1. 新款北汽勇士底盘详解

可以通过改装车辆避震器，钢片弹簧数量；或者是改大车辆轮毂等方式来使皮卡车底盘升高。

避震器调高，钢片弹簧增加数量都可以使车辆底盘升高；而轮毂增大，使安装轮胎尺寸加大，也会使车辆底盘升高。不过这些改装车辆方式，会造成车辆性能发生改变，必须要办理备案手续的。

2. 北汽勇士底盘图片

瑞虎7超能版前悬架采用了元宝梁副车架，并在副车架后部加入了强化件，这让悬架结构更为稳定。即便在出现碰撞时也能相对安全，并起到一定的吸能作用。

副车架与底盘之间有两个强化件固定，让前悬架更为牢靠。

虽然麦弗逊式独立悬架在成本上要低于双叉臂式，但更简单的结构可以节省空间，而在专业的调校下也能够达到出色水平。

后悬架采用了4连杆式，在着重舒适性的同时在运动性方面也会有令人满意的表现。而相比同级别的“多连杆”，瑞虎7的配置更名副其实。

控制臂上有强化结构的开孔设计，并且起到一定的减重作用。

后悬采用减振器与弹簧分离的设计。从图中不难看出，后悬减振机构几乎与控制臂垂直。这样布局虽然会牺牲一些车内的空间，但却有利于在操控性方面表现。

此外，通过底盘情况来看，瑞虎7也为四驱版预留了装配传动轴的凹槽。

3. 北汽勇士底盘结构图

是公家开还是自己家用啊？如果是公家开那就无所谓了，领导喜欢什么就买什么！

如果是自己开那就得好好说说了，这个车基本就是军用车，优点：排量大、底盘结实、真材实料，缺点：油耗高、噪音大、配置低、动力性一般、基本无舒适性可言，做工也比较粗犷，怎么说呢这个车就不是给家用的，越野发烧友一般也不会买这个车，综合性能比它好的车有的是，总起来说这个车性价比不高。

4. 新款北汽勇士底盘详解视频

优点：　　越野性能强悍，工地在阿尔金山无人区，无救援、无信号。有路无路都能走，配置的绞盘2年多了，从来没用过。戈壁滩、河床、沙地都没陷过车，就连4L档都很少用。底盘扎实，驾控性能给人踏实的感觉。　　缺点：　　汽油机，质量不如柴油版的。动力稍差，小毛病多，配件不够充足。配件贵。高速不是强项，重心很高。弯道操控性差。　　外观：　　威武拉风，城市回头率很高。军绿色的着装，在城市里很扎眼。机器盖子，翼子板，车顶都是玻璃钢的，不知道比钢板的有什么本质的区别。

5. 北汽勇士军用越野车底盘

一、越野性能强悍

车主1: 北汽制造勇士越野性能强，底盘扎实，驾控性能给人一种扎实感，视线开阔，还有一种其他山都显得矮矮在天之下的感觉。在车里。

二、动力足，越野性能强悍

车主2:我在部队的时候开过一段时间车，动力够用，越野性能好，比猎豹好。当时在黄河的一个小水坝上，我开的战士用四驱油门上去了，我带领的猎豹用四驱上去了好几次才上去。

三、动力强，油耗低

业主3: 北汽制造勇士质量怎么样？也许是我的驾驶习惯。排量3.2每百公里才10升油，不超过11升。越野性能强，大气，像悍马的改版，质量真的很好。

6. 新北汽勇士前悬挂

北汽勇士”是一款国产ORV，是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神，自主开发的拥有完全自主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。

北汽勇士标志着继我国第一代军车“BJ212”系列之后，北京吉普再次成为独家定点研制和生产二代军车的企业。勇士分为5乘员设计和8－10乘员设计两种车型。

为增强整车的地形通过性，“勇士”选择了与英国陆虎越野车同样形式的非独立悬挂的驱动桥。其结构形式为整体冲压式车桥，且产品的焊接工艺水平达到世界先进水平。装备中央一级双曲线齿轮减速器，前后桥主减速器总成采用国际先进技术，具备大扭矩、低噪音特点。后桥装备科技领先的变速比限滑差速器或锁止式差速器。

“勇士”在悬挂系统的设计上，研究了世界著名越野车如悍马、jeeptj、丰田陆地巡洋舰、尼桑途乐、奔驰G级车、陆虎等车型的结构特点，采用双纵向控制臂式、螺旋弹簧前非独立悬架，后悬架为变刚度钢板弹簧非独立悬架。非独立悬架和整体桥的悬挂结构提供了汽车在恶劣路面上卓越的越野行驶性能，具有良好的通过性、可靠性、维修性和高速操作稳定性。

7. 北汽勇士短轴版底盘

北汽勇士三门短轴真实的油耗大约在20个左右，高速约在18个左右。汽车油耗受很多因素影响，首先是司机的驾驶习惯，经常急刹车或者猛踩油门，油耗会偏高。