1. 自动挡行驶省油吗

即使国道和高速居多，如果你的车能够一箱油续航800公里以上，也算是比较省油的。一般来说，大众的涡轮增压和双离合变速箱的组合，日系1.5排量和CVT变速箱的组合，都能够做到这样的油耗成绩。所以这个油耗非常不错了。要是全高速还行吧。

2. 自动挡行驶省油吗汽车

其中影响最大的就是这个变速箱结构所造成的传动效率不同的原因。

咱们先说说这个最传统的手动挡车，它的动力传输是用这种齿轮传输的，大齿轮和小齿轮紧紧的咬合在一起，大齿轮转一圈，上面的“牙齿”转动几个，就会一点不会少的传递给小齿轮，让它也转动几个，没有浪费，这样的传动效率就会比较高，再加上有齿轮润滑油，那损失的动力几乎就很小了。

其实说白了，就是发动机“吭哧吭哧”的花了多大力气干活，这些力气很大一部分都传到了，轮胎上，这是手动变速箱。

可自动变速箱的传动结构就完全不同了，它为了照顾到动力传输的平顺性，它会在发动机和变速箱之间多出一个部件叫“液力变矩器”。

“液力变矩器”就可以简单理解为两个风扇面对面，左边一个可以插上电吹，右边的风扇不通电，被动的接收左边的风扇吹来的风，从而靠左边吹来的风转动起来。那右边被动被吹的风扇一定比左边通电的风扇的转动要慢，左边的风扇已经转了1圈，但右边的风扇可能才转半圈，这其实就是动力的损耗了。

那左边风扇连接发动机，右边风扇连接变速箱，发动机干了同样的活，可是最后传递出来的力在中间损失了不少。

所以，烧同样100块钱的汽油，自动变速箱的传动效率就低，轮胎干的活就少，就会显得更费油了。

那还有一个原因，就是这个自动变速箱的结构非常复杂，他不仅仅结构复杂，而且体积非常大、重量也是非常的重，像是一个巨大的金属的石墩，有70公斤的、有的甚至有100多公斤，相当于一个普通成年人的重量。

而手动变速箱就要小很多，至少要比自动变速箱重量小一半。那可想而知，在整个车重上面，你自动挡车子也普遍比手动挡车子也要重处一个人的重量出来，开起来肯定要更费油一些了。

当然，这是汽车本身结构和构造的原因，所以，自动挡更费油。其实，咱们很多开手动挡很熟练的小伙伴们会发现，手动挡会越开越省油，而自动挡几乎油耗都比较固定。

3. 自动挡车怎么驾驶才会省油呢

东风日产轩逸2019款这样开才会比较省油：

1、所谓ECO模式，俗称省油模式；

2、主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低；

3、简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。

养个好驾驶习惯就可以了，轩逸自动挡总体来说作为家庭用车还是值得入手，优点是车子燃油经济性，保值性，质量可靠性方面不错，缺点是车子刚性差，没有配置后防撞钢梁，只是他的品牌价值不如丰田高，也许这就是日产的宣传策略不如丰田好的原因。

4. 自动挡省油还是自动挡省油

这个问题毋庸置疑，肯定轿车省油。

从严格的意义来说即使是同一辆车，不同人开，汽车油耗也大不相同，其中很关键的一点就在于车主对车速的把控。

车子越快越费油，就像人跑得越快越累一样。汽车行驶时，需要克服各种阻力：汽车内部摩擦、轮胎滚动阻力、空气阻力等，这些力都会随着汽车速度的变化而变化。

尤其是空气阻力（也就是我们常说的“风阻”）。一般而言，一辆车以30km/h速度行驶时，风阻只占20%；80km/h的速度行驶时，有60%的阻力来自风阻力；而当速度到200km/h，几乎占所有行车阻力的85%。也就是说，车速越快风阻就越大，相应地，油耗也越高。尤其在高速行驶时，往往有超过50%以上的油耗用来克服风阻。

那么阻力和什么东西有关只要有基础的物理常识的人都知道，和体积、形状。

SUV车的外观比轿车高大了很多，而且形状比较方正，所以无论什么技术都把SUV开不到轿车的油耗。当然仅限于通排量的发动机。你如果非要把1.8T的SUV和V6～3.0T的轿车放在一起比是没有共同性的。

5. 自动挡行驶省油吗还是费油

摩托车自动挡，例如踏板车，启动发动机，加油门车就会行驶。摩托车手动挡，例如125的大摩托，启动摩托车后，左手要握紧离合器把手，左脚挂挡，慢慢松开离合器握把，配合油门，摩托车起步，接着换挡，加油门，摩托车就跑起来了。

踏板车自动挡操作比较简单，但油耗会高一些，手动挡摩托车操作繁琐一些，但省油一些。