1. 机油粘度怎么测的
GF-5机油属于一个新的机油质量标准认证的机油,这个标号机油的质量等级相当于api标准的sn级机油。
作为机油的质量等级标号,在GF-5机油质量等级下,可以有适合不同环境温度区域内使用的机油粘度。
也就是说,可以有冬季单级机油,如0w、5w、10w…等等也可以有用于夏季高温的机油粘度,如30、40、…等等;还可以有适合四季通用的机油粘度,如0w30、5w30、…等等。
因此,GF-5机油的粘度可以是多种多样的,以满足机油适用地区的环境温度为准。比如,当GF-5机油在东北寒冷地区四季使用时,其粘度级别就应该是5w30或0w20等。
2. 机油粘度怎么测试
不少用户认为颜色深的润滑油粘度较大,或用手摸感觉较粘手的油粘度较大,更有甚者有用户认为拉丝油的粘度大,这些判断都是不科学的。还有些用户还根据使用后废油的状态而主观判定所用机油的粘度大小,例如有些司机反映在换油时,如果放出的废油“哗哗”地流下,一下子流光,好似水一样,就认为该机油粘度很低,这种认识也是不科学的。
机油在热车状态放出,因为随着温度的升高润滑油的粘度会下降,同时由于发动机磨损窜入到机油箱的燃油也会稀释机油。另外选用多级油,经使用剪切后会变得稀些,这都是正常存在的现象,以此判断选用的油稀是没科学依据的。
因此,润滑油粘度的大小是需经过粘度仪测定才能判断的。
3. 机油粘度测量
机油,即发动机润滑油,密度约为0.91×10³(kg/m³)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。10W-40就是它的SAE标准粘度值,这个粘度值首先表示这个机油是多级机油,W代表WINTER冬天,W前面的数字代表低温时的流动性能,数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能(即变稀的可能性),数值越大说明机油高温的稳定性能越好。SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W,符号W代表冬季,W前的数字越小,其低温粘度越小,低温流动性越好,适用的最低气温越低; SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为:20、30、40、50,数字越大,其粘度越大,适用的最高气温越高; SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50,代表冬用部分的数字越小(适用最低气温越低),代表夏季部分的数字越大(适用的最高气温越大),适用的气温范围越大。4. 机油粘度测试方法
不要加错机油!
第一步,选择正确的机油型号。
常见的机油粘度标准有0W-20、5W-30、5W-40、10W-40等0W表示该机油最低可以在-35℃严寒下使用5W表示该机油最低可以在-30℃严寒下使用10W表示该机油最低可以在-25℃严寒下使用W后面的20、30、40表示该机油在100℃时的粘度。数字越小,粘度越稀,越省油;数字越大,粘度越稠,密封性越好。
新车按照说明书使用匹配的粘度,如果保养正常且没有烧机油的现象,可以一直延用该粘度。而行驶到15万公里以上、发动机噪音增大、油耗增加并出现动力下降时,而且经检测气缸压力下降时,可试着换用高粘度机油来缓解以上症状。
如果不考虑具体情况,就选用高粘度机油可能造成两个负面的影响:
1)因流动缓慢油压过高,使机油不能及时补充到摩擦表面,加快发动机启动时的磨损;
2)因粘度较大使机件摩擦表面间的摩擦力增大,为克服增大的摩擦力就会消耗更多的燃料,造成能量浪费。
选粘度一定要看说明书。为啥呢?【案例1】有的品牌,同一款汽车,发动机排量不同,使用的机油型号不同。
如图,JLD-4G20发动机使用的是5W-30机油,JLE-4G18TDB发动机使用的是5W-40机油。
【案例2】
同一款车型,可以使用多种型号的机油,但有推荐型号。
如图,东风本田UR-V、雅阁,可以使用20、30机油,但官方推荐使用20机油,可以提高燃油经济性。
第二步,选择正确的质量等级
在机油瓶身醒目位置找到API这个词,API SL、API SM、API SN,最早从SA级开始,目前的最高等级为SN级。前面的S代表汽机油,就是使用汽油的车辆。第二个字母代表机油级别,它的字母顺序越靠后级别越高。根据你的说明书选择正确的质量等级!不能错!
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机油更换周期与行车环境、行车速度、机油品质、发动机转速直接相关。每个国家国情不同,机油更换周期也不一样。
在中国内地,
矿物质机油的更换周期是5000公里或6个月
半合成机油的更换周期是7500公里或9个月,代表品牌速霸2000,壳牌HX7plus,嘉实多磁护。(以上品牌有的升级成初级全合成了,但是保养周期不变)
全合成机油的更换周期是10000公里或1年,代表品牌:美孚一号银装,壳牌超凡喜力,嘉实多极护
顶级全合成机油的更换周期大于1万公里或1年,代表品牌:美孚一号金装,壳牌极净超凡喜力,嘉实多极护supercar
好马配好鞍,有了好油还必须要好的滤清器,推荐 博世、马勒、曼牌,天猫京东有官方旗舰店。
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◆如何判断机油污染程度?
方法一:使用快速定性滤纸
油环:
在扩散环的外围油环,颜色由浅黄到棕红色,表示油的氧化程度(有时须对光才可见)。扩散环:
在沉积环外围的环带叫扩环散环,它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细,扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素,它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。沉积环:
在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方,由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。方法二:使用OTO300机油品质检测仪
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◆涡轮增压发动机是否一定要用全合成或是半合成的机油?
美孚官方回答:
合成机油首先推荐在一些发动机运行工况更加恶劣的情况使用,比如涡轮增压,还包括一些激烈的驾驶,这种情况下采用全合成机油,对涡轮增压器的保护会比较好壳牌官方回答:
装配涡轮增压/可变正时气门的发动机建议用全合成油,排量2.0以上的发动机建议至少用半合成油。◆
更改机油标号能改善烧机油的情况吗?
美孚官方回答:烧机油的原因比较复杂。它和发动机的制造工艺、发动机的磨损以及活塞环的安装都有一定的关系。从油的角度来看,通过提高机油的高温粘度去适当改善烧机油的状况是一个可行的方法。
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机油变黑就应该更换机油吗?
美孚官方回答:更多时候,发黑是因为机油中添加的清净分散剂将机油内的高分子沉积及积碳清洗了下来,使些沉积分撒在油中。所以,机油发黑不一定需要更换。
嘉实多官方回答:单看润滑油的颜色并无特殊含义,用过的润滑油含有许多悬浮颗粒,颜色就会变深——原因就是润滑油清洁引擎,使其中的碳微粒等高温燃烧产生的沉淀物保持悬浮,这样才能防止在引擎表面形成沉积。
◆
发动机空气滤清器多久更换?
美孚官方回答:变脏的空气滤清器会减小进入发动机的空气量,而降低车辆功率,进而影响其性能及燃料燃烧效率。滤清器制造商建议每行驶2万公里更换一次空气滤清器,但此外您还需查看车辆业主手册上的制造商指南。请记住:苛刻的驾驶条件(例如:道路拥堵时怠速空转、行驶时灰尘弥漫、拖拉重载)会使更换时间提前。
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4S店说每行驶5000公里就要换机油,对吗?
答:发动机运行一个小时,高速公路上可以跑120公里,但是在拥堵的市区可能只跑了20公里,每个车主的行驶状况不同。因此,4S店所说的换油周期比较保守。如果你用的机油品质比较好,或者以高速公路行驶为主,可以大于4S店推荐的周期。
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机油使用多少公里需要更换?
美孚官方回答:中国综合工况,矿物机油5000公里或6个月,半合成机油7500公里或9个月,全合成机油10000公里或1年,里程和时间先到为准。
嘉实多官方回答:中国综合工况,矿物机油5000公里,半合成机油6000-7000公里,全合成机油8000-10000公里。
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夏季需要更换高粘度的机油?
美孚官方回答:有的车主觉得,夏季需要更换高粘度机油,因为高粘度机油在高温下不容易分解。而事实上,润滑油技术发展到今天,很多产品已经可以适应不同季节的使用需求,如,全合成机油具有较好的耐高温和抗氧化性能,遇热变稠、遇冷变稀,即使是较低粘度的机油在夏天高温季节也具备良好的适应性。其次,今天的汽车制造技术在新的金属材料选用、加工精度、电子科技的应用等方面已经发生了重大的变化,它要求良好的油膜连续性和流动性,低粘度的机油在达到此要求的同时还能优化燃油经济性。
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好的机油还需要额外加入添加剂吗?
嘉实多官方回答:完全不需要。优质机油配方中已含有添加剂,这些添加剂处于最佳的平衡状态。额外加入的添加剂必然会改变这种状态,导致机油性能下降,甚至令发动机受损。使用额外添加剂而产生的损坏不在保修范围内。◆
怎样选择合适的机油?选择机油的时候主要看哪些指标呢?
美孚官方回答:在选择机油的时候,可以先确定粘度,再看质量等级,最后根据机油的分类来判断适合自己车辆的机油。
关于机油的粘度标号,如5W-30、0W-40等,前面的W是英文单词Winter的缩写,代表冬季或者低温的性能。W前的数字越小,代表机油的低温性能越好。机油的粘度会随着温度的变化而发生改变,在一些非常冷的地方比如东北,冬季的温度可能达到零下40度,如果机油的低温性能不好,发动机将可能无法启动。而W后的数字越大,就表示机油能够保持其粘度的高温温度越高。
质量等级通常采用API,即美国石油协会制定的等级划分。汽油发动机机油API质量级别以S开头,最早从SA级开始,目前的最高等级为SN级。前面的S代表汽机油,就是使用汽油的车辆。第二个字母代表机油级别,它的字母顺序越靠后级别越高。
关于机油的分类,根据基础油的不同,主要分为矿物机油、半合成机油和全合成机油。基础油及添加剂的性能差异,造成了不同机油的表现差异。矿物机油的工艺相对来说比较简单,价格比较便宜,但它的缺点是高低温性能相对较差,相对来说使用的寿命也比较短。
半合成机油是由矿物油和合成油混合而成的润滑油,有时也被称为“混合油”。它在性能上比矿物的机油高低温性能相对好一些,但是与全合成油仍有一定差距。
全合成的机油采用全合成的技术,所用基础油不同于矿物油,是通过催化处理或合成而来的。合成油的性能更全面,尤其是在低温流动性和高温稳定性方面表现出色,这些优点可以帮助发动机减少磨损,延长寿命,同时提高燃油经济性。使用全合成机油的情况下,有时适当延长换油保养周期到一万公里甚至以上也是可以的。
嘉实多 这是美国石油学会制定的在于体现润滑油等级的标准。字母S用来表示汽油引擎,字母C表示柴油引擎。字母S或C后面的字母表示性能和保护等级,A表示最低而X表示最高。有些油品既可用于汽油引擎又可用于柴油引擎,它们的分类表述就如SJ/CF或CF-4/SJ。目前最高等级的润滑油就是SN级
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5. 机油粘度怎么测的准
粘度指数,是衡量油膜强度随温度而改变的重要指标,一般矿物油只能达到 70-120之间,半合成在120-160之间,全合成含PAO或酯类的机油可以达到140-200之间。粘度指数越高,粘度随温度的变化越小,油膜的高温抗剪切能力相对就越强
6. 机油粘度怎么测的出来
润滑油检测是通过一系列先进的检测手段,根据润滑油的质量指标和使用性能,分析润滑油的内在质量和理化性能,评定润滑油的质量优劣,可对设备润滑油情况进行定期跟踪监测,及时发现润滑油的劣化倾向和污染原因,为设备制定合理的润滑方式和换油周期。广研检测润滑油常规检测项目有:运动粘度40℃、运动粘度100℃、粘度指数、色度、总酸值、水分、倾点、抗乳化性、闪点、液相锈蚀试验、最大无卡咬负荷PB、空气释放值、旋转氧弹、污染度NAS等级、污染度ISO等级、泡沫性质、元素光谱分析、不溶物、铁谱分析、PQ指数等,以及油品内在质量的检测,如润滑油中磨损元素、污染元素和添加剂元素的含量,油品的有机和无机成分的确定,和油品污染度等级的确定。
7. 机油怎么看粘度 是粘度大的好吗
530(5w30)机油和040(0w40)机油都属于四季通用型多级机油。
这两款机油中,530机油的适用温度范围是-30℃~+30℃;040机油的适用温度范围是-40℃~40℃。
根据这两款机油的温度适用性,可以看出,这两款机油的粘度基本相似。相对而言,530机油的粘度要稍微比040机油大一点。