1. 凯迪拉克推背感强吗

评

优点

1.外形霸气，棱角分明，钻石切割的线条辨识度很强。 2.内饰细节设计合理，储物空间丰富。 3.中控科技感十足，触摸操作上手简单。 4.车内空间很大，后排乘坐舒适，后备箱足够放几件行李箱，满足全家出游需求。 5.操控性很好，起步略显迟缓，但动力十足，舍得给油，推背感也是有的，刹车略重需要适应一下，转向比较精准。

2. 凯迪拉克ct6有推背感吗

ct5车身太长不好开，

很好驾驶的，操控比ct6要直接，更运动，路感很清晰，和车子的交流要比ct6好，10at变速箱用在ct5明显更能发挥出实力，加速很线性，推背感十足！但是舒适度不如ct6，可以看出这两台车的调教定位的差异，ct5是一台开起来很high的车。我买ct6的时候也试驾过新款3系，我个人感觉ct5的运动感要比3系强很多。

3. 凯迪拉克有推背感吗

凯迪拉克XTS用的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机和3.6升V6全铝智能直喷发动机，油耗的话看你怎么跑了，市区的话会高一点，综合油耗分别是9个和10个。

4. 凯迪拉克ct4推背感

有的 ，全系提供2.0T+8AT的动力组合，凯迪拉克更是把2.0T作为品牌的“排量底线”。不可否认的是，凯迪拉克为了拉拢了更多年轻人，已经将2.0T+8AT后驱动力总成的价格拉到了非常具有竞争力的水平。

坐在主驾时，就能明显感觉到了CT4这款车所营造出的运动氛围。低矮的坐姿给人带来了强烈的驾驶欲望，而深踩油门伴随着声浪增强、明显推背感，则是点燃了驾驭的“暴躁”情绪，让人不由自主地想提高车速。

5. 凯迪拉克atsl有推背感吗

个人觉得两款车各有利弊，都还不错。

如果是我的话，会略倾向于ATS-L。虽然说XTS是大型车，但是选车也要考虑自己的需求。

比如，家里四五口人常常一起出行，或者公司商务接待使用，这些情况下，无疑要选择XTS了，它的级别在那摆着，大空间和舒适的乘坐环境，这些都是ATS-L比不了的。

但是XTS也有它的缺点。

一个是变速箱，6速手自一体的变速箱，感觉差了点劲，和ATS-L的8速变速箱一对比，就更明显了，加速、换挡的平顺性确实逊色了点。

二是动力。

我是指除了变速箱而言，虽然同为2.0T的发动机，但是它的发动机调校明显不如ATS-L，加上自身车重1.8吨还多，起步、加速的动力感觉是有点肉的，当然高速状态下，动力也还是不错的。而以上两项都是ATS-L的强项。

它的发动机达到了279马力，最大扭矩400牛米，这个数据有点恐怖了。

与之匹配的是8AT变速箱，加速换挡非常平顺畅快。

牛逼的是，ATSL是后驱车，后轮一发力，推背感杠杠滴。

而且ATS-L的悬挂也和XTS不同，前悬挂是双球节，虽然底盘调教略硬，但对于喜欢驾驶、操控的年轻人来说，就不要太爽了。

毕竟我们开车不是老年开法哈哈。

另外，ATSL有三项驾驶模式可以选择，运动，舒适和雪地，运动和舒适就不说了，一个更爽，一个更省油，雪地模式对北方来说，安全也有所提升。再提一个配置，我很喜欢，就是抬头显，绝对是高逼格。所以，综合来看，如果没有空间方面的硬性需求的话，个人更喜欢ATS-L。

6. 凯迪拉克ct5会不会有推背感

标准模式

车辆按照普通状态进行工作，犹如相机的“傻瓜模式”，此模式已经能适应大多数的路况。此模式下悬架软硬适中，油门响应也比较灵敏，舒适又不失敏捷。

2、动态模式

其实就是平时所说的“运动模式”。动态模式下，油门响应更加积极。变速箱在发动机到达较高转速时才进行换挡，保证车辆拥有不错的动力性能。最直接的感受就是车辆的推背感增强。不过，强劲的动力必然会造成燃油加剧，变速箱和发动机的磨损。发动机如果使用久了，可以通过该模式来清除积碳。

3、舒适模式

将悬架调校成柔软型，方向盘响应更加灵敏，发动机转速维持在较低的范围。幼儿园化来讲，就是在通过减速带，或者踩刹车、油门时，拥有更好的平稳舒适性，缓冲能力更为突出。动力缓和，不会让人感受到顿挫感

7. 凯迪拉克ct5推背感强吗

凯迪拉克XT5有运动、标准、舒适、雪地、越野五种驾驶模式。直接按下档位附近的“模式”按钮，即可切换到不同的驾驶模式。

3运动模式车辆起步阶段扭矩输出较高，延迟升档时间会增加保持高扭矩的时间。动力增强后，车辆有更强的推背感。

当然，动力模式会造成油耗加快，对变速箱齿轮和发动机曲柄连杆机构造成一定的机械冲击。

如果长时间使用发动机，可以通过这种模式清除积碳。