1. 带防翻滚的越野车

有。BJ40的防滚架具有来自BJ212与BJ2020的基因，为其带来了媲美专业改装赛车的安全性。“常在坡上走，哪有不翻车？”

危急时刻，BJ40的防滚架是“越野老炮”的救命神器，曾经发生过不少越野老炮在沙漠越野的过程中，因操作不当或地形原因，出现翻滚的惊险场面。

但由于BJ40拥有高强度车身与防滚架的保护，一阵浓烟飘过以后，车上人员毫发无伤，车辆除外观覆盖件外，无结构性损伤。

这样的安全性让人更有信心去玩去野，这也是北京越野深耕越野领域多年的成果，更是其拥有一批忠实拥趸的基础。

2. 汽车防翻滚

关闭汽车sos的方法是只需要再按一次sos开关即可，汽车内的sos是紧急呼叫系统，是一项实用的保命功能，一旦出现紧急呼叫系统异常的故障，需要重视起来，排除故障后再关闭sos开关。紧急呼叫系统在车辆出现重大事故时，如巨大的碰撞冲击、翻滚、坠落震荡等现象，各种传感器通过感知车辆状态，还有安全带预紧，气囊打开，通过系统内预先设定的符合紧急事故的条件，判定为紧急情况时，sos紧急呼救系统会向接收平台发出呼救信息与gps定位数据，方便紧急救援第一时间展开行动。

3. 越野车防滑链

沃尔沃xc60防侧滑开关在驾驶员的右侧挡把位置的下方有个OFF字样的按钮。ESP的主要作用是对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。ESP通常是默认开启的，除非主动按OFF关掉。

防滑系统正常情况下都是开启的，但以下几种情况是不建议开启：

1、当车辆陷入泥潭或越野时当出现陷车和其他越野情况时，需要适当的车辆打滑来帮助脱困以及攀爬，此时ESP不让车轮打滑的特性就帮了倒忙，所以极限越野以及陷车时，为保证脱困，还是要把ESP先关闭先。

2、当雨雪天遇到爬坡打滑时因为车辆在雪地或积水的路面上起步时，尤其是在上坡时，车轮易发生打滑。此时电脑会识别车轮的打滑，限制发动机的输出，ESP介入后反而帮了倒忙，所以要先把ESP关闭再进行尝试。

3、当车辆轮胎安装防滑链时雪地行驶用的防滑链，因为改变车轮外径等原因，防滑链会干扰ESP系统中某些传感器的数据，造成信号会失准，这会影响到ESP系统的正常工作，可能ESP会不断介入或者报故障码，这时关闭ESP也是可以的。

4、激烈驾驶或漂移时因为车辆在漂移的时候，车轮大部分时间处在打滑状态，此时ESP会介入限制车辆的滑移，漂移动作很难做出。具体可以参照电视上那些跑道上的赛车，它们大部分就是没有配备ESP或ABS这类系统。这样驾驶的操纵性和观赏性就会大大提升，但不建议模仿。

4. 带防翻滚系统的越野车

有的，福特全系的SUV都标配防翻滚系统

5. 带防翻滚的越野车叫什么

对于这个问题，有的人可能会说，那个SUV不是方的呀，线条比较时尚温和，其实越野车与SUV的区别很大，单就越野能力来讲，SUV作为城市越野车，只要有路就能开，而真正的越野车是没有路也能开。

1、由于越野车大部分时间都在野外，速度不是越野车第一追求，所以不用考虑风阻的问题。它的基本要求就是维护简单，高可靠性，通过性强，再就是车身内部受力框架强度的要求，从这个角度讲，方的比流线型的更易于维护。

2、内部空间使用率的考虑，在各种石头、沙砾、涉水环境、无人区甚至战争等极端状态，这就要求车辆能够在没有后援䃼给的情况下完成任务，这就要求车辆能够携带尽可能多的物质和自救设备，这和货车，房子都是方方正正的同理，方形空间的利用率是最高的。

3、易于生产，方方正正的最好生产了，你看军车，都是直线，没有那么多复杂的曲线，成本下降不说，战时能够大量生产，而且易于修复。从这个角度来讲，越野车继承了军车的优良传统。

4、安全性考虑，看看鸡蛋就知道，方的不易翻滚，翻滚次数也少，加上越野车普遍都有防滚架，方型结构的防滚架，效果比一般车更好，能对乘员起到更好的保护作用。

以上就是越野车为什么会设计成方方正正的主要原因，对这个答案，你还满意吗？欢迎䃼充。

6. 带防翻滚的越野车有哪些

来自俄罗斯的8轮"越野兽"！轻松装载10人，丰田陆巡如同小弟

越野车自出现至今已经有几十年了，期间曾出现了一款又一款国民车型，虽然越野车一直都不是很火爆，但它却是受到关注最多的车型之一，可以看出人们对越野车的热爱。

市面上流行的越野车都是由四个轮子组成，像奔驰大G、酷路泽，虽然四个轮子的越野车是主流，但有些顶级越野车却是由六个轮子组成，世界闻名的乔治巴顿勇士战斧就是如此，六个轮胎使它看起来如同一辆装甲车，粗糙的胎纹极有力量感，似乎没有什么地方能够挡住它。

新款勇士战斧前脸的钢架处还增添了遥控钢绞盘，而且是被称为世界上最可靠的WARN电动绞盘，这一配置受到了很多越野爱好者的好评，这个电动绞盘还不会影响汽车的通过性，几乎与汽车完美的融合在了一起。车内的配置也十分豪华，给人一种温馨的感觉，试想一下，车外是险恶的环境，而车内如同在家一般平稳温馨，实在是美妙。它的六个轮子还使它装配了六驱系统，没有过不去的地形！

这样的越野车已经够暴躁了，但是有一款越野车比它还要生猛，它就是来自俄罗斯的Shaman重型越野车，这款越野车由八个轮胎组成，比勇士战斧还要多两个，真是暴力到极致。这款越野车是由俄罗斯的Avtoros打造而成的，即使是在环境恶劣的西伯利亚也如履平地，酷路泽在它面前也如同小弟。

它最亮眼的地方就是那八个粗大的轮胎，超大的轮胎体型使它看起来如同一个满身肌肉疙瘩的壮汉，车内空间也十分充足，即使是十个人也能轻松坐下，可以说是很夸张了。它的车身尺寸为6300/2500/2700㎜，最小离地间隙为430毫米，虽然体型十分巨大，但它的重量却没有想象中的重，这是因为车身使用了轻量化设计的铝塑混合材料，这大大减小了车身重量，保证了它的通过性。

汽车为罕见的八驱驱动，装配的依维柯3.0T柴油机可以轻松带动这辆巨无霸。这款越野车几乎可以通过西伯利亚的各种地形，无论是冰原、沼泽、荒漠还是陡峭的山路都拦不住它，不仅如此，它的涉水深度更是达到了一米，也就是说哪怕前面是一条小河也能直接压过去。它的售价为10万美元，当然进口到国内之后还需翻上一番。

越野车

7. 越野车防侧翻

想必听的最多的是所谓的“快走沙，慢走水”，但是，光知道口诀没什么用。具体实操更关键。下面，说说，沙漠越野的一些技术口诀，进行具体解析吧！

普通驾车技巧

关于起步：起一不起二

简单而言，若第一次起步没有成功，不要勉强继续尝试第二次。别不死心，否则很可能轮胎自己“挖坑”被陷住。

正确做法：

下车检查，看是不是需要倒车；或稍微挖一下阻挡轮胎的沙子再继续起步。千万不要原地大油门挠沙子，这样只会越陷越深。

关于停车：停下不停上

在沙漠中若要停车，别随意停，不然很容易出事。

正确做法：

若在沙丘上停车，车头要冲着下坡方向。这样再次起步时，利用重力，一给油，车就可以走了；相反，在上坡位置停车，重力就会让你的起步变得更困难，特别是车辆动力不是很足的时候更为明显。

关于跟车：跟远不跟近

有时候车队一起进沙漠，跟车最好要保持“跟远不跟近”的关系。

正确做法：

后车与前车之间，保持至少一个沙丘的距离，会更安全。因为若前车在沙梁上突然停车观察选路线，后车跟太近，很容易被迫架在上坡位置，造成陷车。甚至，会因为沙梁阻挡视线而撞到前车。

越野驾车技巧

好不容易到了沙漠，那颗越野心早就蠢蠢欲动了吧？这里有几个常见的沙漠越野技巧，快打包带走。

涮锅技巧

穿行沙漠，路遇沙坑阻拦，不想绕路而行，一般就会选择涮锅，或者叫涮鸡窝。

技术要点：

沙坑坡度陡，沙子软，需保持快速行驶；为防动力流失，需沿沙坑边缘盘旋而上，利用惯性跃出沙坑。中途动力不够，车速下降，方向往坡下打，加油，待车辆速度提起来再往上涮。

冲坡技巧

沙梁，沙子在风的推动下堆起来状如脊梁的沙丘，风向不断变化会使沙丘表面的硬度不一。冲沙梁和沙坡非常考验技术。

技术要点：

面对沙梁，新手冲坡要从正面快速冲坡，根据坡度大小，沙子软硬控制档位，保持转速在3000—4500r/min之间；行至沙梁顶峰，慢收油门或轻踩刹车；慢速驶下沙梁。

掌握宁担勿飞的原则。冲不上去，要正面倒下来，不要掉头，避免翻车。

下断崖技巧

首先，沙漠的断崖没那么恐怖，心理上要克服恐惧。

技术要点：

要正面下断崖，不要猛踩刹车，如发生车辆横过来，要把方向盘转向坡下方向，同时加油。下到崖底时注意减速，以免伤车。

滚刀锋技巧

沙漠刀锋，是沙子在风的推动下堆起来的沙山之顶，顶部像刀刃一样垂直于风来的方向，或长或短，或高或低。注意：一定要系好安全带。在翻车事故中使用安全带者会比没有使用安全带者减少危险。

技术要点：

滚刀锋，一定要侧进沙脊；过刀锋时要控制好车速，理想的是，前轮过刀锋后收油，车的大梁担一下刀锋，而后车子滑过刀锋。根据沙脊的高度和走向不断调整方向，过快容易翻车，过慢容易托底；凭借车辆的惯性，“滚”向沙脊另一侧。

8. 越野车翻滚视频

XC90吧？

越野车？

随时四驱，就算一个轮子有抓地力都能走。

防翻滚的牵制系统，就算45度在里面摇晃都没事，看车款 豪华 和运动 中间扶手可以拆卸给儿童房脚。第二排均赔3-5岁儿童的座椅可以搬动增高，并赔儿童安全带。

二三排和前排副座椅均可放平 ，注意是平不是留那翘着是“平”

22个安全气囊，后排独立空调。

中间那款是行政版，通风按摩座椅

唯一能放3米3长物的SUV

其它自己去发现

还有由于7座的车 后排座椅比较小没法和5座比，但同等7座空间已经很大了。比X5 7 览胜7都大

注意别买到库存1年的车

优点：安全，环保，均配丹麦丹拿音响，前排座椅比宾利还舒服人体工程学，电子系统稳定很少出问题，车子上过福克斯质量排行榜第一

缺点：老气，仪表盘都没撒改变，天窗不够大。

9. 自带防翻滚的SUV

防侧翻稳定系统是一种能防止车辆倾翻的电子系统，它能够在车辆转弯时监控车辆的行进速度，通过陀螺仪或车轮传感器发出的信号计算车辆的侧倾程度，对弯道中外侧车轮进行额外的控制。当车辆任何一次出现严重侧倾时，防翻滚稳定系统会迅速调整两侧车轮的制动力分配，同时降低发动机的转矩输出，在最短的时间内恢复车辆的平衡，尽可能在发生翻滚前控制住车辆。俗话说技多不压身，安全配置越丰富当然是越好的。下面就给大家介绍几款20万内配备了该系统的SUV车型。

1、东南 DX7

部分车型配ROP防侧翻保护系统

搭配车型售价：11.39-13.99万

DX7的1.5T手动凯旋版以及1.5T自动挡车型和2.0T两款车型都配备了ROP防侧翻保护系统，该系统是集成在ESP系统内的，在有侧翻危险时与ESP共同协作保障车辆行驶安全。

2、观致5 SUV

全系标配ARM主动防翻滚系统

车型售价：13.99-19.49万

观致5 SUV在主动安全配置方面做得还是很充分的，防翻滚系统没有忽略，对于需要出口欧洲的它来说，这个系统也是必须要有的。

3、MG名爵 锐腾

顶配车型配ARP主动防翻滚系统

搭配车型售价：17.97万

锐腾不仅2.0T发动机给力，顶配车型的配置也十分丰富，主动防翻滚系统再配合四驱系统，行驶安全性十分有保障。

4、Jeep 自由侠

全系标配ERM电子防翻滚系统

车型售价：14.18-17.88万

自由侠作为一辆美国品牌车型，自然不应该少了这个配置，国产车型得以保留也可以看作是厂商厚道的一种表现。

5、别克 昂科拉

全系标配ROM翻滚感应系统

车型售价：13.99-18.99万

同样是美国品牌，也同样全系标配了防翻滚系统，新款昂科拉也是刚刚上市，换了新前脸的它看起来更俊俏了。

6、雪佛兰 创酷

全系标配ROM翻滚感应系统

车型售价：10.99-14.99万

作为昂科拉的兄弟车型，创酷也是全系标配了防翻滚系统，它也是合资SUV中配备该系统最便宜的车型了。

7、斯柯达YETI

除最低配均配ROP防翻滚保护系统

搭配车型售价：13.98-20.98万

斯柯达YETI的入门1.6L车型未配备这个功能，而YETI的这个系统也是集成在ESP系统中的。

总结

实际上，防翻滚系统与ESP系统是相辅相成的，博世的ESP就是将防翻滚作为一个模块来设计的，而其他配件商也大同小异。防翻滚系统是电子辅助系统 ，所以它并非万能的，它只是帮助你降低风险，而行驶安全