1. 新保时捷911优势

相对来说保时捷911车型更加实用一些。

Roma为法拉利品牌的入门车型，其虽然定位为GT跑车，但依然摆脱不了车内空间小、底盘赛车化调教等这些不利于日常驾驶的问题。而保时捷911一直以来都是公认的最适合日常驾驶的车型，车内空间大，悬架舒适，换挡平顺。

2. 保时捷911有什么缺点

1、成本较高,空间利用不便:后驱车部件多、组装复杂,生产成本相对较高。 由于增加了传动轴,因此需要占去一定的车身空间,影响车内空间的布置分配,但是随着后轮独立悬挂系统的改进,后驱车的空间可能有很大的提高余地。 2、牵引力不足、转向过度:尽管一些部件被移到的后部,但是相对于前驱来说,作用于驱动轮(后轮)的重量

3. 保时捷911和911

1、最大功率不同：

新车911gts如同大家预计的那样,改用了一副3.0L水平对置6缸涡轮增压引擎,最大功率从现款的316kW(430PS)升级至331kW(450PS)，而0-100公里/小时加速最快可达3.6秒，比现款快了0.4秒，最高时速312公里/小时。

2、外观不同：

2018款911 GTS除了动力系统，外观和内饰都变化不是太大，GTS版本只是在现款保时捷911.上进行运动化升级，例如加入更夸张的运动化外观套件，熏黑处理的车灯，大型的中置双出排气管，还有20英寸黑色铝合金轮圈。

不过保时捷911各型号之前外形都是差别不大，不是资深车迷有时候还真分辨不出差多。

3、内饰不同：

内饰方面GTS版本采用了更多Alcantara面料，同样以黑色为主色调，营造了战斗氛围。而新911 GTS依旧会推出硬顶版、敞篷版以及衍生出Targa车型，而且都有后轮驱动和四轮驱动的版本出现。

4、性能不同：

涡轮增压的2018款911 GTS,轻易就把性能提升了一个级别，改用了3.0L水平对置6缸涡轮增压引擎，输出功率为331kW (450PS)，扭矩值高达550Nm,匹配7速手动变速箱或PDK变速箱。硬顶版百公里加速由现时4秒提升到3.6秒，最高时速312公里/小时。而且百公里油耗还低至8.3L。

4. 保时捷911实用性

911也是纯种的双门四座跑车，真要说跑车的后排座位，都不实用的。

911是保时捷最经典最享负盛名的Sports car，上世纪六十年代上市以来，经过不断改进发展，外型保持经典溜背造型不变，操控性及日常通过性十分好，适合日常通勤，但也只是指驾驶方面，后排的话，外国叫Dog seat，就是只适合狗坐的，或者放包包之类，真要坐人，短途坐一下还行，时间长了憋屈的难受。

5. 保时捷911的优势

坚固，整个车身中大约有一半采用这种轻质金属制成，其中包括铝质车门、发动机盖、翼子板和车顶。使用铝、镁和壁厚经过优化的塑料饰件制成的组件也采用了智能轻质结构。

6. 拥有保时捷911是怎么样的体验

保时捷911是RR布局车型，整车重量都在尾部，所以在发生侧滑的时候，很难纠正，对驾驶技术有相当高的要求，所以911一直被称为寡妇制造机。但是如果技巧得当，那911绝对是你的梦想车型。

M4的操作更趋向平衡，即使是小白，也可以把车开的很快。但是对于有一定驾驶水平的驾驶员来说，还是911更胜一筹。如果说舒适性，两个都很差。非要分出高低，投M4一票，毕竟是个轿车车型

7. 保时捷911口碑怎么样

厉害

保时捷烧机油并非原厂缺陷，国内燃油品质差，再加国内城市路况拥堵，发动机长期处于怠速状态，燃油燃烧不充分，导致大量积炭形成，通过活塞运动卡制活塞环，从而形成活塞环卡制烧机油，所有就形成了烧机油加机油的恶性循环。最后拉缸，治理烧机油要从源头解决。

8. 保时捷911优势劣势机会威胁

水平对置 Boxer发动机

先天优势多：首先水平对置左右运动，气缸首次平衡抵消，不需要V缸在曲轴上加配重来抵消，所以稳定没累赘（但是因为了减小体积，气缸不是对称排列，而是之子排列，会有旋转的倾向，但是相对于其他解决方案比如V缸，这已经是小问题，而且斯巴鲁和保时捷用了这么多年改进已经减少到极致），另外重心低，不像V缸很高，发动机是车里比重最大的，它重心低提高整个车的稳定。最后也解决了直线排列太占空间的问题（当年奔驰有直线6缸，前盖掀开，一个长方疙瘩前后顶到头）。

　　2.发动机后置

解决先天的劣势：多少动力损失，敏捷损失。综合以上两点，加上那个宽到恐怖的后胎，这个区区3.8排量 520HP的直线加速只有布加迪那种几倍排量的才能抗衡，也就是GTR为啥一直拿911做标杆的原因。

　　3. 2 + 2经典实用的 2 ＋ 2 coupe的格局

经典实用的 2 ＋ 2 coupe的格局， GTR也是效仿911的这种设计。这也标志着，911和GTR亲和的设计理念，每天都能使用的跑车。很多人说后座太挤，坐不下成年人，鸡肋。

　　4. 手波箱

发动机和传动轴对接是个人性化的过程，驾驶员通过离合和油门的控制能表达自己：猛，柔，快，慢，而且能感觉到发动机，和其融为一体。这完全不是按个Sport按钮，交给电脑做的过程。

　　5. PDK

在装备PDK的911上，左右波片同时拉（和兰博基尼Egear和法拉利一样），或者把档位加过最高档位一挡，离合就完全断开，你就能享受到手动挡那样挂空档，让车自由的无拘无束的滑行的感觉。

　　6. 911 Turbo！

在有限的一个3.8排量中，通过回收尾气的动能，能产生520HP的扭力，这就是为啥Saab Aero被誉为地面飞行器，并且在被GM收购后坚持在本土原厂生产自己涡轮的原因。

　　7. 漂亮