翻斗要举升应该是取力器挂档与油缸开关打开两个条件同时具备。要排除是否是取力器原因只需要检查取力器摘档机构或摘档气源是否正常就可以了。

6. 自卸车取力器不结合

有两种可能，一是天冷变速箱内的齿轮油凋，而取力器的气缸推不动拔叉而挂不上．二是取力器的电磁阀过气不足，而造成气缸的推力不足，所以说要看是哪一种情况．

7. 自卸车降斗要打开取力器吗

需要关闭，关闭取力器后液压系统停止工作，大部分都是靠斗的重力下降！踩离合，开取力器，松离合，开升斗开关，根据货物种类，选择升起速度，禁止一次升到顶。

货没卸完用慢降，空斗用快降，降完斗，踩离合，关取力器，松离合，最后起步开车离开。但是要注意的是要先关掉关取力器，在七步出发，要不然液压油会喷出来！