1. 摩托车经常换机油
一般2000公里到3000公里更换一次机油,1、机油尺。把机油尺旋出来,擦干净,再放进机油孔,插进就行,不要旋转,然后拿出来看,机油是否在上下刻度之间,少于下刻线就加,如果机油太黑太脏,那就要换了。这种方法就是不适合刚开始启动、启动了半小时着火了十几分钟或跑了一会儿的摩托车测量。
2、看机油粘度,用机油尺滴在手上,两个手指用力的来回捻一下,感觉到没有特别润滑的情况,有点涩涩的感觉,这时候就要更换机油了,如果是特别光滑,那就不用更换。
2. 摩托车经常换机油可降低油耗
摩托车要勤更换机油,才能保证发动机正常的使用寿命。主要还是因为摩托车发动机都属于高转速发动机产品。对发动机损害,以及磨损程度非常高,所以必须及时更换机油。勤换机油,才能延长摩托车发动机的使用寿命。
你一定还要更换高品质的机油产品,才能更加对发动机形成有效的保护膜。希望我的回答能够帮助到你。
3. 摩托车经常换机油会怎么样
五千公里或一年要换一次机油了。
4. 摩托车经常换机油牌子
分享下MOTO的试用报告:
1.Yamalube 4-J 20w50 半合成机油
2.Yamalube 4-R 10W40 半合成机油
3.力豹士 蓝宝石 10W40 全合成机油
4. MOBIL1 RACING10W40全合成机油(美孚1号)
5. SHELL ADVANCEULTRA 10W40 全合成机油(壳牌)
6.Yamalube 4-X 10W40 全合成机油
7. MOTUL 7100 10W40 酯类全合成机油
8. eni i-sint 10W40 半合成机油(原AGIP、俗称六脚狗)
9. FUCHS SILKOLENEPRO 10W-40 酯类全合成机油(赛克龙)
10. ZERO/SPOTRS 10W40全合成(不是酯类那桶)
11. SUNOCO Redfox10W40 酯类全合成机油(红标绿字的)
12. MOLY GREEN BLACK5W-30 双酯类全合成(黑桶的,俗称绿魔)
一、Yamalube 4-J 20w50 半合成机油
全原厂:这是我刚提车时用的磨合期油,这款机油磨合时用感受抑制震动的效果还不错,但是这油不适合热血,要超车时转速上去的比较慢,而且要先热车骑乘起来才比较好补油,20W太粘阻力太大比较适合吃机油老车使用,300公里第一阶段磨合期换掉了。
二、Yamalube 4-R 10W40 半合成机油
全原厂:比起4-J抑震动效果几乎一样,但10W的关系转速稍微好拉一些,比起4-J更适合磨合期,用4-J骑车脾气都变好了(慢慢来的油),这油使用700公里换下总里程达到1000公里(第二阶段磨合期完成),700放掉时车行用抽得没看到漏下来的状况,所以磨合期完又加了一桶,这次使用1000公里换掉(总里程2000),平常骑乘转速都维持在6500~7500上下,这油在800公里就感觉油膜有明显衰退,换掉时油膜已水水的,刚操完换掉一定很水,所以我在冷车换掉。
三、力豹仕 蓝宝石 10W40 全合成机油
全原厂:4-R换掉时换入,刚换下骑出去试车,怠速抑震效果好的夸张根本像电动车,油门一补发现挖太神奇了,转速比原本用4-R还要低也更加没力,到3000公里再换下吧,这油热不热车我个人觉得影响不是很大,因为骑起来并不会比较顺,平常顺顺骑转速就差不多在6200~7000上下真的骑起来部是我所理想的,就我个人认为可以比较适合K牌转速比较不高的车款使用,高转车可以避开这个选项,神奇的是这油骑了1000公里也没感受到衰退,油膜也好端端的换掉时还稍微觉得可惜,有点想知道这油的油膜在几公里会衰退。
四、MOBIL1 RACING 10W40全合成机油(美孚1号)
全原厂:当时在Mobile01上看到一篇老文章,这油号称是『神油』,不管看这篇文章的各位信不信,反正我是信了买一桶来用,当时还有两百多才要换机油,每天骑车回家就是拿这桶油在看,满心期待这桶油的效果,终于换上这桶油满心欢喜坐上车,按了电门发动(麻~~~~),哎呀心都凉了一半,但我告诉自己不要紧先试骑看看,居然比想像中的好拉转且有力(有种坏的感觉),但在拉转的同时很像在骑我家的旧一代劲战超级震的啦,一般骑乘转速很容易到7500~8200不需要回油在补,虽来这桶油很好拉转但我真的无法接受这样的震动,使用1000换下油膜挂了,使用间无明显感受到油膜衰退,劲战总里程达4000公里。
五、SHELL ADVANCE ULTRA 10W40 全合成机油(壳牌)
全原厂:大厂牌而且便宜,这桶油用在劲战上抑震效果一般般,怠速坐在车上后视镜微微晃动,骑出去大补油转速是缓缓上升,但油门含着和和补可以不回油直达8500转,拉转震动幅度不大且感觉引擎真的有力,不适合长途使用连续骑乘超过半小时会明显感受到热衰退,油门感受边轻盈休息10分钟在骑乘油门感恢复,约使用850公里就感受到油膜挂了,当时觉得不错用之后又用了3桶,使用完总里程达7000公里,这桶油不适合吃机油老车使用会非常难骑。
六、Yamalube 4-X 10W40 全合成机油
全原厂:随便找间车行换的,使用感受来说跟我应向中的Yamalube真的不太一样,怠速抑震效果和4-R一样后视镜不会抖,油门感受稍弱些比壳皇在温和一些,平时骑乘转速约7500上下,约700就感受到衰退,使用1000换下,总里程8000公里。
七、 MOTUL 7100 10W40 酯类全合成机油
全原厂:抑震校果真的不是很好,用过motul的人就知道抑震动不是他们强项,拉转才是,这桶让劲战骑起来变得暴力(非常冲的感觉),这桶油香香的我也不知道为什么且新油是鲜红色,这桶油长途骑乘也丝毫没感受到热衰,第一次用这桶骑1000公里换掉发现只稍微变暗红,平常转速7500以上(真的爽),换掉时油膜好端端,总里程9000公里,之后也挑战了使用2000公里。
传动全8g+1200rpm大弹簧:使用完ZERO换回,至次挑战使用2000公里在换掉,真的是油门顺畅度一拜,使用2000换掉的成果深红还稍稍可以透光,油膜掰掰了约使用到1700公里时感受到这油的极限,这桶是法国原装7100后来也买了越南制7100实验,效果基本上是没差异,总里程16000公里。
八、eni i-sint 10W40 半合成机油(原AGIP、俗称六脚狗)
全原厂:7100使用后想挑战使用2000公里,所以先用这桶撑到大保养,用过7100后这桶真的很不起眼,除了抑震效果比较好之外,其他就显得一般般,你会问我买这桶为什么不买壳皇,很简单啊因为我犯贱想试试看其他油,那如果用他跟壳皇比较呢,我只能说还是壳还比较好用,使用1000公里换掉,10000公里回高雄车行大保,就没去看油膜的状况了。
九、FUCHS SILKOLENE PRO 10W-40 酯类全合成机油(赛克龙)
全原厂:大保完有先使用过一次7100才换这一桶的,这桶油可以说是7100的翻版,因为它也是酯类机油,且和7100一样是红色但闻起来不香,抑震效果介于7100和力豹士间,拉转效果稍稍弱于7100,使用1000公里换掉因为它便宜哈哈,换掉来油膜好端端的,废机油呈现暗红色,比壳皇贵个10元非常值得,我个人认为多10元上酯类更好,经济实惠毕竟车要骑很久,不想要早早报废旧换好一点,总里程11000公里。
十、ZERO/SPORTS 10W40全合成(不是酯类那桶)
传动全8g+1200rpm大弹簧:改完后市区骑乘变方便,转速都在7800~8800上下,这一桶网路上说很神,于是我又相信了,这桶一震效果和赛克龙打平,拉转真的不是很顺,感觉太粘不太适合高转车使用,我捧油的G6骑起来就很顺,骑起来稳稳地到12000公里,换掉时油膜健在,应该是我使用第一桶非酯类使用满1000公里油膜还活着的油,这也让我ZERO这个新品牌刮目相看,但最后我还是比较喜欢7100的感觉所以换回去了。
十一、SUNOCO Redfox 10W40 酯类全合成机油(红标绿字的)
传动全8g+1200rpm大弹簧:7100使用三桶了,就想尝试看看新油,这桶是太阳牌为机车设计的,拉转的顺畅度几乎跟7100打平,抑震效果也和Yamalube差不多,使用了1000公里换掉,期间内也都是7500~8800高转,到1000公里也还感受不到衰退,换掉来的油也油金黄变黑但油膜还在,总里程17000公里。
十二、MOLY GREEN BLACK 5W-30 双酯类全合成(黑桶的,俗称绿魔)
十二、MOLY GREEN BLACK 5W-30 双酯类全合成(黑桶的,俗称绿魔)
58.5+9g+1150rpm(14度盘+HKRS离合):我也是第一次用5W,这个牌子也完全没看过,老实说要不是车行说好用,我应该完全不会想加,谁知道不加还好加了感觉大条,抑制震动的效果可以媲美力豹仕,却也兼具7100拉转的顺畅度,我之前用过的油从来没有一桶拉转顺畅度和抑震效果兼得,转速要拉到8500以上非常轻松容易,但骑乘的感受有别于7100,高速下引擎还可以安静不震动,可以说是没有感受到你屁股下引擎正在高速运转的震动,热车后怠速真的很静,不像motul怠速后视镜一直抖抖抖,身边的朋友很多也都上了58.5我也是骑过不外乎改缸车就是抖,这桶油也突破我对日系油不适合高转车的思想,目前使用100公里左右,剩下就是在观察这桶油是否会热衰和油膜的强度。
5. 摩托车经常换机油能防止烧机油吗
问题很多的 烧火花塞是因为进入的混合气得不到充分的燃烧,然后就会造成活塞运动不平衡,缸体缸头温度升高。超过火花塞的耐温值就会烧火花塞。首先检查点火正时,点火偏差时不能充分燃烧混合气,并且排气管伴有放炮的声音,其次检查活塞环和缸体的紧密度,缸头进排气门间隙。 开了几年的车子是需要保养的,化油器一般不会出现问题,火花塞换个热阻值高一点的。如果还有问题把详细的问题发给我我帮你解决。
6. 摩托车经常换机油的好处
半年换一次
一般情况下,还在磨合期的新车可以800公里左右,换第一次机油,过了磨合期以后间隔2000公里换一次,最好不要超过这个数值。
如果还没到换机油的时间,机油消耗速度却过快,这需要看其他部件有无损坏。换机油的频率主要是看是否跑长途,是否经常在极限速度区间行驶。
机油在使用时间长了以后,会慢慢变得浑浊,粘度和耐热性都下降了,情况太严重的时候就没有办法保护发动机。机油中的杂质还有可能造成机械件的磨损,引发机械故障问题。
7. 摩托车经常换机油声音会变小吗
一,新换的套缸材料质量不如原来的本车自带的原厂件好,所以次等材料遇高温热涨系数加大,导致缸体和活塞环之间配合间隙过大而产生机体震动加剧。
二,新换套缸以后,任何车都需要重新磨合,如换完以后未按磨合要求进行重新磨合的话,会导致新换缸体和活塞环之间过度磨损,造成间隙过大而发生机体震动加大。补求措施:1,勤换机油,分别为换完缸体以后的300公里,600公里,900公里(从第三次以后可每1000-1500公里更换一次)。2,在换完缸体以后的1200公里以内,最高速度应不超过每小时45公里,并尽量避免急加油门,急加速的情况发生。已经造成的后果,已经无法挽回,但从现在开始,按上面说的,只要注意好正确使用,磨合得好的话,声音还是会慢慢有所减小的。纯手打字,希望对你有所帮助,最后祝你行车安全,愉快。
8. 摩托车经常换机油好吗
换机油的好处是减少发动机传动部件特别是齿轮的磨损,延长发动机的使用寿命。因为发动机工作久了里面会积越来越多金属稍,那是传动部件磨损出来的。
但也要考虑性价比,过于频繁的更换机油过于浪费,没有必要。
发动机在初始阶段,发动机各个零部件在装配后相互之间的配合尚未达到最佳状态,这给发动机带来了一定阻滞力,也带来了不应有的机械损失,经过一段时间的运行,才能达到理想的配合状态,将机械损失降到最低,达到成车的最佳状态,使输出功率达到最大值。
在这个部件之间的磨合阶段是发动机产生杂质最多的时期,大约1000公里左右就需要进行第一次更换机油,同时将内部的杂质最大可能的排除机体之外。之后随着内部杂质的逐渐减少,就没有必要1000公里更换机油了,此时完全可以在行驶至4000公里时更换第二次机油。
以后的发动机机油,建议每4000公里更换一次即可,过于频繁的更换机油过于浪费,没有必要。
注意:更换机油时应注意始终使用同一品牌的机油,以免不同品牌机油添加剂体系存在的差异,发生反应,导致润滑油性能减弱或失效。