1. 出售法拉利拉法

地平线4游戏里，只要完成夏季赛的80%进度奖励，就可以获得拉法。

拉法是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

2. 出售法拉利拉法的车

两个是一个级别的车，拉法就是新款的恩佐，恩佐是他的前辈。两辆车都是法拉利最顶级的超跑。拉法用了一台6.3L的V12比起恩佐的6.0有了一定提升。最主要是拉法采用的是混动。不是为了省油而是电机在起步就是达到峰值扭矩。拉法用的一台6262CC的发动机另外两台电机。另外拉法去掉了排气管的消音器，改进了排气系统。简单的说拉法就是恩佐的升级版

3. 法拉利拉法售价多少

帕加尼风神贵

帕加尼风神价格是2900万：

1、从外观设计上来看，帕加尼Huayra延续了Zonda的设计风格，前脸造型相比Zonda变化很大；

2、整车呈流线型设计，这样设计将可以获得更低的空气阻力系数。车门也引入了全新的鸥翼门设计，而外后视镜则固定在前翼子板上，这样一来后视镜将不会影响车门的正常打开；

3、作为帕加尼Zonda的继任车型，Huayra的前脸设计饱满了许多，前部的造型甚至显得有些夸张。前脸采用楔形的车鼻、水滴状的玻璃车厢，当然最有特点的还是其采用了鸥翼车门。

差不多需要3000万一辆，鸥翼车门设计、楔形的车鼻、水滴状的玻璃车厢，羊驼色的真皮座椅和全碳纤维材质的车身，整合影音系统以及行车通讯系统等各种多功能配置，使Huayra在奢华的同时科技感十足。

4. 法拉利卖多少钱

确实比德系三大品牌（奔驰宝马奥迪）高档很多啊！

1、最根本原因：保时捷是跑车品牌

，在推出卡宴（2002年）之前的七十多年只做跑车，受众小，受众对象阶层高。

并且：2、保时捷有旗下有世界顶尖的跑车

，只有金字塔顶端的富豪才买得起。

因此品牌下探

做了SUV和轿车之后：3、保时捷门槛依旧要比ABB高。

4、即便同样级别，差不多动力的车型，保时捷的基本售价要比三大品牌贵10%到20%，配到相同配置要贵30%甚至更多！

5、在欧洲本土，保时捷911，卡宴，Panamera高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌

（宾利，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼）的车型差不多，甚至更高

，而国内的定价，比以上品牌低不少，和ABB拉进了距离。

保时捷以前只做跑车，跑车即便在发达国家也是至少家里第二，一般情况是第三台车，绝对是高级中产以上才买得起。所以保时捷客户群一直都是比ABB高的。

保时捷虽然门槛比法拉利兰博基尼低，但是每隔十年左右都会推出一台最顶尖的超级跑车

（959，GT1，Carrera GT，918），性能超过兰博基尼的旗舰，和法拉利最顶尖限量三百多台的旗舰（F40，F50，Enzo，La Ferrari）差不多，售价也都是当年最贵的量产车之一，并且在赛道上能把很多动力更强的对手甩得很远，当年几乎都是纽堡林赛道的记录保持者。

宝马现在没有超级跑车，最贵的车760Li 14.7万欧，奔驰的超级跑车SLS黑色系列特别版本22.55万，奥迪最贵的车型是入门级超跑R8 V10 plus 17.57万，而保时捷918在德国最售价76.8万起，Weissnach版84万起，887马力，是目前世界上性能最顶尖的超级跑车之一

，在纽堡林赛道一圈只要6分57秒，是世界上圈速最快的原厂量产车

。同比之下奔驰，奥迪的只能算入门级超跑，和911 Turbo一个级别，上了赛道还不一定能跑过马力只有2/3的911 Carrera S。

由于都是德国品牌，以下全部内容、数据都在德国老家对比，价格来自德国官网。现在对比一下同类产品保时捷和ABB的售价以及竞争关系

：

入门车型：宝马在德国最便宜的车1系21950欧起，奔驰最便宜的A级24454起，奥迪最便宜的A1 16750起，和1系A级一个级别的A3 22200起。保时捷最便宜的入门小跑车Boxter 49957欧起，同级别小跑车，宝马Z4 34250起，奔驰SLK 39925起，奥迪TT 35000起。保时捷最便宜的产品是三大品牌最便宜车型的2倍以上，同时也要比同级别三大品牌的小跑车要贵不少

。

中型SUV：宝马X3 37200起，奔驰GLK 37068起，奥迪Q5 36500起。而保时捷SUV入门级的Macan S 58442起，差不多同样大小动力总成：X3 35i 54200，GLK350 52000，Q5 3.0T 49200。

中大型SUV：卡宴在德国入门级就是8缸4.8升自然吸气400马力的Cayenne S（现在是3.6升6缸涡轮增压，420马力，8.1万欧），直接和X5，M/GLE级中除了运动型号的V8顶配竞争（GLE500用的是4.6升V8，455马力，7.68万欧，X5 50i是4.4 升V8，450马力7.93万欧）。三大品牌中大型SUV的汽油机入门都是3.0升6缸的，柴油和混合动力的甚至有4缸的，售价不到6万欧，门槛比卡宴低的多的多。

除此之外保时捷选装配件很丰富，不少人都是冲着选装去的，配到和ABB一样至少贵30%，而德国街上跑的往往是选配价格已经是原价50%的车，展厅里高配车的价格更是有可能达到ABB同级车价格的两倍。

由此可以清晰地看出保时捷产品入门级产品门槛高，并且同样级别，同样大小动力的车型，保时捷的售价依旧要比三大品牌贵。

即便是轿车，SUV这种普通家用车型保时捷在德国的保养费，保险，税也都要比三大品牌高。

再对比一下超豪华领域：

奔驰的S63L AMG，585马力，德国售价15.5万，国内售价249.8万，和S63L动力差不多的保时捷Panamera Turbo S Executive依旧是4.8升V8发动机，570马力，德国售价19.7041万欧元，国内售价322万，比S63L高整整一个级别，这个价钱在欧洲已经和同一个集团旗下的顶级奢华品牌宾利飞驰W12一样了！飞驰W12 625马力，19.7万欧元起，国内售价393.8万起。

Panamera车系下顶级的Executive Series在德国售价24.9877万欧元起！25万在欧洲什么概念？和741马力，法拉利现在的性能旗舰

（每十年推出的限量版F40/F50/Enzo/LaFerrari不算）F12售价基本一样！6.3升V12，车长接近5米，可以舒舒服服坐4个人的法拉利FF也是这个价钱。

不过Panamera在国内“只要”407.2万，比另两位法拉利530.8万的售价便宜不少。

另外作为参考，911 Turbo S 560马力，19.7万欧起，国内“只要”255.1万人民币，法拉利458 570马力，德国19.4万，比Turbo S还便宜，而国内388万，兰博基尼Huracan 610马力，德国20.2万，比911Turbo S贵了几千欧，但是国内要429万。

再参见Panamera的售价，其实在欧洲本土，保时捷高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌

（宾利，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼）的车型差不多，甚至更高，而国内的定价，比以上品牌低不少，

和ABB拉进了距离。

国内很多人觉得奔驰比宝马奥迪高半个到一个级别，那么看一下保时捷和奔驰的详细对比，相关问题：奔驰和保时捷哪个更高端？ - Fazioli 的回答

5. 二手法拉利拉法出售

法拉利是一个豪华跑车品牌，目前在售最便宜的是Portofino这款车，它于2017年11月上市，售价：270.80万元。

6. 在售法拉利

应该是法拉利SF90，是一款混动车型，在售，官方指导价在400多万起

7. 出售法拉利拉法多少钱

买不到了。2017年拉法己经停产。法拉利拉法是限量版，共生产499台，开没出产。订单便销售一空，供不应求。后来又想办法生产特别版本的拉法，一共710辆。当时没有出厂便卖完了。现在怎么可能买到。

8. 法拉利拉法怎么卖

中国大陆法拉利拉法保有量最大的城市是上海，数量为29台，其次是北京为13台，辽宁省沈阳市为9台，广东省广州市为9台，深圳为8台，北上广深不愧是一线，沈阳的数量和广州是一样的，总量超过深圳，是不是有点不可思议？