1. 右前轮硬件故障

前轮异响的原因有很多

1、有节奏的尖锐响声这可能是刹车皮与制动盘间隙太小产生的摩擦声。

2、连续的尖锐声可能是轴承坏了。

3、连续沉闷的响声，可能是传动轴有问题了。

4、还可以体会一下在空档与拖档时声音有没有变化，如果有，则很可能就是传动轴的原因了。

2. 右前轮硬件故障是什么意思

啥时候都要做到安全第一！轴承要是坏了，你只要听到那种嗡嗡声，肯定轴承间隙已经很大很大了。你强行开的话，冲击会很大，轴承加剧损坏！如果运气不好，钢球碎掉，或者有金属碎屑落出，就不只是轴承本身的事情了。往往会引起更大的故障！ 4S说的慢慢开，意思很简单，只是让你慢慢的开到他们店里去处理。而不是让你这段时间天天代步用。因为这非常危险。如果说引起其他故障，到时候修起来就不是换轴承了。

3. 右前轮硬件故障怎么办

首先拆下轮速传感器，使用清洗剂清洗轮速传感器表面以及信号盘的表面，然后使用加压气枪吹干表面的水渍，最后使用诊断仪清除故障码，消掉ABS故障灯即可。需要注意的是，在清理时不允许清洗剂渗入插接器的针脚位置，以避免腐蚀传感器内部的电子元件。

对损坏的线束进行修复即可！如果是插接器引起的线路虚接，则需要对传感器针脚或插接器进行相应处理。

4. 右前轮高速硬件故障

路况不好是减震器的问题。如果路面不正常，检查制动问题。以下是相关介绍:失败原因:车辆四轮定位不准确，长途行驶对轮胎磨损很大，产生偏磨和异响。

故障排除:用手触摸轮胎的胎面花纹。如果能感觉到内侧或外侧的胎面花纹不平整，那一定是异响的原因。

高速导致的情况:右侧车轮侧壁损坏，需要更换轮胎。如果异响是转弯，很可能是轮胎问题。如果右胎损坏，严重的要更换轮毂，但时速小于10km的冲击速度和冲击角度损坏的可能性较小。

高速行驶时，做动平衡，右前轮上的平衡块可能会脱落。如果行驶时方向偏离，右前轮悬架或平衡杆可能会偏离，所以要做四轮定位。

5. 左前轮硬件故障(主动式)

答:首先，汽车abs系统是在汽车突发紧急情况时，控制刹车系统不采用抱死刹车的技术，使汽车刹车效率最高，效果最好。

其次，如果汽车αbs传感器坏了，αbS刹车功能体现不出来，导致刹车打滑，抱死状态，造成车辆事故。所以，如果abs传感器坏了，车子如同没有装abs系统一样。

6. 右前轮硬件故障主动式传感器

传感器没上到位或传感器探头过脏；传感器线束是否有折断；左前分泵没有刹车或过慢；轴承间隙过大。

磁力线从磁芯的一极出来，穿过齿圈和空气，返回到磁芯的另一极。由于传感器的线圈圈绕在磁芯上，因此，这些磁力线也会穿过线圈。

当车轮旋转时，与车轮同步的齿圈（转子）随之旋转，齿圈上的齿和间隙依次快速经过传感器的磁场，其结果是改变了磁路的磁阻，从而导致线圈中感应电势发生变化，产生一定幅值、频率的电势脉冲。脉冲的频率，即每秒钟产生的脉冲个数，反映了车轮旋转的快慢。

7. 右后轮硬件故障

众泰t600左后轮传感器的硬件问题：

由于众泰t600左后轮传感器的安装位置处于底盘下面，所以传感器的检测面就会经常受到雨水、灰尘和泥土等脏污东西的粘滞，久而久之就会导致轮速传感器或者信号盘失灵，从而在ABS控制单元内部储存相应故障码，并点亮行车仪表上的ABS故障灯以示预警。