1. 尼桑阳光前轮轴承怎么换

这种情况一般是暖风电机损坏造成的；解决办法如下；

第一；拆下暖风机，打开暖风机外壳，检查电机两侧的风扇内是否有异物。如有异物清楚即可 第二；打开电机检查电。机两侧的轴承的间隙是否过大。如果过大更会就可以。

第三；检查转子与锭子之间是否有扫镗现象，如果产生扫镗现象建议更换电机。

第四；要做到暖风电机在使用之前进行保养，电机轴承注油。暖风机水箱清理

2. 尼桑阳光前轮轴承多少钱

正时皮带异响的处理方法如下：

1、出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是和正时壳摩擦的产生，可以将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是不是消失。

2、其次可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。

3、正时传动部分松紧度调节的太紧，把发电和空调助力皮带拆卸来排除是不是是这两条皮带出的问题。

4、涨紧轮有问题，通常需与正时皮带一同更换，可能是发动机个别轴承问题产生的响声，需要仔细鉴别声音的具体来源，若找不出具体的原因建议去专业修理店进行检查来确定原因。

3. 尼桑阳光前轮轴承换了报c1108-00

外径50轴承一深沟球轴承：内径22，外径50，宽14毫米

搅拌车轴承常用型号：800730 801806 809280 801215A 804312A FAG 579905A 579905AA 540626AA BS2B 248180 2513D1108S轴承 801216A轴承 804182轴承 PLC59-5轴承 F-204754.RNU轴承 11449轴承 PLC58-6轴承 722361018轴承 809281轴承 SNR 40779 ZKL PLC59-10轴承 534176 801806轴承 生产厂家都在烟店

4. 尼桑阳光前轮轴承怎么换图解

解决方法：（1）车如果是加速抖动明显的话，可以先目视一下轮圈上的平衡铅块是否有丢失，或轮毂有无明显变形。如果上述地方都没问题那就要求助于专业的检测设备了，因为转向拉杆、悬挂以及轮毂的细微变形我们是用眼睛难以辨别的。首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的。

（2）现代轿车多为发动机前置且前驱动，其内球笼多为可伸缩式以适应车辆行驶时变速箱驱动终端与驱动轮相对位置的改变。经拆检可发现，内球笼内壁上与滚针轴承外皮经常接触的部位、即传递扭矩的部位（受力点），已经产生了凹坑。

（3）车辆在急加速时，发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了上述“筛糠”的感觉。更换损坏的内球笼或半轴。

5. 尼桑阳光前轮轴承怎么换视频

拆上链板也可以 只要能方向柱和车架分离就可以！前减震和下链板从龙头下面出来 ！取掉原来的轴承 装新的！记得多摸黄油

6. 尼桑阳光怎么换轮胎

如何更换前轮轴承

1.首先拆除前轮的轮胎，就能看到汽车刹车盘和刹车钳。

2.然后就到拆轴承紧固螺帽的部分，拆开外面的防尘盖，用30的套筒插下紧固螺帽即可。

3.随之用梅花扳手，把刹车钳的固定螺丝拆下，此时就可以慢慢取出刹车钳，并直接将刹车盘直接取出来。

4.最后，把新的轴承替换上去就大功告成了。当然，我们还得按照相反步骤，安装回原部件上去。

7. 尼桑阳光前轮轴承换了abs要亮什么毛病

去给你换轴承的汽修厂让他们看看！有可能是换轴承过程中把ABS传感器碰坏了。

也可能是轴承放反了！有些车轴承放反ABS就测不到轮速了！只要之前不亮ABS故障灯，就肯定是汽修厂责任！

8. 尼桑阳光后轮轴承怎么拆

1、首先要注意是，右边减震器的顶胶是比较难换的，因为元宝挡住了右边的传动轴，所以如果更换右边减震器时，要先将元宝的固定螺栓松下。

2、右边的螺栓一般松下一半，左边的螺栓看情况，一般不要松；如果不拆减震器换顶胶，那么需要购买专用的螺母。

3、用专用的工具将减震器上盖紧固的螺母松下，然后取下上盖；再用加长的21M套筒将平推轴承螺母松下。

4、将所准备的专用螺母在减震芯杆上拧进去，直至底部，可以不把螺母拧死但一定要拧到底；再把车子升起，这样减震器就会缩下去。

5、从下方观察，如果在下面不能将顶胶取出，说明作业空间不够，此时可以按照上面的方法，将元宝螺栓松开；空间足够大后，伸手就能将顶胶取出。

6、将新的顶胶换进去，慢慢放下车子，让新的顶胶复位；复位后，将专用螺母松出，再将原来的固定螺母拧进去，这里必须将螺母拧紧，不然后续会出现异响。

7、拧紧后盖上上盖，再拧紧固定螺母，然后加上塑料顶盖即可

9. 日产阳光后轮轴承更换

汽车车轮不转的可能原因：

1、这是正常现象，和前/后轮驱动没有关系，这个现象的产生，是因为由汽车传动系统中的十字轴产生十字轴的作用，就是可以在一侧车轮受到阻力时，将剩余的动力，传递到另一侧的车轮上；

2、这是主要是为了解决驱动轮在转弯过程中，两侧车轮行走半径的不同而设的；

3、当时，车的两侧后轮，受到的运动阻力区别过大，就造成了一侧卡住，一侧打滑的现象，这是正常现象，不用担心。