1. 今年新款越野车

新车指导价：37.80-55.80万 (5款车型)

二手车价格：23.80-45.88万 (65个车源)

车身颜色：

发动机：2.0T 3.0L

变速箱：手自一体 车身结构：SUV

2. 最近新出的越野车

现代越野车包括现代ix35、全新途胜、全新胜达，都有越野性能。主要特点是四轮驱动，底盘高，轮胎抓地力好，排气管高，马力大，保险杠厚实结实。

现代越野车有以下特定车型:

1.全新盛达厂商指导价:20.28-27.28万

2.新图森厂商指导价:15.59-23.99万。

3.现代ix35厂商指导价:11.99-16.19万

3. 今年新款越野车图片

1、 牧马人

官方指导价 ： 42.99-55.99万

级别 ： 中型SUV

牧马人可以说是一位能带你去任何地方的越野万能侠，喜欢牧马人的大多数是热爱它独具一格的外形和强悍的越野性能。牧马人分为Sahara版本和Rubicon版本，它们两者的最大差别便是Rubicon比Sahara多了差速锁，论越野能力Rubicon是JEEP家族中最强的存在了。第四代牧马人换上了2.0T发动机+8AT变速箱令第四代牧马人有更优秀的动力和油耗表现。这一代牧马人变得很适合日常驾驶，只是后排乘坐的舒适度比较差，但是买牧马人谁又在乎这一点呢？

2、 卫士

官方指导价 ： 77.80-99.00万

级别 ： 中型SUV

新卫士看起来和老款的差别很大，新卫士看起来不但更与时俱进了，甚至还带有一点科幻属性。车身旁边的梯子非常好玩，这也算是对老卫士的一种传承和致敬。内饰设计非常豪华，随处可见的真皮包裹和实木装饰令整台车变得更适合日常使用。同时强大的越野能力也令新卫士收割了不少大老板的钱包。

3、 帕杰罗(进口)

官方指导价 ： 34.98-39.98万

级别 ： 中大型SUV

帕杰罗是进口车型,它的指导价相比劲畅更高,但整体配置也比劲畅好上一截,这辆车的越野能力非常均衡，口碑不错。3.0L V6发动机可靠性非常高，不过在技术上比较老旧，燃油经济性和动力表现都稍逊色于同级别车型。超选四驱的搭载令帕杰罗拥有很强的越野能力，很适合长途穿越。

4、 途乐

官方指导价 ： 55.80-84.18万

级别 ： 大型SUV

途乐是一款平行进口的全尺寸SUV，与丰田普拉多、陆巡并称为平行进口三剑客。途乐保持了传统硬汉造型，细节上有了些许改进，前脸依旧为日产家族设计理念，V型进气格栅辨识度很高，内部还增加了三条镀铬横幅。整体造型很有气势。5.6L V8发动机动力当然不用担心，只是踩一脚油门就没了一只鸡腿般的油耗不是人人都能接受的。

5、 奔驰G级

官方指导价 ： 142.98-189.88万

级别 ： 中大型SUV

奔驰G级是全进口越野车，在当下可谓是非常火爆。不用多说，这款车的逼格是非常高的，复古的外形，豪华的内饰，百万的售价成为了许多渣男骗炮的利器。考虑到大家都不怎么拿它来越野，所以新款G级将前悬架换成了双叉臂，牺牲一定的越野能力换取舒适性。但它依然上山下海无所不能，三把锁和全时四驱，所有高难度动作都动能搞定。

6、 雷克萨斯LX

官方指导价 ： 129.10-141.70万

级别 ： 大型SUV

雷克萨斯LX作为一台大型SUV，它的颜值不逊于任何同级车，同时，雷克萨斯LX无论是在车型配置还是颜值上，都相当有档次，并且一些主流的配置，它都有所配备。而且LX的越野能力也是很强悍的，配备了强大的四驱系统以及越野辅助装置，翻山越岭无压力。

7、 普拉多

官方指导价 ： 43.58-60.48万

级别 ： 中大型SUV

普拉多是越野车中的标杆车型，堪称越野车市场上的常青树，自从2003年正式进入国内汽车市场，多次取得越野车领域销量冠军的好成绩。很可惜2020年因为国内升级了国6排放标准，丰田普拉多只能遗憾退出国内汽车市场，但也不止剩下“情怀”，普拉多同样还是能够通过平行进口车的方式购买。

8、 大切诺基

官方指导价 ： 52.99-71.49万

级别 ： 中大型SUV

大切诺基是JEEP的一款全进口中大型SUV，它拥有一套实力强悍的四驱系统，既可穿梭于城市森林，又可畅游于山间水边，完全不输任何硬派越野车。而且大切诺基舒适性好，装载能力也强，作为家用车完全没有任何问题，除了油耗会比较高之外。

9、 途达

官方指导价 ： 16.98-24.83万

级别 ： 中型SUV

日产途达作为一款中型SUV，并不是那种面面俱到的车型，没有过多花哨的配置，而且内饰也是简单廉洁。但在越野领域，却将自己的长处发挥得很出色，日常驾驶没有让人很不接受的地方。当然如果你是重度越野玩家，在城市里的时间比较少，这也是一款很适合爆改的车型。

10、 哈弗H9

官方指导价 ： 20.98-36.88万

级别 ： 中大型SUV

哈弗H9是一款能够真正去越野的家用SUV，5座7座任君选择，价格二十五六万就有交易。哈弗H9的舒适性、配置水平、以及隔音效果都很好，空间又大，作为家用车完全没问题。同时，它采用的是带大梁的底盘，前后桥两把机械锁，整体式后桥，380多牛米的扭矩，媲美纯种越野车。

4. 今年新款越野车有哪几款

1.吉普大切诺基

指导价:52.9-71.49万

在我心中种下越野车梦想种子的车型，是当年北京吉普生产的第二代老车7250。相比同期的猎豹金刚，老车更有能力，就像一个身体比例完美的运动员。

新大切诺基虽然能力不如以前，像一个退役后体重增加的运动员，但还是能打败所有普通对手。大切诺基搭载Quadra-Drive 2智能全时四驱系统，可实现100%扭矩传递至后轮。低速四驱功能最大可将扭矩放大至2.72倍。后轮轴的多片式离合器差速锁，不仅可以使车辆有很强的通过性能，而且即使在平坦的路面上也非常平稳。

2.路虎揽胜

指导价:1.1637-3.2130万

一个很有意思的景象:在中国，开揽胜的都是很有钱的人，自然揽胜也算是豪车；但在英国，揽胜只是一辆工具车，一年四季都可以载着农具穿过英国湿漉漉的草地。

所以，其实揽胜也是一款硬朗硬派的越野车。揽胜配备全时智能四驱系统。一般情况下，它采用前后50: 50的功率分配。在极端情况下，计算机将从前到后在0: 100%和100%: 0之间调节扭矩。低速时，扭矩最高可放大至2.93倍。

5. 今年新款越野车价格

30.58万元。三菱帕杰罗2023款这款车是主要在于它非常的实惠，性价比很高，整个全套下来，你可以差不多30万左右就能把他提走了。这样的价格相比那些出名热门的豪华硬派越野车来说，可以说是非常的便宜了。虽然他这样的便宜实惠，有人可能会怀疑它的质量并不是那么好，但是事实并不是这样的。

6. 最近新款车上市的越野

是在2022年5月正式上市的。宗申yami越野版新车仪表盘与老款一样采用了复古指针式的风格，并且新车还新增了挡位显示以及油表功能，在给足美感的同时也增加了可实用性。

7. 今年新款越野车型有哪些

真正的越野车需要两项配置

非承载式车身

强大的四驱系统

汽车领域所谓的有大梁指的正是非承载式车身，其本质为一套有粗大的金属铸件焊接的整体底盘，在底盘上安装发动机、转向机、变速箱、传动系统和悬架系统后，这套底盘就算能开了；而为了乘员保护和美观，在底盘上安装车壳后就是越野车；当然安装上皮卡的货箱壳就是皮卡，安装上微卡的单排壳就是微卡，只有安装上SUV的外壳后才是越野车，所以这套底盘是一专多能，因其强度高能够承载以及抗扭转不变形，能做到越野不变形才配叫做越野车。

这类车的高知名度车有奔驰G500、牧马人、BJ40、撼路者、牧游侠、H9、Rx8、哈弗H5、陆风X8、北汽212、北汽勇士等等，钻到这些车的底盘下面看一看总能获得信心；而城市SUV则为承载式车身，其本质为扣在越野车的那套车壳底部焊上一层钢板并加上一些横纵梁加强，发动机变速箱转向机与悬架直接固定在车壳（车架）上，然而车壳的强度很低所以不能越野，否则车身很容易变形，这类车不在单独讨论。

强大的四驱系统分为两类：分时四驱和全时四驱。

分时四驱是只能用来越野的结构，发动机变速箱纵置、传动轴垂直于后桥，通过变速箱末端的分动箱齿轮组另引出一条通往前桥的传动轴，挂入四驱模式后前桥传动轴结合，两根传动轴开始以相同的动力向前后桥输出动力。由于分动箱的齿轮组是刚性结合，所以挂入四驱后前后桥能始终得到相同的动力，这是分时四驱越野可靠的基础。

其次前后桥因为有差速器，同一桥的两侧车轮能以阻力的变化自动调整获得的动力，但在越野时如果一侧车轮打滑则会导致打滑轮获得全部动力，因为阻力小；一侧车轮打滑而另一侧车轮获得不了动力，这种情况则无法脱困，为了实现脱困只有让动力传递到另一侧摩擦力大的车轮才行，能实现这种方式的系统有三种，分别如下。

1、电子限滑，利用ESP控制ABS泵为打滑车轮刹车，这就等于让这个车轮获得了很大的摩擦力，动力则会通过差速器传递至对侧车轮实现脱困；不过电子限滑制动力一般都比较弱，所以仅靠电子限滑不太行。

2、多片式离合限滑差速器，功能为一侧车轮打滑后通过压紧离合器将动力100%传递至另一侧，功能特点与是电子限滑相同但可靠性略高于电子限滑，一般应用与越野车的前桥，上述越野车车中的撼路者、牧游侠……途乐等车前桥都是这种结构。

3、差速锁，差速锁分为牙嵌式和伊顿式两种，其功能都是在锁止后实现两侧车轮动力的平均分配，也就是50:50；依靠齿轮组结构锁止可靠性非常高，只要锁止后则能一直稳定的越野脱困。两者的区别为牙嵌式差速锁能通过电控开关手动开关，而伊顿式差速锁是后轮一侧车轮打滑出现两轮的转速差后自动锁止，这就是区别，上述越野车除了北汽212和勇士以外都有差速锁，这两台车由于价格低所以没有，而且没有电子限滑或限滑差速器，原始的很。

分时四驱系统至少要有前桥电子限滑和后桥差速锁才能越野，否则只算是能在稍微烂路里脱困；之所以说分时四驱只能越野也很简单，因为挂入四驱后前后桥获得一样的动力，加上电子限滑或差速锁自锁后四个车轮行驶的距离会一般长，但是汽车转弯时四个车轮行驶的距离都不一样长，那么只能走直线的分时四驱在摩擦力很大的公路上是无法转弯的；至于在泥泞路面的转弯不是单纯依靠方向的指向，而是依靠车轮在泥地上滑动才能实现转弯。

全时四驱则是为了实现公路转弯，高端的越野全四是为分动箱加入差速器，实现前后传动轴以不同的转速输出动力，同时不激活电子限滑和差速锁，这样能实现四个车轮以阻力自己判断应该获得多大的动力以实现转弯；在越野时分动箱还会以差速锁把差速器的功能锁上，之后前后传动轴又回到输出同样动力的状态，也就是又称为分时四驱了。这种四驱系统成本很高，所以只有牧马人撒哈拉以及奔驰G500这类车才会使用。

其他越野车包括猛禽进化版，其分动箱使用的是多片式离合器限滑差速器，功能集成了差速器与差速锁，但锁止结构是通过离合器压紧实现，离合器长时间使用容易过热，所以这套系统重度长时间越野容易高温；在使用过程中要注意模式的切换，为离合器降温提供充足的时间。

越野车必备的三套系统如上所述，分时四驱、纵置全时四驱二选一即可，差速锁一定是有比没有强。