1. 保时捷卡梅拉杯

Carrera是保时捷911系列里的一个型号（也就是入门版911），保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列。Carrera系列在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有Coupé、Cabriolet等众多型号，其中“Coupé”代表硬顶、“Cabriolet”代表敞篷。

2. 上海保时捷运动杯

首先得有赛车驾照，费用大概是是4万5站（全年），可以去组委会报名,参赛车由组委会统一提供的，采用的是POLO GTI 1.4T赛车，轮胎配备的是韩泰轮胎，不仅赞助了polo杯，也赞助德国房车大师赛DTM，性能方面非常好，这几年也是挺火的，一直在给奥迪、奔驰、宝马、保时捷做配套的。

3. 中国保时捷运动杯上海站

估计是其他车挂的保时捷车标吧，我想应该没人愿意在自己的保时捷上贴上海通用吧

4. 保时捷卡雷拉杯比赛

先说一下方程式领域吧

最低级是各国各市的卡丁车赛，然后是地域性质的，最出名的就是全欧卡丁车挑战赛，很出名

然后是低级方程式，比如斯巴鲁方程式，中国雷诺方程式，再高一点的，比如亚洲宝马方程式，亚洲V8，然后各国的F3，其中英国F3和欧洲F3是影响力最高的，之后是3000和GP2，日本方程式之类可以直接进入F1的赛事，3000是曾经F3000没落后，转化为各国的赛事，日本方程式曾经培养了大量的F1车手，GP2也是05年新兴的方程式赛事，给F1输送大量人才。之后，自然就是第一级别的方程式车赛，A1，F1，INDY，CCWS，这些都是同级别的，因为都是不同的赛事主办方的最高级别赛事，F1是国际汽联，A1是自己的一套组委会，INDY是美国的IRL，所以，在级别上说，这些都是一样的，不过就是竞争差距不同而已，A1的竞争和车手水平大概在F3左右吧，INDY的竞争和车手水平就和F1一样激烈了,CCWS的车手水平相当于GP2，但激烈程度比F1好看多了

然后说一下拉力赛的级别划分，从CRC这种级别的，到亚太拉力赛，还有中东拉力赛，北欧各个国家的拉力赛相对来说，水平是非常高的，之后可以升级到IRC，洲际拉力赛，当然，还有条路，就是从JRC，PRC升到WRC，世界拉力锦标赛，最后，最出名的自然不能忘了伟大的达喀尔拉力赛，虽然不是官方举办，但是影响力，毫无疑问是世界第一的拉力赛事。

房车的话可以算上跑车，最高级别的几个房车赛，DTM,德国房车大师赛，WTCC，世界房车锦标赛，V8 SUPER CAR，澳洲V8锦标赛，GT，世界房车锦标赛，LMS，勒芒系列赛，ALMS，美国勒芒系列赛，BTCC，英国房车锦标赛，然后就是保时捷超级杯，保时捷卡雷拉杯，之后的级别就是各国的房车锦标赛，例如CCC之类的

最后是摩托车，摩托车分为各个国家的SBK，也就是超级摩托车锦标赛，中国的CSBK就是其中之一，最著名的国家级别SBK则是BSB，也就是英国超级摩托车锦标赛，而最高级别的，则是WSBK，这就是量产车里最高级别的比赛了，之后是超级摩托车的比赛的话，是摩托GP体系的，其中最高的，自然就是800CC排量的摩托GP级别，其下有250CC和125CC两个级别，简单的说，摩托GP和WSBK是摩托车世界中级别最高的两个比赛，前者是超级摩托车，后者则是量产车。

好了，这就是方程式，拉力赛，房车和摩托车的赛事分级了，当然，还有比较小众的，比如80年代开始流行的摩托穿越赛，还有大轮车的比赛，卡车赛和拖车赛，漂移赛和涡轮直线冲刺赛，拖拉机直线距离赛，因为太小众，所以就不一一细讲了，而且，其实讲了你也不一定能看到这些赛事，但是方程式，拉力赛，房车和摩托车在国内还是可以通过正常电视媒体观看的，所以就详细的讲一下好了。

5. 保时捷卡雷拉杯职业车手

保时捷的一款精典跑车，

新款 911 亚洲保时捷卡雷拉杯 15 周年限定版基于 911 Carrera 车型打造，在缔造极致跑车性能的同时，更以 Porsche Exclusive Manufaktur 高度定制的设计元素将保时捷赛道精髓彰显无遗。

6. 保时捷卡雷拉 杯

保时捷911targa好，它容量通率更加高，非常清晰明了，呈现结构更便捷。较小的设置极具动感，不再有厚重的感觉。谢谢采纳，希望我的回答对你有帮助