1. 法拉利为什么自己办车展

FF是英文FerrariFour的首字母缩写，代表着法拉利这款车型最大的特色，即四座设计和四轮驱动。是法拉利最新的四座四驱GT跑车。具体介绍如下：

1.发动机方面。作为法拉利历史上第一台四驱车型，法拉利FF于2011年日内瓦车展正式发布，新款FF还是会搭载那台6.3L自吸的V12发动机。

2.外观及性能。新车将配备新的前大灯组，另外还有一些碳纤维组件，预计为空气动力学套件，这性能妥妥的又要提升了。新车的进气格栅、尾灯等细节部位预计也都将得到重新设计。

3.动力方面。新车将有小幅提升，最大功率从现款的485kW(660PS)提升至515kW(700PS)，峰值扭矩也有所提升（现款车型为683Nm）。

4.传动系统方面。将有新的8速自动变速箱来取代现有的7速双离合变速箱，新车还将对四驱系统进行更新。

2. 法拉利为什么自己办车展呢

　　有。

　　法拉利458是自动档的。法拉利458配备的是7速双离合器自动变速箱，带有方向盘换挡拨片。

　　法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利（Ferrari）在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的宾尼法利纳（Pininfarina）汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了前所未有的束炜式未来感。

3. 法拉利工厂可以参观吗

克里斯蒂亚诺·罗纳尔多自己850万英镑购买限量版布加迪“Centodieci”超豪华版跑车，全世界仅限量制造了十辆这样的车。

克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（Cristiano Ronaldo）当时花了850万英镑购买了一辆限量版布加迪。据媒体《 Bild》报道的消息，这位曼联球星他早已经订购了这辆豪华版布加迪Centodieci。这位五次获得金球奖得主C罗已经拥有一个辆布加迪的凯龙跑车和一个布加迪的威龙跑车，似乎C罗是偏爱收藏布加迪的跑车。

据说C罗的另外两辆布加迪车头枕上都绣有“ CR7”的专有标志。据说这款新车型是对传奇布加迪EB110的致敬-Centodieci 是意大利制造的110年。布加迪Centodieci的车拥有8升W16发动机，其特殊型号的发动机功率达到1600hp，比Chiron 的发动机高出约100hp，总价格是该型号的三倍。这辆车可以在2.4秒内完成0-62mph的时速，最高时速达到236mph。

媒体当时直接联系了生产商布加迪，他们没有否认C罗是该款车的买家，但没有对这一言论提供任何评论，不过据说这些车辆要等到明年才能交付给车主。

布加迪的官方网站将Centodiece描述为“让人叹为观止”。布加迪是这样描述这款车的：“受历史模型的启发，Centodieci 凭借其惊人的性能和开创性的设计突破了想象的所有界限。Centodieci 是以经典楔形和现代诠释及标志性的W16发动机为特色，将EB110优雅地传输到了新的千年。十款限量版车俩以其完美的优雅和雕塑之美而著称，使Centodieci 成为真正有形的艺术品。”

C罗的女友乔治娜在他的35岁生日时给了他一辆价值60万英镑的梅赛德斯G型车，并与兰博基尼 Aventador，劳斯莱斯·库利南和法拉利 F12 TDF以及更多车子一起存放在C罗的车库中。

4. 怎样能参加法拉利新车发布会

[2021新车发布]

梅赛德斯（时间待定）

可能会在3月初银石拍摄日首次新车亮相。

红牛（时间待定）

已确认新车将被称为RB16B，因为它保留了去年赛车的许多零件。

迈凯轮（时间待定）

2021款新车被称为MCL35M，因为赛车引擎将从雷诺转为梅赛德斯。迈凯轮面临着或许是所有车队中最繁忙的冬天，因为它是今年唯一一支更换发动机供应商的车队。

阿斯顿马丁（时间待定）

会在三月份发布，涂装确定为英国赛车绿色。

Alpine（时间待定）

新车名称确定为A521。

法拉利（时间待定）

新车名为SF21，据了解法拉利希望举办一场新车发布会。

小红牛（时间待定）

预计将于2月23日至25日在伊莫拉举行的拍摄日首次推出新车。

阿尔法罗密欧（2月22日）

2月22日在波兰华沙发布新车C41。

哈斯（时间待定）

威廉姆斯（时间待定

5. 广州车展法拉利在哪个区

　　法拉利458中控台没有液晶屏。

　　法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利（Ferrari）在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的宾尼法利纳（Pininfarina）汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了前所未有的束炜式未来感。

6. 法拉利有现车提吗

如果是4s店买要等七个月左右，但是可以买现车，全国可调动的。建议还是通过渠道去车商那买，速度快而且价钱比4s店便宜的多，其实懂行的人都会知道去买二手的，最划算最省钱省时间，这种车二手的基本都是9成新，458虽好看，但已经是10年的车，如果你不追求性能那你就选它、绝对完美的车子，它也是我最喜欢到车之一。

如果你追求性能，那就买458speciale，那个是今年刚出的，各方面都比458要强不少，百公里3秒，科技不停在进步，还是与时俱进比较好。

7. 法拉利为什么不参加车展

这种限制只是形式，抬高门槛，显示品牌的档次。由于每一台跑车都采用纯手工打造，订单交货期也都比较长，而为了让客户能够尽快得到自己的爱车，法拉利采设了这一规定。

这些条例是为品牌服务的，如果一辆限量版或者具有特别意义的车在手上会了，就等于是砸了法拉利的牌子。所以必须要选择合适的收藏家。

买任何一辆法拉利都要求有5000万以上的资产证明，并且无不良驾驶记录。 这个托人购买是行得通的，甚至不需要托朋友，以家中其他成员的名义购买，这次方式在不限量的车型和部分限量型号上适用。

但托人买，在旗舰车型上则不适用。 首先，F40、F50、Enzo、FXX、LaFerrari 全球就这么几辆，发售后用不了多久就卖完了，而且就算你再有钱，也不可能让你随便买个好几辆。所以托有资格的富豪买，人家自己也就一辆，这车一般也不会随便转手，还指望着靠这些车买以后新出的旗舰，就好像集邮一样。

扩展资料：

法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

在日前的日内瓦车展上，法拉利特别限量版系列终于揭开其神秘面纱，同时新车的命名也公布了出来——LaFerrari，此此款特别版公路跑车将仅限量生产499辆，售价也高达100万欧元。

外观上，LaFerrari拥有一个向下倾斜的尖鼻锥，还有一个超低的发动机罩，车内则是全新设计的方向盘，独具特色的排挡座采用优美的悬挂翼式外观设计，其上排列着各种F1变速箱控制功能。整体内饰给人强烈的赛道气息，充满急速狂飙的魅力。

Ferrari是法拉利历史上制造的首款采用HY-KERS系统的车型。其6262cc V12发动机可输出800马力的功率，而最大转速可达9250rpm，创造了同排量发动机的转速记录。此外，这款发动机具有13.5:1的超高压缩比以及相当于每升排量128马力的动力输出。加上电动机的120kW （163马力），总功率高达963马力。

参考资料：

8. 法拉利在中国有几次车展

意大利法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、帕加尼等众多独具特色的跑车品牌，以及菲亚特、依维柯等面向普通大众的汽车品牌。在中国人的记忆中，最早接触“意大利”车的应该是126p。本文将回顾意大利汽车品牌的中国之路。

◆菲亚特进入中国

上世纪80年代中期，中国进口了大量菲亚特126p微型车。由于体积小，外观可爱，这款车在国内有“小土豆”和“大鞋子”的绰号。126p相对接近的价格让一些先富起来的家庭实现了自己的汽车梦。此外，一部以温州菲亚特126p出租车为题材的电视剧《你好，菲亚特》也风靡全国。然而，中国进口的126p来自波兰，而不是意大利。波兰有权生产菲亚特126p，“P”代表波兰。

上世纪90年代中后期，中国曾经进口过菲亚特Uno、卡罗玛等车型，受到很多小康家庭和官方车市的青睐。2021年4月，由南京汽车股份有限公司与菲亚特品牌合资成立的南京菲亚特汽车有限公司引入中国，2021年3月国内首款国产车型Peleo投放国内市场。当时由于国内小型家用车市场车型相对短缺，时尚的Peleo迅速成为当时主流的小型家用车。

国产Peleo的普及，增加了南京菲亚特推出新车型的信心。2021年9月和2021年6月，轿车Siena和名为周峰峰的旅行版Peleo相继推出。2021年，在中国家用车市场井喷的大好机遇下，南京菲亚特实现了4万多辆的良好年销量。遗憾的是，在达到销量峰值后，南京菲亚特的销量在2021年降至2万辆。此外，NAC和菲亚特在合作上存在分歧，导致后来无法推出新车型，不得不继续炒饭。

2021年9月，南京菲亚特在锡耶纳推出合资公司的最后一款产品Palang。2021年底，NAC正式与菲亚特分手，佩莱奥和锡耶纳的车型技术转让给了Zotye。但菲亚特不愿意放弃中国这个蓬勃发展的市场，于是在2010年3月与广汽集团合资成立广汽菲亚特汽车有限公司。

飞翔，菲亚特回归中国市场后的首款国产车型，2021年9月上市，随后在2021年3月，广汽菲亚特推出第二款车型带来欢乐。2021年，广汽菲亚特的年销量达到6.8万辆，对于一个刚刚投产两年的新合资品牌来说，这是非同寻常的。遗憾的是，菲亚特品牌未能继续在中国发挥实力，2021年销量仅为3.2万辆。2021年降至7618辆；2021年只有2273辆；2021年不足400台，再次退出中国市场已成定局。

◆依维柯进入中国

1991年8月18日，南京汽车生产的第一辆依维柯Turbo Daily下线，迈出了意大利轻型商用车在中国发展的第一步。1996年3月1日，南汽集团与依维柯合资成立南京依维柯汽车有限公司，标志着菲亚特旗下商用车制造商依维柯正式在中国市场扎根。南京依维柯的成立也为菲亚特品牌未来的国内生产奠定了基础。2021年6月15日，SAIC依维柯红岩商用车有限公司成立，公司引进了具有国际先进水平的意大利依维柯重型车技术，开启了合资公司新的发展篇章。

◆法拉利进入中国

法拉利是第一个进入中国市场的意大利顶级跑车品牌。1993年10月17日，第一辆法拉利348 TS跑车引入中国市场，震撼了车迷，被它的风采深深吸引。香港华大投资集团董事局主席李小华成为中国第一位法拉利车主，该车还配备了北京A00001的外国牌照，背景为白色和黑色。后来法拉利又推出了512TR、355、360摩德纳等车型，以及最新的488、GTC4Lusso、812 Superfast等车型，都深受中国车迷的喜爱。经过20多年的发展，法拉利在中国市场不断壮大，保有量稳步提升。如今，中国已经成为法拉利在世界上最重要的市场之一。

◆玛莎拉蒂进入中国

在1995年上海车展上，玛莎拉蒂品牌首次在中国亮相。2021年8月，时任法拉利子公司的玛莎拉蒂进口3200 GT跑车国内销售，随后又推出玛莎拉蒂Spyder敞篷跑车和2+2 Coupé跑车。到2021年，玛莎拉蒂在中国市场拥有超过40辆汽车。在随后的十年里，玛莎拉蒂逐渐在中国汽车市场站稳了脚跟。随着首款SUV车型Levante的问世，2021年玛莎拉蒂在中国市场的销量达到14498辆，中国一举超越美国，成为玛莎拉蒂全球最大的单一市场。然而，2021年，玛莎拉蒂在中国的上升趋势遇到了阻碍，销量下滑超过26%。

◆阿尔法·罗密欧进入中国

早在上世纪末，素有“平民法拉利”之称的阿尔法·罗密欧品牌就通过母公司菲亚特在中国的销售渠道进入中国市场，其中中型车156率先推出，166、GT等少量车型也是进口。然而，由于反响平平，阿尔法·罗密欧逐渐淡出了人们的视野。2021年3月21日，“爱帅”阿尔法·罗密欧回归中国市场，通过天猫旗舰店限量发售350辆Giulia Milano，仅用33秒[/k0/]就被抢购一空。目前，阿尔法·罗密欧有两款个性化、运动化的车型Giulia和斯泰尔维奥在国内销售，但销售情况并不尽如人意。

◆兰博基尼进入中国

2021年11月，兰博基尼在中国的首个展厅落户上海，同时带来了兰博基尼Gallardo Spyder跑车，这是当年9月在法兰克福车展上的全球首映式，标志着兰博基尼正式登陆中国市场。进入中国13年以来，兰博基尼一直致力于为国内消费者带来最纯粹的驾乘体验和专属、专属的意大利精品生活方式。2021年，兰博基尼在中国市场交付了342辆汽车，在全球市场排名第五。

◆帕加尼进入中国

帕加尼品牌国内首秀是在2021年10月广州自贸区举办的南方国际车展上，帕加尼展示了被誉为“风之子”的超级跑车Zonda S。据悉，香港“玩具大王”蔡志明是帕加尼在亚太地区的第一位车主。2021年10月，帕加尼首个亚太展厅在上海开幕，而帕加尼则发布了专为中国市场定制的具有东方特色的限量版车型Huayra Dinastia。这一系列行动体现了帕加尼对中国市场的信心，也证明了中国在全球汽车市场的重要战略地位。

结论:意大利汽车品牌自80年代中期进入中国市场，但在中国的发展明显分化。其中，本该起飞的菲亚特和阿尔法·罗密欧品牌车型，并没有得到中国消费者的认可，销量非常惨淡。来自意大利的顶级豪华车品牌法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂，通过深化中国市场，不断完善销售和服务网络，为更多尊贵车主带来独特的品牌体验和全面卓越的客户服务，得到了中国客户的高度认可。中意商用车领域的合资企业南京依维柯和SAIC依维柯红岩，在轻型车和重型车市场分别处于行业的中上游

9. 成都车展法拉利为什么不来?

f40国内有。

法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，在当时也只有保时捷959，捷豹XJ220，McLaren F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。

10. 法拉利展车能买吗

1、有的地方有展车有的地方没有，首先因为超跑确实太贵了，用来试驾太浪费，其次产量太少了，有的车型全球也就提供几千辆，哪还有多余的车用来试驾，还是要看当地经销商的情况；

2、如果你是要单纯去试驾，那多半是不可能的。超跑品牌的试驾很多是用举办试驾会的方式，邀请对象也都是有很有财力的客户，不是随便谁都能试驾上的，试驾的流程也很复杂，资质审核是最基本的，可能会要你提供一些购买力证明，然后是功能培训，驾驶培训，最后才能上手开一圈，跟普通车试驾完全不一样。超跑品牌的销售有的也都很厉害，跟你简单聊几句就知道你是不是真的准备买，是不是有实力买，通过假装买车来试驾还是算了；

3、最主要的是，能买跑超的人，一般不会在意驾驶感受，所以也就没有试驾这回事了。

当然不要钱，只要你别胆怯，别让人一眼就看出来只是来试着玩的。大大方方的过去看看车，问问和兰博基尼比有什么优势。主动提出来想试试，一般都给试的。

目前法拉利的官方店在试驾上都是比较保守的，说实话试话通常需要支付一部分顶尖，一般来说超跑的试驾多是预约的，官方店的展车是不会上路的。开法拉利还有什么渠道？租车，一般大城市都有这种服务，几千块钱一天可以试着体验一下。