1. 保时捷比赛成绩

日前，保时捷官方公布2020销量成绩单。数据显示，保时捷2020年在全球范围内共交付新车272162辆，同比下滑3%。

保时捷全球执行董事会成员冯佩德表示：“自2020年春季以来，新冠疫情就为我们带来了巨大的挑战。尽管如此，保时捷全球依然保持了相对稳定的全年新车交付量。”

中国仍是保时捷全球最大的单一市场。据了解，保时捷2020年在中国市场共交付88969辆新车，同比增长3%。其中第四季度交付量同比大增16%，有力推动了保时捷在全球的累计销量表现。

得一提的是，保时捷中国用户中有相当高比例的90后消费群体，且女性用户较多。

其他市场方面，保时捷在亚太、非洲和中东地区的全年新车交付量达121641台，较上一年同期增长4%。

同时，保时捷在欧洲市场共交付80892台新车；在美洲，2020年全年新车交付量则为69629台。

具体到车型来看，Cayenne 的市场需求旺盛，全年共交付92860台新车，同比增长1%。718全年新车交付量为21784台，较上一年增长6%。此外，跑车标杆911去年共成功交付34328台。

自2020年下半年起中国疫情防控日趋稳定，市场需求快速恢复，保时捷在中国订单量一直保持在历史高位。冯佩德表示：“展望2021年，我们充满信心，继续为消费者提供独具一格的品牌体验。”

2. 保时捷赛车成绩

保时捷之所以被称为传奇，更多时候是因为他们在赛道上的成就。在保时捷成立的70多年里，它成为了世界上汽车比赛中获胜率最高的品牌。

保时捷汽车对于赛车的热爱，可以追溯到品牌成立以前，那段历史也很长，我们在这里就不细说了。在关于保时捷品牌成立前的历史，最重要的人物当然是费迪南德·保时捷，费迪南德·保时捷先生曾经说到“只有最极端的条件下，汽车的缺陷才能显露出来。同时赛车技术也可以被沿用到民用车中”。对于保时捷来说，赛场是他们的另一个研发实验室。

而保时捷汽车在70多年的历史中，这个理念始终被坚持着，直至今日，在所有的保时捷汽车中，都能感受到那股从未被磨灭的赛道之魂。

要找出十台历史以来最好的赛车，这要放在其它别的品牌可能没有什么毛病，但是对于保时捷来说，这有多难，了解保时捷的人都知道。保时捷历史上传奇的赛车有很多，筛选起来也非常纠结，这篇文章里我选出来的这十台并不能代表这就是最好的十台保时捷赛车，但是是热爱汽车的你绝对不能错过的。

保时捷550 Spyder

虽然保时捷有这么多经典的赛车，但是550 Spyder仍是最具有标志性意义的一台保时捷赛车。

这一切要从第一台量产车356说起，保时捷在第一款量产车出来的时候就已经开始了自己品牌的赛车生涯。

非常争气的是，在这台看起来有点可可爱爱的保时捷356基础上设计的赛车，在一些拉力赛以及耐力赛赛场上竟然获得了不少的胜利，其中比较出名的就是保时捷356 SL和保时捷356 A Carrera GT了。

但在玩了一段时356后保时捷意识到，要想延续这样的胜利并挑战更高级别的赛事那必须要有新车，而且还是一辆专门为赛车运动打造的汽车！

1953年巴黎车展上，这台专门为赛道而生的保时捷550 Spyder首次亮相。

550 Spyder的车身工程师Wilhelm Hild参考了1948年费利·保时捷设计的356/1原型车的设计理念，最终推出了车身非常低矮、铝制的车身重量仅有550kg、整备质量为635kg的赛车，这台车轻巧的重量让550 Spyder在赛道上极具优势。你猜的没错，550这个名字……并不是因车身重量550kg而得来的，而是因为这台车刚好是保时捷的550号底盘项目。

在上世界50年代，除了勒芒，Targa Florio、Mille Miglia、Carrera Panamerica这些可都是世界上非常有认可度以及有非常多观众的大型汽车赛事，非常多汽车制造商都希望通过这些艰难的比赛来提升自己的知名度以及证明自己的汽车有着非常好的可靠性，当然保时捷也不例外。

550 Spyder在1943年在纽博格林赛道获得第一场的比赛胜利后，保时捷继续不断征战勒芒（Le Mans）、Carrera Panamericana以及Targa Florio等著名赛事。同时在当时大大小小的参赛中，550 Spyder一共取得了上百项的胜利。

而在550获得胜利的比赛中最让车迷们津津乐道应该就是1954年的Carrera PanAmericana泛美越野大赛，这个比赛以狂野著称，也是当时公认的世界上最危险的比赛。

那时在经历了数日的比赛后，由车手Hans Hermmann驾驶的550 Spyder取得了所在1500cc组别的冠军，除此之外，在总排名中，这台仅1.5L排量的赛车总成绩仅排在了两台4.5升排量V12的法拉利375之后，获得了全场第三的成绩，而另一台一同出赛的550 Spyder则获得了全场第四。保时捷的这台赛车凭借着绝佳的平衡和车手的驾驶技术，将那些排量是自己几倍的赛车挡在了身后，包揽总排名三、四的好成绩，可以说是在当时震撼整个赛车届。

【但是这项比赛因本身安全方面的原因以及当时1955年勒芒惨案事件发生后，墨西哥政府经过讨论后决定不再举办1955年的比赛及往后几年也不再举办泛美越野大赛，而何时会重新举办时间未知。】

在550车型的末期，1956年保时捷推出了550 A RS，这台车特别之处是采用了管状的车身骨架来代替原先的普通车身结构，改进后的车身比之前轻了16kg，同时对操控和动力总成做了提升，让这台新车让保时捷在1956年6月的Targa Florio上一举取得了总冠军。

像Carrera、Targa这些我们今天都熟悉到不行的保时捷跑车的命名也是出自这些赛事，并以此来纪念保时捷赛车在这些比赛中所取得的胜利。

虽然550 Spyder已经是半个多世纪前打造的产品，但是像它的在一些设计细节，我们那仍然可以在911和Boxster等现代的保时捷车型中看到。

从1953年550 Spyder诞生到停产的1957年这段时间里，保时捷550 Spyder通过厂队以及私人车队的名义在赛道中所创造的成功，让大家牢牢地记住了这个赛车舞台上的新面孔，所以这台赛车获得胜利的意义并不仅是它所征服了这些赛道，更是无数车迷的心，也是由550开始，保时捷揭开了争霸全球赛事的序幕，这个品牌的赛车传奇篇章正式开始了。

3. 保时捷 比赛

1963年，由亚历山大·保时捷设计的保时捷911于当年的法兰克福车展首次亮相。最初的911曾被命名为901，但却遭到了法国标致公司的抗议。因为标致旗下的车型均是以X0X的格式命名的（如205、406等），于是保时捷便在新车正式上市时将它命名为了911。但在1964年9月至12月期间仍有232台编号为“901”的汽车被生产出来，这批车型现如今都成为了十分珍贵的收藏级汽车。

记住历代911的底盘代号，你才能装一个高级的“键盘车神”

911最开始只搭载了2.0升，最大马力为130匹的引擎，包括双门Coupe和敞篷玻璃顶的Targa，其中Targa这一名字是因纪念保时捷在意大利西西里岛Targa Florio赛事赢得的五个冠军而起，而且敞篷玻璃顶的设计也迎合了当时美国的相关交规以便开拓市场。

至1967年，保时捷又推出了拥有2.0L、2.2L、2.4L不同版本引擎的911E，而作为高性能版本的911S则在1966年至1967年生产。另外有趣的是，保时捷还曾推出过售价较低的911 T来走量，但这款911的性能遭到了刻意降低。

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2、930世代（1974-1989）

930世代的911拥有了被称为一代经典的车系Carrera。Carrera这一名字源于20世纪50年代举办的泛美越野大赛，保时捷曾凭其550型汽车获得了1953年小型车组别的冠军，自此保时捷便推出了许多以Carrera为后缀的车型来纪念这次胜利，911 Carrera便是其中之一。

使用了CIS系统的3.0升引擎让初代Carrera拥有了200匹马力，与之搭配的是4速/5速手动变速箱与3速手自一体Sportmatic变速箱。

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930世代的TUROB车系则是又一个经典，其于欧洲版拥有260匹的马力和250公里每小时的极速，这在上世纪70年代可以说是飞一般的速度，由RUF打造的经典速度机器“黄鸟”也属于930世代的产品。

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3、964 世代(1989-1993)

964世代中，911将Carrera作为基础版车型推向市场，在这一代911中Carrera拥有了四驱系统，发动机排量也提升到了3.6升，并且在时速达到80公里时，主动式扰流板还会自动展开以提供更佳的空气动力学性能。在1990年后驱版本的Carrera 2被作为补充而推出。

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964世代的911也是我们在国内街道上可以见到的第一代911，目前仍有一些拥有手续的964可以合法上路。

4、993世代（1993-1998）

993具有特殊的历史意义车型，这是最后一代使用风冷引擎的911，其强大的TURBO版本拥有着408匹马力，百公里加速仅需3.7秒，而极速更是达到了290公里每小时。更强的TURBO S车型则拥有424匹马力，得益于碳纤维材料的使用，其也拥有着更轻的车身质量和更优秀的操控性能。

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TURBO固然很强，而最强的911还要数被称为公路赛车的911 GT2,这款以993 TURBO为基础的跑车在经过减重后比TURBO轻了300kg，值得注意的是，911 GT2采用的是后轮驱动形式。

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5、996世代(1998-2005)

996世代被称为最离经叛道的911，在外观上，996首次采用了泪眼大灯而不是经典的蛙眼设计，在动力方面也由水冷引擎取代了风冷引擎，自此911的车迷再也听不到独特的风冷引擎声浪了。不过不断进步的科技与保时捷工程师的调教仍让这代911的性能有了很大的提升，这一代车型的销量也一路飙红。

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值得注意的是这代911的设计有华裔设计师Pinky Lai参与，电影《赛车总动员》中麦昆的女朋友莎莉的原型便是993。

6、997（2005-2011）

997世代的911是在中国市场较为常见的车型。997重新回归的经典的蛙眼设计，而其在后期改进型997.2上搭载的PDK变速箱是本代车型的一大亮点，极其优秀的耐用性让这款变速箱可以承受住多次连续的弹射起步，而出色的性能则让引擎可以最大程度地发挥出应有的实力，因此PDK变速箱也被国内车迷称为“跑得快”变速箱。

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另外997也是最后一代使用液压转向助力的911车型，可以为驾驶员提供更加清晰的路感，这也是许多车迷钟爱997的原因。

4. 保时捷公开赛

PUMA五十年来的历史一页页写在伟大的运动成就上。PUMA陪伴球王贝利进军世足冠军决赛、陪伴网球好手贝克在温布敦的草地称雄。与最顶尖的运动员合作并不断追求最新的技术制作最佳的运动配备。创办人鲁道夫?达斯乐在1948年建立了PUMA这个德国品牌，数十年来PUMA一直在运动界位居要角，近几年来更成功的结合流行/运动，跃升为年轻人最爱品牌之一。

PUMA大事纪

1924- 达拉斯兄弟商社(兄鲁道夫,弟阿道夫)在德国中南部成立。

1936- 杰西欧文斯穿着达拉斯钉鞋夺得柏林奥运四面金牌。而德国足球代表队亦穿着PUMA球鞋。

1948- PUMA正式成立。

1958- 瑞典举行的世界杯足球赛杰西.欧文斯穿着达斯拉钉鞋夺得奥运四面金牌。

1960- PUMA发明将鞋底和鞋面以加硫方式衔接的「硫化制法」(为了加强弹性、硬度，将橡胶以硫磺处理)。罗马奥运安明.海瑞穿着PUMA钉鞋获得100短跑冠军。

1962 - 智利世界杯足球赛，黑珍珠比利穿着PUMA足球鞋获选「最佳球员」。

1966- 英国世界杯，奥赛比欧穿着PUMA KING系列足球鞋，获选为「得分王」和「最佳球员」。

1968- PUMA发表第一双魔鬼毡的鞋扣带的运动鞋。

1970-黑珍珠比利获墨西哥世足赛「最佳球员」头衔，并带领巴西队夺得冠军宝座。

1976- PUMA发表革命性的SPA制鞋科技。

1978- 阿根廷名将马利欧及全队队员均穿着PUMA参加世足赛。

1979 / 81- 跳高名将罗南多创下三个世界纪录。

1982- 阿根廷马拉度纳穿着PUMA参加他生平第一次的世界杯。

1984- 女金刚娜拉提诺娃全身PUMA配备夺得温布敦冠军。

1985- PUMA代言人德国网球名将贝克赢得温布敦冠军，创下夺得此项头衔最年轻选手的纪录。

1986- PUMA转型为股份有限公司，同年马拉度纳同阿根廷队友夺得世界杯冠军。

1991- PUMA发表鞋和脚合一的尖端科技运动鞋「PUMA DISC SYSTEM」，以转盘取代鞋带调整松紧度。

1993- PUMA足球面的鞋面使用纤维，提升了耐久性和防水性。

1995- PUMA第五届世界田径赛上爱德华刷新的世界纪录。

1996- PUMA发表新世代的中底材质，「CELL」神气垫诞生，实现了冲击吸收力、支撑力、适脚性、预防等4种性能。

1997- PUMA发表世上第一双具有「CELL」避震功能的足球鞋。

1998- PUMA赞助小威廉斯并再次于网球场占一席之地。

1999- 福斯娱乐集团入股PUMA。

1999 PUMA签下法国足球选手阿尼卡，其为世界第二最具价值球员。于加州圣摩尼卡成立第一家旗舰店。小威廉斯击败辛吉丝夺得冠军。

2000- PUMA与保时捷及赛车配备制造名厂Sparco展开合作关系，连手研发制造防火鞋提供与赛车人员及赛车迷。

2001- PUMA于2000年创下营收纪录新高，为目前市场成长最快的品牌。与F1赛车队Jordan签订合作关系，正式进军赛车界。于旧金山成立第二家旗舰店。小威廉斯获得美国公开赛亚军。

2002- 小威廉斯夺得法国公开赛冠军。

5. 保时捷参加过哪些赛事

F1每站第一名没奖金拿的...车手拿第一是为了拿积分争夺车手和车队的冠军..车手的工资是由车队给的..你积分拿的多.第二年的工资就有可能高了

奖金不是赛会给的，是车队在每站比赛结束，看车手拿的积分多少给的，每个车队对每一个积分给的都不一样。好像是麦克拉伦给的最多。