1. 飞度前面撞了

一般4000左右就可以做全车喷漆了，修理厂也差不多，小店的话用的材料质量不太好2000左右就可以了

2. 飞度不经撞

1、新款车型减配

以两个年份的最入门版车型为例，2019款手动创行版配备了遥控钥匙、USB/AUX接口、电动调节外后视镜，而2021款手动前行版却回归到机械钥匙，其他配置也均无配备，就算是最顶配的CVT舒行版车型也依旧采用了钢轮毂和塑料方向盘。

2、入门级合资车竞争激烈

如果丰田威驰保持原有价格不变的话，消费者秉承“买车买中配”的时候在同价位下已经可以买到飞度、轩逸经典、桑塔纳等众多产品力更出色的产品，为了让车辆更具竞争力，丰田威驰就只能通过降价的方式来获得市场。

3、自主品牌车型的强势崛起

虽然曾经十万级别的合资车非常受欢迎，但是随着近几年国产车的表现越来越出色，不少消费者已经把目光转向了品质不错、配置丰富的国产车型，而丰田威驰的售价区间刚好也是国产车的“主战场”，所以该领域的市场份额势必会被国产品牌汽车给瓜分。

4、车型本身性价比低

丰田威驰这款车不仅外观内饰设计极其老气，而且配置还极为寒碜，像驻车雷达、倒车影像、定速巡航、LED大灯、自动空调、后排出风口等主流配置这车全系都没配备，其中9.48万（顶配）的智行版没有天窗，而同价格的舒行版有天窗却装了个钢轮毂，整车除了丰田标和质量好的口碑以外似乎一无是处。

3. 飞度底盘撞了下

上一代飞度是155mm的最小离地间隙，新飞度，空载150，满载105，发动机下护板空载离地高度125，容易拖底

4. 飞度撞大众

不可以，因为使用电压不一样，飞度汽车是不可以使用大众汽车原厂导航的，因为飞度汽车能够提供的电压是14伏，而大众原厂导航使用的电压是12伏，所以无法进行使用，否则会给导航带来损坏，从而导致用车安全隐患给自己带来巨大的经济损失

5. 飞度前杠撞开了怎么办

飞度前保险杠原厂和副厂的区别主要是材质不一样做工副厂的比较差。价格上副厂的便宜

6. 飞度撞车照片

第一名、三菱Mirage

十亿英里致死率：10.2

日本三菱旗下的一款小型车，搭配1.0和1.2L的发动机，5速手动挡，CVT变速箱，车型娇小，外观一般，比较普通，在国内还没有生产和销售，却是死亡率最高的车型，十亿英里致死率高达10.2。

第二名、雪佛兰克尔维特

十亿英里致死率：9.8

世界十大汽车公司排名第四的通用公司旗下，雪佛兰国宝级跑车，V8发动机，7.0排量，百公里提速仅需3秒左右，在直线加速上更是拥有无与伦比的动力，象征着奢华与优雅，但是却是死亡率第二高的车型。

第三名、本田飞度

十亿英里致死率：7.7

本田飞度是一款小型的两厢轿车，油耗只有5.3-5.7L/100km，前置前驱，最高时速可达到172km/h，在外观上看起来比较小，十大最值得购买的车型之一，但其在十亿英里致死率也是高达7.7。

第四名、起亚Forte

十亿英里致死率：7.4

起亚Forte是一款看起来十分炫酷的轿车，车身流畅，内部空间足够，动力充足，价格比较低，随之而来的十亿英里致死率为7.4，排第四位。

第五名、雪佛兰斯派可

十亿英里致死率：7.2

雪佛兰斯派可是由上海通汽雪佛兰推出的小型车，也是一款娇小车型，油耗只有5.6L左右，4缸发动机，1.0L排量，十亿英里致死率为7.2.

第六名、斯巴鲁BRZ

十亿英里致死率：6.9

斯巴鲁BRZ是一款中高端的轿车，拥有红、黄、蓝、银和黑色可以选择，充满运动气息的外观，2门4座，手自一体，其死亡率也是排在第六位。

第七名、日产370Z

十亿英里致死率：6.2

日产旗下的双座跑车，被网友评为最好的汽车之一，平民跑车，百公里加速时间在4.8秒左右，在性能和动力方面都比较出色，不却是没想到拥有如此高的十亿英里致死率。

第八名、日产Versa

十亿英里致死率：6.1

同样是日产旗下，是一款比较一般的小型车，1.6L发动机，拥有109马力，手动变速器，相比其他类型的小型车并没有足够出色的地方。当然其十亿英里致死率也是排在第八位。

第九名、起亚Rio

十亿英里致死率：5.9

起亚锐欧，一款价格足够满意的轿车，在空间都动力方面都比较优秀，1.4L发动机，5档手动，油耗在5.71L，不过在外观是就很普通，也是十大死亡率最高车型之一。

第十名、道奇Challenger

十亿英里致死率：5.8

7. 飞度被撞修了一万多

一万多我觉得能买05-08年的飞度吧，毕竟10几年的车了，打个一折差不多了

8. 本田飞度后面撞了

错位原因：1。车辆长时间使用，用户发现（查成交价|参配|优惠政策）方向盘沉重、晃动、跑偏、跑偏，或出现单侧轮胎磨损、波浪状磨损、块状磨损、偏磨等异常磨损。以及漂浮、颠簸、晃动等现象。开车时，他们应该考虑检查车轮定位值，看看是否有太大的偏差，并及时修复。

2.四轮定位左右两侧增加了行车安全性，减少了轮胎磨伤，从而在直行时保持方向盘直立，在直线转弯后保持方向盘自动定位；3.增加驾驶操控感，降低燃烧消耗，减少悬挂部件损耗。