拥有悠久历史的xj车系，可以称得上是捷豹轿车系列的旗舰，新捷豹xj车系是在被福特车厂收购后于 1995 年推出改良车型，其更可靠的发动机和更优良的素质，融合科技与设计于一身，大大提升了捷豹的品牌形象，在做了整体外观(6张)大量技术革新后2004年的全新xj系列展现在了人们眼前。 乍一看新款捷豹xj还是有些像老款，但仔细看上一会儿后你就会发觉它还是变了。当然，这种改变是在遵循和保留传统的基础上带来的，而外表没有令人惊奇的这 捷豹XJ
　　款捷豹还是可以称做该公司车型的一座新里程碑。 新捷豹xj的外形尺寸有所增加，不仅长和宽分别增加7厘米和6厘米，高度也超过了所习惯的尺寸，增加幅度达10厘米，而且轴距达到更高水平——3.03米，增加了16厘米，已经超过奔驰s级标准型7厘米。这一结果使得新xj的级别不得不重新定位。 外形很大的新捷豹xj还有很多看不到的改进：车身完全由轻金属制成，与奥迪a8不同的是捷豹没有采用主体框架式结构，而是采用传统的承载式车身。各部件的连接不再靠点焊，而是冲击铆合和使用粘结剂。结果是新车身减重40%，同时刚性提高60%。使装配3.0升发动机的车型重量只有1545公斤。 xj内饰的加工质量很好，细节上显得更高级了，但是比起德国的三个高档品牌的产品来精致程度还做得不够。座椅的改进非常显著，舒适性比上代有很大改观。而且，驾驶席可调节的范围有所增加，除了方向盘，现在连脚踏板位置也可以电动调节，使驾驶者总能找到一个最佳的坐姿。 后排头部和腿部有充足的活动空间，而且后排座椅对人体结构考虑得比较充分，在过去这是捷豹竞争对手才具有的优势。 同时，行李厢容积从430升增加到470升。但车门把手感觉不够牢固，留下一些遗憾。 朴实的中控台设计展现出了浓重的英式风格，xj8没有诸如宝马7系及奥迪 a8操控功能整合系统，因此中控台上按键就显得繁多了，看上去少了一点现代的科技感，“操作烦琐，辨识便利”但确实很实用化。 增加的车内空间并不代表新xj的一切，驾驶状态的出色表现更能体现高档车的地位。初步印象是这位“猫王”的动作相当敏捷，操控的灵敏程度像猫一样。特别是在多弯的公路上，汽车似乎缩小了，但没有任何粗野的表现。 新xj完全继承了捷豹的传统。车身和底盘极少受到路面不平的影响，行驶起来如同跑在丝绒地毯上，异常稳定。新xj之所以有这样的表现，主要是由于四只车轮均采用了空气弹簧，而且拥有两种特性的减震器和重量较轻的后桥。 cats悬架系统可以根据驾驶方式和路面情况自动调节空气弹簧 捷豹XJ
　　的软硬，从而增强高速行驶的稳定性，低速行驶转向的准确性和颠簸路面的舒适性。当车辆高速行驶时，可自动调节车身高度的空气悬架会自动降低车身高度，保证行驶的稳定性，并减小风阻。而在任何负载情况下它都能确保车身高度不会发生变化。 xj车身重量的减轻对动力性能的改善也做出贡献。其中，基础车型xj6装配的是大家早已熟悉的238马力3.0直6发动机。而xj8 3.5车型装备了258马力的v8发动机，运转极其平稳，可以提供符合捷豹身份的驾驶乐趣。已用于s-type和xk的4.2升v8发动机虽能提供更大的300马力，但运转欠平稳。395马力的机械增压v8机型完全没有功率问题，它装配在突出舒适性的顶级车型super v8和突出运动感的xjr车上。所有发动机均匹配zf的6挡自动变速箱，它与发动机的配合很好，换挡顺畅。 标准配置还包括多媒体装置、电动调节的真皮座椅、cd音响及整套的安全组件。选装配置包括氙气大灯、语音控制系统、dvd导航和安装在前座头枕后面的显示屏等。普通xj车型也可以装配与xjr相同的运动风格的装饰，具有特色的是黑色木饰、运动座椅和调校得更具动感的行驶机构。令人欣慰的是这种行驶机构并不过分地影响舒适性。不够理想的是，新款xj的价格与相同规格和配置水平的德国竞争车型相比还高了些。
　　编辑本段外观内饰
　　外观
　　是向传统细节外观(7张)妥协，还是与时尚为伍，这是所有有家族背景的跑车都要面临的问题，捷豹的设计师在新一代XJ上找到了完美的平衡。无论是在视觉形象上还是在听觉形象上，都注入了更多更强烈的奢华的因素。 全新的捷豹XJ具有宽阔的，强健且高身的腰线以及短捷有力的车尾，车子的外形和体内都有一种向后收缩的趋势，没有多余脂肪，因而汽车的两个肩部显得非常结实。车子的比例紧凑，看起来和谐纯正，长引擎盖，极倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃给车子增添了运动气息。曲线造 捷豹XJ
　　型非常直白而且容易理解。结合最新的环氧树脂黏结和铆钉科技，从而使捷豹XJ新的铝合金单体车体结构保持了超凡的硬度和车身的轻便性。车子的四个轮子尽可能地放在了车子的四个角落，从每个角落看，车子都充满了力量，富于动感，成功地创造出一台车紧抓住地面的强悍形象，而且蹲伏着准备着随时行动。 毫无疑问，驾驶捷豹XJ是一次前所未有的迷人的体验，不可以只用过去的经验来衡量你眼前的东西。捷豹需要的只是体验，人们需要努力才能达到，捷豹XJ也是这样，当揿下发动机按钮的时候，生活就开始了。 捷豹XJ内饰
　　内饰
　　设计师采用了更加中立的造型，米色的内饰配以浅色的桃木面板体现了英国车的优雅华贵，还有更加运动的黑色空间座椅(10张)内饰。中控区(9张)两只主仪表中央包括一个小的显示屏，将行车中显示重要信息，而更多的其它信息则在中控台上的大屏幕上显示。2座还是4座，这也是困扰新XJ的问题，早先的E-Type采用的是2座设计，后来推出更为舒适的2+2型号，并延续到了XJ8。最终新XJ采用了2+2的座椅布置，这得益于轴距的加长，跑车的后座永远是鸡肋，2+2的布置型式只是让它的内部看上去更宽敞。 车厢布局以驾驶员为核心，富有运动感，并配置了符合人体工程学原理的高级环体座椅，以及相较于车身高腰线的偏低座位设计，赋予车室内强列的“驾驶舱”感受。电动折叠软顶是首次在捷豹的跑车上使用，相比较于老款XJ手动折叠更先进了一步，在低速行驶和静止时，可在17秒内完成收放的整个过程，便于车主随时享受阳光和海风。方向盘的高低和前后都可调，甚至踏板组位置也能进行调整。新XK十分具有创造性的设计就是它的踏板组能够向外伸出达64mm的长度，大大增加了整个驾驶空间的可调整能力。 XJ为其功能繁多的触摸式7英寸全彩多功能显示屏设计了一个 捷豹XJ
　　实用“Home”按键，可以方便地返回主菜单。中控台上除了醒目的红色启动按键外，还有一个大型的“ASL”按键。这是自动速度控制(automatic speed limiter)功能。换挡方式也从稍显烦琐的“J形”转变为直列挡位的排列方式，简化了设计，在驾驶性能和运动风格上也令人愉悦。