1. 奇瑞旗云3换挡杆如何拆装

挂不上档首先要考虑是不是排档连接机构变形了，导致不能挂档，可以自己检查：踩下刹车踏板，要是没听到换挡锁止机构工作发出的啪嗒一声，挂不上挡就是换挡锁止机构或控制电路及刹车开关出现问题导致的。

2. 奇瑞旗云2档把怎么换

这个锁心是和仪表连接在一起的，需要拆掉方向盘及周围的饰盖，非专业不要拆，以免爱车受损

3. 奇瑞旗云3换挡杆拆装视频

方向盘喇叭按钮拆除方法：

1、方向盘背面或者旁边有螺丝，如果不带气囊直接拆掉螺丝用手硬掰就可以拿下来；

2、有气囊的在方向盘的左右两侧有两颗专用螺栓，一般是内六花的螺栓；

3、车型不一样，拆解的方法也不一样，最好去4S店或者专业的汽车修理店拆除。

4. 奇瑞旗云3中控台怎么拆

旗云3导航的安装方法如下：

1、先拆开装饰条，注意用电工胶包好螺丝刀再从边上撬，避免留下划痕；

2、拧开面板的螺丝，拆开面板，拧下固定螺帽，是6边形的，要专用8mm螺丝刀；

3、拆下原装机头， 拆开左右A柱安左高音单元和GPS接受器，先撕开车窗胶条，再把A柱塑料板往上一掰，注意一共三个金属卡口和一个塑料卡口；

4、高音单元都有预留口，右A柱好的挂在下面；左A柱同理；然后自己在高音单元上接上延长线挂下去接线；

5、选择在右A柱放置GPS接收器，线走手套箱下（摄像头线同理）；注意安装位置最好不要在卡口的正上方，不然装上面板后会有小的鼓出；

6、再从右边迎宾条处穿过，前门卸下两个螺丝， 后门卸一个螺丝；用硬电线将线头从中间引出来，注意视频线上的红线要接在尾车灯或倒车雷达正极上；

7、装尾箱喇叭，螺丝固定后接上卡口即可，再把视频线从后车垫下引入到尾箱窟窿处引出；再将摄像头装至牌照处；

8、将视频线引入尾箱盖内，和摄像头插口对接，LED灯取电用原有牌照灯的线，摄像头从倒车雷达取电，将视频头的红线并入正极；

9、最后把7寸机头插线接好调试即可。

5. 奇瑞旗云档位杆拆卸图

主要原因有：1、挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决；

2、变速箱内倒挡锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮；3、惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于挡位弹簧锁力时就会产生脱挡；

4、挡位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏；5、滑动齿或换挡机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形；6、作杆中挂挡机构调整不当，致使挂挡不到位，啮合齿处于半啮合状态。

6. 奇瑞旗云3档杆怎么拆

挡位拉杆坏了拆卸，首先把挡把头上的塑料盖子拆下来，然后在防尘套下面有一个卡子需要拿掉，即可拆下汽车的挡把了。这样就可以进行挡位拉杆问题的检查了，必要时进行更换，待检查或更换完毕之后，按拆卸的方法方向安装回去即可。

档位拉杆坏了怎么拿出来

换挡是变速杆操作方法的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来，使用频次非常高。而且操作熟练程度直接影响着驾车的安全性，尤其是手动挡汽车。

一般所说的变速杆操作方法仅限于变速杆本身；而换挡则不仅仅包含变速杆操作方法，更重要的是在达到目标（变速）的前提下，包含车速估计等方面在内的所有心理、生理行为过程。

换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。

7. 奇瑞旗云3换挡杆如何拆装图片

自动挡的汽车因装配的是自动变速器所以会带来以下缺陷： 1、油门反映比较慢（因为你踩下去后里面全 是液压系统来根据油门的大小来控制是否要升降挡，油压的速度肯定没有手动挡那么直接了）。

2、油耗 偏高（相对的）尽管自动变速器的车功率的利用更高，但还是因为液压传动的原因造成了功率的浪费，没 有机械传动那么高，所以在跑高速的时候很蚝油。但在红灯较多的大城市油耗差多。如果你的车的迟滞是非常的慢，那应该是正常反映。如果反应时间太长的话，估计是节气门拉索有磨损了，检查下就没问题了。自动档的结构原理：自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。从工作原理上区分，主要是按照变速箱的工作形式来区分。汽车自动变速箱常见有三种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT）、电控机械自动变速箱（简称AMT）。1、AT（液力自动变速箱） 和手动档相比，液力自动变速箱（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。但是由于各种辅助机构的自动换档能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以在自动档上还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后档)、N(空档)、D(前进)，另在前进档中还设有“2”和“1”的附加档位，用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。AT的优点：AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。AT的缺点：首先对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动变速箱车。第二是费油，传动效率低而且变矩范围有限，不过近年不少车型都在自动档里面引入了电子控制技术，这方面的问题因而有所改善，但终究还是比不上手动档经济。第三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内，高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油，也就是平常所说的“波箱油”，另外如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车的话，还要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。2、CVT（机械无级自动变速箱） 现在的广本飞度，旗云还有别的一些车型都应用了CVT变速箱。它采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT属于真正无级变速箱。CVT的优点：重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗也较低。CVT的缺点：传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，目前还不能应用在大排量的汽车上，普遍应用在2升以下的车型之中，譬如奥迪的Multitronic、本田的CVT、菲亚特的Speedgear等等。3、AMT（电控机械自动变速箱） AMT是在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。目前的手自一体化自动档基本上都是这种类型，奇瑞的QQ就有AMT的车型。